จำนวนคำสั่งซื้อที่ลงนามใหม่เพิ่มขึ้น 8 ในแต่ละเดือนโดยมี บริษัท ขนส่งสินค้าจีนที่ได้รับคำสั่งซื้อมากที่สุดและอันดับที่สองของเกาหลีใต้
ตามสถิติข้อมูลล่าสุดของ Clarkson (ณ วันที่ 9 พฤษภาคม 2025) มีคำสั่งซื้อใหม่ 111 คำสั่งทั่วโลกในเดือนเมษายน 2568 รวมเป็น 4,532,855cgt เมื่อเทียบกับคำสั่งซื้อใหม่ทั่วโลกของ 103 ลำรวม 2,129,421CGT ลงนามในเดือนมีนาคม 2568 ปริมาณเพิ่มขึ้น 8 ลำต่อเดือนในเดือนและน้ำหนักรวมที่ได้รับการแก้ไขเพิ่มขึ้น 112.87% เดือนต่อเดือน เมื่อเทียบกับคำสั่งซื้อใหม่ทั่วโลกของเรือ 330 ลำรวม 8,340,222CGT ลงนามในเดือนเมษายน 2567 ปริมาณลดลง 219 ลำเมื่อเทียบเป็นรายปีและน้ำหนักรวมที่ได้รับการแก้ไขลดลง 45.65% ปีต่อปี
จากมุมมองของประเภทเรือมีผู้ให้บริการจำนวนมาก 7 รายที่มีกำลังการผลิตทั้งหมด 351,500 ตัน 14 เรือบรรทุกน้ำมันรวม 2,836,300 ตัน เรือบรรทุกสารเคมีห้าตัวที่มีความสามารถในการโหลดรวม 213, 000 ตัน; 53 เรือคอนเทนเนอร์รวม 599,610 TEUS; 8 ผู้ให้บริการก๊าซเหลวรวม 440, 000 ลูกบาศก์เมตร; 14 ประเภทเรืออื่น ๆ รวม 898,996CGT; มีเรือโรงงานนอกชายฝั่ง 10 ลำรวม 135,138cgt จากมุมมองของประเภทการสั่งซื้อผู้ให้บริการจำนวนมากได้ลงนาม 7 สายการบินขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ใหม่ ลงนามใหม่ 5 VLCCs, 8 suezmax เรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็ก 1 ตัวสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน 34 เรือคอนเทนเนอร์ Ultra Panamax, เรือคอนเทนเนอร์ Panamax 10 ลำ, เรือคอนเทนเนอร์ที่มีความยืดหยุ่น 8 ลำและเรือคอนเทนเนอร์ป้อน 1 ลำได้รับการลงนามใหม่สำหรับเรือคอนเทนเนอร์
ตามที่ประเทศที่ได้รับคำสั่งซื้อจากอู่ต่อเรือมีคำสั่งซื้อเรือใหม่ 111 ใบทั่วโลกในเดือนเมษายนรวม 4,532,855cgt ในหมู่พวกเขาอู่ต่อเรือจีนได้รับคำสั่ง 55 คำสั่งรวม 2,601,584cgt; อู่ต่อเรือญี่ปุ่นได้รับ 4 ลำรวม 140,809 CGT; อู่ต่อเรือเกาหลีได้รับ 42 ลำรวม 1,313,352cgt; บัญชีแรงงานทั้งหมดที่ได้รับการแก้ไขสำหรับ 57.39%, 3.11%และ 28.97%ของคำสั่งซื้อเรือใหม่ทั่วโลกตามลำดับ
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน 2568 มีคำสั่งซื้อเรือใหม่ 488 ฉบับรวม 30,522,431 ตัน เมื่อเทียบกับคำสั่งซื้อใหม่ 1,278 ฉบับรวม 63,144,517 ตันที่ลงนามในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2567 จำนวนเรือและน้ำหนักลดลง 61.82% และ 51.66% ตามลำดับปีต่อปี จากมุมมองของประเภทเรือมีผู้ให้บริการจำนวนมาก 41 รายที่มีทั้งหมด 3,032, 865 ตันที่มีน้ำหนักมาก 47 เรือบรรทุกน้ำมันรวมเป็นจำนวน 5,529,224 ตัน 51 เรือบรรทุกสารเคมีรวมเป็น 1,305,600 คนที่มีน้ำหนักตาย 148 เรือคอนเทนเนอร์รวม 1,637,371 TEUS; 30 ผู้ให้บริการก๊าซเหลวรวม 1,641,800 ลูกบาศก์เมตร 99 เรือโรงงานนอกชายฝั่งรวม 701,733CGT; 72 ประเภทเรืออื่น ๆ รวม 2,407,641cgt
จากมุมมองของชาติจีนได้ลงนามในคำสั่งซื้อใหม่ 240 คำสั่งรวม 7,050,531cgt; ญี่ปุ่นได้ลงนามในคำสั่งซื้อใหม่สำหรับ 49 ลำรวม 765,090cgt; 85 คำสั่งที่ลงนามใหม่จากเกาหลีใต้รวม 3,487,404cgt; บัญชีระวางรวมที่ได้รับการแก้ไขสำหรับ 51.15%, 5.55%และ 25.30%ของคำสั่งซื้อเรือใหม่ทั่วโลกตามลำดับ
5,931 คำสั่งซื้อทั่วโลกโดยมี 3,812 จากอู่ต่อเรือจีนคิดเป็น 64.27% ของส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลก
ตามสถิติ ณ วันที่ 9 พฤษภาคม 2568 อู่ต่อเรือทั่วโลกมีคำสั่งซื้อ 5,931 คำสั่งรวมเป็นจำนวน 160,455,580 cgt เมื่อเทียบกับเรือ 6,022 ลำและรวม 162,389,147 CGT ที่บันทึกเมื่อวันที่ 10 เมษายน 2568 จำนวนคำสั่งซื้อลดลง 1.51% เดือนต่อเดือน
ในหมู่พวกเขาจำนวนคำสั่งซื้อที่จัดขึ้นโดยอู่ต่อเรือจีนคือ 3,812 รวม 95,822,879 CGT คิดเป็น 64.27% ของส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกโดยมี CGT คิดเป็น 59.72%; จำนวนคำสั่งซื้อโดยอู่ต่อเรือญี่ปุ่นคือ 731 รวมเป็น 13,387,119 CGT คิดเป็น 12.33% ของส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกโดยมี CGT คิดเป็น 8.34%; จำนวนคำสั่งซื้อโดยอู่ต่อเรือเกาหลีคือ 699 รวม 36,183,779CGT คิดเป็น 11.79% ของส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกโดยมี CGT คิดเป็น 22.55%
จากมุมมองของประเภทเรือที่สำคัญผู้ให้บริการจำนวนมากถือ 1,333 คำสั่งซื้อรวม 107,687,177 ตันตาย; เรือบรรทุกน้ำมันมีคำสั่งซื้อ 1,492 คำสั่งรวมเป็นจำนวน 105,232,015 ตัน เรือคอนเทนเนอร์ถือ 883 คำสั่งซื้อรวม 9,428,780 TEUS
ปริมาณความสำเร็จลดลง 10.91% เดือนต่อเดือนโดยมีเรือจำนวนมากและตู้คอนเทนเนอร์ส่งมอบมากที่สุด
ในเดือนเมษายน 2568 มีเรือใหม่ทั้งหมด 168 ลำถูกส่งมอบโดยอู่ต่อเรือทั่วโลกรวมเป็นจำนวน 7,503,743 ตัน เมื่อเทียบกับคำสั่งจัดส่งทั่วโลกที่ 238 เรือใหม่ในเดือนมีนาคม 2568 รวมเป็นจำนวน 8,422,687 ตันที่มีน้ำหนักลดลงปริมาณลดลง 29.41% เดือนต่อเดือนและน้ำหนักลดลง 10.91% เดือนต่อเดือน เมื่อเทียบกับเรือใหม่ทั้งหมด 254 ลำที่จัดส่งโดยอู่ต่อเรือทั่วโลกในเดือนเมษายน 2567 มีน้ำหนักทั้งหมด 8,081,159 ตันลดลงปริมาณลดลง 33 86% เมื่อเทียบเป็นรายปี
จากมุมมองของประเภทเรือปริมาณการส่งมอบของผู้ให้บริการจำนวนมากคือ 34 รวมเป็น 2,496,451 ตัน ปริมาณการจัดส่งของเรือคอนเทนเนอร์คือ 22 รวม 193,008 TEUs; ปริมาณการส่งมอบของเรือบรรทุกน้ำมันคือ 13 รวม 1,179,675 ตันเดดเวทตัน; ปริมาณการส่งมอบของเรือบรรทุกสารเคมีคือ 17 รวม 451,107 ตันตาย; ปริมาณการส่งมอบของภาชนะก๊าซเหลวคือ 7 รวม 862, 500 ลูกบาศก์เมตร; ปริมาณการส่งมอบของเรือในโรงงานนอกชายฝั่งคือ 38 รวมเป็น 341,566 น้ำหนักตาย; ปริมาณการส่งมอบของเรือประเภทอื่นคือ 37 รวมเป็น 351,984 ตัน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน 2568 มีเรือใหม่ทั้งหมด 906 ลำถูกส่งมอบโดยอู่ต่อเรือทั่วโลกรวมเป็น 31,662,101 ตัน เมื่อเทียบกับคำสั่งจัดส่งเรือใหม่ทั่วโลก 1,011 ลำรวมเป็นจำนวน 32,061,689 ตันในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2567 ปริมาณลดลง 10.39% เมื่อเทียบเป็นรายปีและน้ำหนักลดลง 1.25% เมื่อเทียบเป็นรายปี
จากมุมมองของประเภทเรือปริมาณการส่งมอบของผู้ให้บริการจำนวนมากคือ 181 โดยมีทั้งหมด 12,583,698 ตันตาย; ปริมาณการจัดส่งของเรือคอนเทนเนอร์คือ 96 รวม 757,321 TEUs; ปริมาณการส่งมอบของเรือบรรทุกน้ำมันคือ 62 รวมเป็น 4,132,192 ตันที่มีน้ำหนักตาย ปริมาณการส่งมอบของเรือบรรทุกสารเคมีคือ 69 รวมเป็น 1,858,417 ตันตาย ปริมาณการส่งมอบของภาชนะก๊าซเหลวคือ 38 รวม 4,507,924 ลูกบาศก์เมตร; ปริมาณการส่งมอบของเรือในโรงงานนอกชายฝั่งคือ 297 รวมเป็นจำนวน 556,821 ตัน ปริมาณการส่งมอบของเรือประเภทอื่นคือ 163 รวมเป็นจำนวน 1,478,458 ตัน
ราคาของเรือใหม่สำหรับเรือสามประเภทที่สำคัญได้ลดลงทั้งหมด
ดัชนีราคาเรือใหม่สำหรับผู้ให้บริการจำนวนมากเรือบรรทุกน้ำมันและเรือคอนเทนเนอร์ในเดือนเมษายนลดลง 3 คะแนน 2 คะแนนและ 1 คะแนนเดือนต่อเดือนถึง 170 คะแนน 213 คะแนนและ 117 คะแนนตามลำดับ
ในเดือนเมษายนราคาของผู้ให้บริการจำนวนมากประเภทต่าง ๆ ลดลงเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ในหมู่พวกเขาราคาของ Cape of Good Hope ผู้ให้บริการจำนวนมาก (180\/182KDWT), Panamax กลุ่มผู้ให้บริการ (82\/84KDWT), ผู้ให้บริการจำนวนมาก (61\/64.5KDWT) และผู้ให้บริการจำนวนมาก (25\/30KDWT) $ 450, 000 ถึง $ 73.5 ล้าน, 36.5 ล้านดอลลาร์, 34 ล้านดอลลาร์และ 26.93 ล้านดอลลาร์ตามลำดับ
ราคาของเรือบรรทุกน้ำมันที่สร้างขึ้นใหม่ยกเว้น VLCC (315-320 kdwt) ซึ่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในเดือนต่อเดือนเรือบรรทุกน้ำมันประเภทอื่น ๆ ทั้งหมดได้เห็นราคาเรือใหม่ลดลงด้วย VLCC ({315-320 kdwt) ราคาของเรือใหม่สำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน Suezmax (156-158 kdwt) เรือบรรทุกน้ำมัน Aframax (113-115 kdwt) เรือบรรทุกน้ำมัน Panamax (73-75 kdwt) $ 500, 000, $ 500, 000, ถึง $ 86. 5 ล้าน, 72.5 ล้านดอลลาร์, 59 ล้านดอลลาร์และ 49 ล้านดอลลาร์ตามลำดับเดือนต่อเดือน
ราคาของเรือคอนเทนเนอร์ใหม่ยกเว้นเรือคอนเทนเนอร์ Panamax (3700-4500 teu) ซึ่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในเดือนต่อเดือนและเรือคอนเทนเนอร์ Panamax ที่สอง (2600-2900 TEU) ซึ่งเพิ่มขึ้นในเดือนต่อเดือน ในหมู่พวกเขาราคาเรือใหม่ของเรือคอนเทนเนอร์ Panamax (3700-4500 teu) คือ 61 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ราคาของเรือคอนเทนเนอร์ Panamax ใหม่ (2600-2900 TEU) เพิ่มขึ้น 1 ล้านดอลลาร์เป็น 45 ล้านดอลลาร์ต่อเดือน ราคาของเรือคอนเทนเนอร์ Panamax ใหม่ (22000-24000 teu และ 13000-13500 teu), เรือคอนเทนเนอร์ Panamax ({8500-9500 teu) และเรือคอนเทนเนอร์ที่ยืดหยุ่น (1850-2100 teu และ {{{17} $ 500, 000, และ $ 250, 000 ตามลำดับถึง 273.5 ล้านดอลลาร์, 180 ล้านดอลลาร์, 129 ล้านดอลลาร์, 32 ล้านดอลลาร์และ 24.75 ล้านดอลลาร์เมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้านี้