เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทได้ยาก มีเหตุผลหลายประการที่ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าล้มเหลว ต่อไปนี้จะแนะนำสาเหตุที่ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถสตาร์ทได้หรือสตาร์ทติดยาก
ควันขาวจากท่อไอเสียตอนสตาร์ท
การวิเคราะห์สาเหตุ
(1) ปัญหาเกี่ยวกับระบบระบายอากาศ ระยะห่างวาล์วผิด ซีลวาล์วเสื่อมสภาพ ตัวกรองอากาศถูกบล็อกอย่างรุนแรง ลืมดึงที่จับคลายการบีบอัดกลับ
(2) ปัญหาเกี่ยวกับระบบจ่ายน้ำมัน คุณภาพดีเซลไม่ดี น้ำในถังดีเซล อากาศในถนนน้ำมัน, ถนนน้ำมันแรงดันต่ำถูกปิดกั้น, ตัวกรองปีกผีเสื้อทางเข้าถูกปิดกั้น, องค์ประกอบตัวกรองสกปรกเกินไป, ช่องระบายอากาศที่ฝาครอบถังถูกปิดกั้น ส่งผลให้การจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอ เวลาจ่ายน้ำมันเร็วหรือช้าเกินไป
(3)ปัญหาเกี่ยวกับตัวเครื่องยนต์: ฝาสูบร้าว มีการติดตั้งแผ่นรองกระบอกสูบหรือไหม้ที่ส่วนท้าย ส่งผลให้มีน้ำเข้ากระบอกสูบโดยตรง เช่น ช่องว่างระหว่างกระบอกสูบ ลูกสูบ และแหวนลูกสูบ การสึกหรอหรือติดขัดอย่างรุนแรง อุปกรณ์สตาร์ทเครื่องยนต์ เช่น ความเร็วสตาร์ทต่ำ อุณหภูมิต่ำ หรืออุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำ โดยเฉพาะในฤดูหนาว
ค้นหาและแก้ไขปัญหา
โดยทั่วไป ขั้นแรกให้ตรวจสอบว่ามีอากาศหรือการอุดตันในวงจร-น้ำมันแรงดันต่ำหรือไม่ ตรวจสอบปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นตรวจสอบวงจรน้ำมันแรงดันสูง-และปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หากไม่มีปัญหากับผลการตรวจสอบข้างต้น ให้ตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบระบายอากาศ กลไกข้อเหวี่ยงและก้านสูบ และบล็อคเครื่องยนต์ตามลำดับ รอ.
(1) หากเป็นฤดูหนาวหรืออุณหภูมิเริ่มต้นต่ำมาก คุณสามารถลองทำให้น้ำร้อนลงในถังเก็บน้ำหรือระบายน้ำมันออกจากกระทะน้ำมัน แล้วเทกลับหลังทำความร้อน
(2) หากเริ่มต้นได้ยาก ขั้นแรก ตรวจสอบว่าตัวกรองอากาศ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และไส้กรองดีเซลสกปรกเกินไปหรือไม่ จากนั้นตรวจสอบระยะห่างที่ตรงกัน เช่น ระยะห่างของกระบอกสูบ ลูกสูบและแหวนลูกสูบ และระยะห่างของวาล์ว จากนั้นตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
ควันดำลอยขึ้นมาจากท่อไอเสียตอนสตาร์ท
เมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ และน้ำมันดีเซลในส่วนผสมมีปริมาณมากเกินไป ส่วนผสมที่ไม่ถูกเผาไหม้จะถูกปล่อยออกเป็นควันดำ
การวิเคราะห์สาเหตุ
(1) ปัญหาเกี่ยวกับระบบระบายอากาศ: ตัวกรองอากาศถูกปิดกั้น ซึ่งจะทำให้อากาศเข้าสู่กระบอกสูบน้อยลง และก๊าซผสมมีความหนา ช่องว่างวาล์วไม่ถูกต้องส่งผลให้ไอดีไม่เพียงพอและไอเสียไม่สะอาด แรงสปริงของสปริงวาล์วหรือสปริงแตกไม่เพียงพอทำให้วาล์วหลุด มีการสะสมและการระเหยของคาร์บอนระหว่างวาล์วกับบ่าวาล์วทำให้วาล์วรั่ว
(2) ปัญหาเกี่ยวกับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง: หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อยหนึ่งตัวมีการสะสมของคาร์บอนอย่างรุนแรง และวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงติดอยู่ส่งผลให้น้ำมันหยดหรือคุณภาพการทำให้เป็นละอองต่ำ แรงดันในการฉีดเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ คุณภาพการทำให้เป็นละอองดีเซลไม่ดี และการจ่ายเชื้อเพลิงก่อนกำหนด มุมผิด ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงสเปรย์มากเกินไป คุณภาพของดีเซลไม่ดี
(3) กลไกก้านสูบข้อเหวี่ยงมีปัญหา: หากระยะห่างระหว่างกระบอกสูบ ลูกสูบ และแหวนลูกสูบใหญ่เกินไป หรือการสึกหรอรุนแรง แรงดันกระบอกสูบไม่เพียงพอ และการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์
2 ค้นหาและแก้ไขปัญหา
2. ข้อผิดพลาดสามารถแก้ไขได้โดยอ้างอิงวิธีการข้างต้นในการค้นหาและไม่รวมควันขาว ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับกระบอกสูบ-โดย-วิธีการตรวจสอบกระบอกสูบ
ท่อไอเสียไร้ควันเมื่อสตาร์ท
ดีเซลไม่เข้าไปในกระบอกสูบและมีเพียงอากาศเท่านั้นที่ระบายออกจากท่อไอเสียโดยไม่มีควัน
การวิเคราะห์สาเหตุ
ปัญหาระบบจ่ายน้ำมัน: ถนนน้ำมันถูกปิดกั้น ปั๊มส่งน้ำมันทำงานผิดปกติ และปั๊มฉีดน้ำมันทำงานผิดปกติ
ค้นหาและแก้ไขปัญหา
หากความเร็วสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลเป็นปกติแต่ไม่ติดไฟ หรือท่อไอเสียไม่มีควัน- แสดงว่าระบบจ่ายน้ำมันเครื่องขัดข้อง โดยทั่วไป ขั้นแรกให้ตรวจสอบว่าถนนน้ำมันถูกปิดกั้นหรือไม่ ตรวจสอบวิธีการเฉพาะของการอุดตันของถนนน้ำมัน ดูด้านบน
หากมีควันออกมาเป็นระยะๆ เป็นครั้งคราวขณะสตาร์ท แสดงว่าบางกระบอกสูบมีน้ำมันดีเซลอยู่ และบางกระบอกสูบไม่มี ในกรณีนี้ สามารถใช้ "วิธีตัด-" ได้ กล่าวคือ หยุดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของแต่ละกระบอกสูบและพบว่าไม่ทำงาน ของกระบอกสูบ