มากกว่า 50% ของรถตักนำเข้ามาจากประเทศจีน
ในปี 2024 บราซิลนำเข้ารถโหลดมากกว่า 19 000} ด้วยมูลค่ารวมเกือบ 780 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยรวมแล้วตลาดนำเข้ายังคงมีเสถียรภาพในปี 2567 โดยมีค่าสูงสุดในเดือนพฤษภาคมเมื่อปริมาณการนำเข้ารายเดือนเกิน 2,000 หน่วยและมีมูลค่าเกือบ 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ อุปกรณ์จากภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (APAC) ส่วนใหญ่มาจากประเทศจีนครองตลาดนำเข้ารถตักบราซิล จำนวนรถตักที่มาจากประเทศจีนคิดเป็นมากกว่า 60%และจำนวนเงินที่คิดเป็นมากกว่า 50% เป็นที่น่าสังเกตว่าในบรรดาอุปกรณ์ที่ผลิตโดยจีนนำเข้าโดยบราซิลนอกเหนือจากแบรนด์ต่างประเทศเช่น Doosan Bobcat และ Caterpillar-SEM ที่ผลิตในประเทศจีนแล้วแบรนด์จีนคิดเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งโดยมีแบรนด์หลักรวมถึง Liugong และ Zoomlion
โดยแบรนด์ Doosan Bobcat, Caterpillar-Sem และ JCB เป็นผู้นำเข้าสามอันดับแรกของรถตักซึ่งคิดเป็นประมาณ 40% แบรนด์สามอันดับแรกในแง่ของมูลค่าการนำเข้าคือ Doosan Bobcat, JCB และ Caterpillar-Sem คิดเป็นเกือบ 40% ของมูลค่าทั้งหมด จากมุมมองของประเทศต้นกำเนิดรถตัก Doosan Bobcat ที่นำเข้าส่วนใหญ่มาจากฐานการผลิตที่ตั้งอยู่ในประเทศจีนและสาธารณรัฐเช็ก รถตัก JCB ที่นำเข้าไม่เพียง แต่ผลิตในฐานการผลิตของสหราชอาณาจักรเท่านั้น แต่ยังอยู่ในโรงงานในอินเดียและสหรัฐอเมริกาด้วย รถตักของ Caterpillar-SEM เป็นอุปกรณ์ทั้งหมดที่ผลิตในประเทศจีน นอกจากนี้แบรนด์ในประเทศของบราซิล Forza BR ยังจัดอันดับหนึ่งในสิบอันดับแรกที่นำเข้าแบรนด์ แต่รถตักแบรนด์ Forza BR ที่นำเข้าส่วนใหญ่ผลิตโดย บริษัท จีนภายใต้ OEM ในแง่ของโมเดลเครื่องรุ่นหลักของรถตักนำเข้าในบราซิลในปี 2567 เป็นอุปกรณ์ขนาดเล็กส่วนใหญ่เช่นรถตัก S450 S450 ของ Doosan Bobcat, SEM618D ของ Mountain Machinery และตัวโหลดรถขุด JCB 1CX ของ JCB
มากกว่า 90% ของรถตักส่งออกไปยังอเมริกา
ในปี 2567 บราซิลส่งออกรถตักกว่า 14,000 คันไปยังเกือบ 90 ประเทศทั่วโลกโดยมีมูลค่ารวมเกือบ 1.12 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ การส่งออกถึงจุดสูงสุดของพวกเขาในเดือนตุลาคมโดยมีการส่งออกมากกว่า 1,500 หน่วยและมูลค่าเกือบ 120 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภูมิภาคอเมริกาเป็นจุดหมายปลายทางการส่งออกที่สำคัญที่สุดของบราซิลคิดเป็นประมาณ 90% ของปริมาณและปริมาณการส่งออกโดยสหรัฐอเมริกาเป็นตลาดเดียวที่ใหญ่ที่สุดคิดเป็นมากกว่า 40% ของปริมาณและปริมาณ ในฐานะที่เป็นปลายทางการส่งออกที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถตักบราซิลการประกาศนโยบายภาษีของสหรัฐฯในเดือนเมษายนปีนี้อาจมีผลกระทบบางอย่างต่อการส่งออกรถตักบราซิล
จากมุมมองของแบรนด์ Caterpillar ถือเป็นจุดสูงสุดในหมู่แบรนด์ส่งออกของบราซิลโดยมีส่วนแบ่งประมาณ 50% ในแง่ของปริมาณการส่งออกและมูลค่า เร็วเท่าทศวรรษที่ 1960 Caterpillar เริ่มการผลิตในบราซิลและยังคงลงทุนในการปรับปรุงโรงงานของมันอย่างต่อเนื่องเช่นโรงงาน Piracicaba ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นอกเหนือจาก Caterpillar แล้ว CNH Industrial ยังประสบความสำเร็จในการผลิตในบราซิลก่อนหน้านี้ในขณะที่ JCB แม้ว่าจะเข้าสู่ตลาดบราซิลในปี 2544 ก็ประสบความสำเร็จในการผลิตและมีส่วนแบ่งในตลาดส่งออกของบราซิล