ในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2567 ปริมาณการผลิตรถตักขุดในรัสเซียเพิ่มขึ้น 2.2 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 โดยมีทั้งหมด 488 หน่วยที่ผลิตในช่วงเก้าเดือนแรก แม้จะมีการนำเข้าลดลงในปี 2567 แต่ส่วนแบ่งการตลาดของ บริษัท รัสเซียในประเทศเพิ่มขึ้นจาก 3% เป็น 6% (ขึ้นอยู่กับข้อมูลในช่วงครึ่งแรกของปี) ในปี 2022 ส่วนแบ่งการตลาดของอุปกรณ์ที่ผลิตในประเทศอยู่ที่ 14%
หลังจากการเริ่มต้นของการปฏิบัติการทางทหารพิเศษการผลิต UMG (เดิมชื่อ Terex) รถขุดรถขุดที่โรงงานขุด Tver ถูกระงับชั่วคราวเนื่องจากการขาดแคลนส่วนประกอบที่นำเข้า ใช้เวลาประมาณหนึ่งปีครึ่งในการแก้ไขปัญหาการจัดหาส่วนประกอบทดแทน การผลิตกลับมาประสบความสำเร็จในการใช้ชิ้นส่วนทางเลือกในไตรมาสที่สี่ของปี 2566 ในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2567 TVEX ประกอบ 188 หน่วย ในขณะเดียวกัน Elaz เพิ่มผลผลิตอย่างมีนัยสำคัญผลิตรถขุดรถขุด 229 คัน (เดิมคือ Cukurova Makina) ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน 2567 ซึ่งเพิ่มขึ้น 80% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566
สถิติการผลิตของเครื่องขุดเครื่องโหลดในรัสเซียในช่วงสามไตรมาสแรกของ 2022-2024
สถิติการผลิตและนำเข้าของเครื่องขุดเครื่องโหลดในรัสเซีย (2022-2024)
โรงหล่อและโรงงานเครื่องกล Cherepovets ซึ่งผลิตเครื่องขุดค้นภายใต้ใบอนุญาตจาก บริษัท Dorelektromash บริษัท เบลารุสซึ่งมีผลการผลิตลดลง 11% ประกอบไปด้วยทั้งหมด 71 หน่วยในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2567 MTZ -82 รถแทรกเตอร์เกษตรกรรม ก่อนหน้านี้โมเดลแชสซีพิเศษที่ใช้แทรคเตอร์ประกอบด้วยส่วนสำคัญของแผนการผลิต
เกี่ยวกับผู้ผลิตเครื่องขุดค้นเครื่องใหม่เครื่องจักรการก่อสร้าง AGB ในภูมิภาคมอสโกสถิติอย่างเป็นทางการยังไม่ได้รับการปล่อยตัว โครงการนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 2565 เพื่อสร้างแบบจำลองที่คล้ายกับ JCB 3CX Super ตามที่ตัวแทนจากโรงงานการผลิตโครงสร้างโลหะได้รับการแปลอย่างเต็มที่โดยใช้ส่วนประกอบที่นำเข้าโดยมียอดขายเริ่มขึ้นในปี 2566 ผลผลิตประจำปีที่คาดหวังคือประมาณ 50 หน่วย
นำเข้าสถานการณ์ของรถขุด-โหลด
ปริมาณการนำเข้าของเครื่องขุดค้นลดลงเล็กน้อย: 3,930 หน่วยถูกนำเข้าในช่วงครึ่งแรกของปี 2567 ซึ่งคิดเป็นลดลง 5% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 ในปี 2566 ปริมาณการนำเข้าเพิ่มขึ้น 2.5 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน ในปี 2022 (4,139 ยูนิต) ตั้งแต่ปี 2022 แบรนด์ตะวันตกที่ครั้งหนึ่งเคยครอบงำตลาดรัสเซียส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยแบรนด์จีนซึ่งส่วนใหญ่ไม่เป็นที่รู้จักในรัสเซีย ผู้นำเข้าห้าอันดับแรกในช่วงครึ่งแรกของปี 2567 คือ:
1. Shanmon - 567 หน่วย (เพิ่มขึ้น 68%)
2. liugong - 393 หน่วย (ขึ้น 3 ครั้ง)
3. Sany - 283 หน่วย (ขึ้น 94 ครั้ง)
4. LGCE - 176 หน่วย (ไม่มีการนำเข้าในครึ่งแรกของ 2023)
5. XCMG - 160 หน่วย (ขึ้น 6.4 เท่า)
นอกจากนี้ยังมีการประกาศ 945 หน่วยของผู้ขุดเจาะจากแบรนด์จีนที่รู้จักกันน้อยอื่น ๆ แบรนด์อินเดียเปิดตัวในตลาดรัสเซียในปี 2565 ในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 ปริมาณการนำเข้าของแบรนด์อินเดียเพิ่มขึ้นเป็น 500 หน่วย อย่างไรก็ตามผลลัพธ์สำหรับครึ่งแรกของปี 2567 อยู่ในระดับต่ำโดยไม่คาดคิดโดยมีเพียง 56 ยูนิตของแบรนด์อาเมียร์และเครื่องจักรแบรนด์ ACE 54 เครื่องที่นำเข้า
แบรนด์ตุรกีรักษาปริมาณการนำเข้าค่อนข้างสูงแม้ว่าจะลดลง: Hidromek นำเข้า 358 หน่วย (ลดลง 19%), Cukurova นำเข้า 321 หน่วย (ลดลง 33%) และนำเข้า 211 หน่วย (ลดลง 10%) ในบรรดาแบรนด์ตะวันตก JCB และ Case โดดเด่นนำเข้า 214 และ 155 หน่วยตามลำดับ ในช่วงหกเดือนแรกของปี 2567 มีการประกาศการขุดค้นของรถขุด 16 ครั้งเมื่อเทียบกับ 44 ในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566
สถิติการนำเข้าเครื่องขุดเครื่องโหลดในรัสเซีย: 2022 ถึงครึ่งแรกของปี 2567
ภาพรวมทางประวัติศาสตร์ของตลาดรถขุด-ลโหลดเดอร์รัสเซีย
ในการทบทวนตลาดรัสเซียสำหรับนักขุด-โหลดเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าในช่วงปี 1990 และ 2000 ความต้องการหลักสำหรับอุปกรณ์ที่ผลิตในประเทศโดยใช้แชสซีรถแทรกเตอร์เกษตรกรรม (เช่น MTZ, Yumz, LTZ และ VTZ) ในช่วงเวลานี้วิสาหกิจจำนวนมากมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องจักรดังกล่าวรวมถึงโรงงานขุด Saransk (SAREX), Zlatex, Inter-Don, Elaz, โรงงานขุด Donetsk, Lex, Omsktransmash, ChZKM และอื่น ๆ ที่จุดสูงสุดของการก่อสร้างในปี 2550 และ 2551 ผู้ผลิตเหล่านี้ผลิตได้รวมประมาณ 2,500 หน่วยต่อปี
ในปี 2010 การผลิตรถขุดตามแชสซีของรถแทรกเตอร์เกษตรกรรมได้หยุดลงอย่างมาก ทุกวันนี้โรงงานทั้งหมดดังกล่าวได้หยุดการผลิตรถขุดดังกล่าวด้วยเหตุผลหลายประการ-ทำให้ล้มละลายในขณะที่คนอื่น ๆ ได้เปลี่ยนโฟกัสไปยังสายผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ในปี 1990 และต้นปี 2000 ผู้ผลิตรัสเซียหลายรายพยายามพัฒนาเครื่องขุดค้นตามแชสซีรถแทรกเตอร์ที่ออกแบบมาด้วยตนเอง น่าเสียดายที่ความพยายามเหล่านี้ไม่ได้บรรลุการผลิตจำนวนมาก รูปแบบธุรกิจที่มีศักยภาพเพียงอย่างเดียวที่เกิดขึ้นคือการแนะนำและการแปลโมเดลรถขุดต่างประเทศ
แม้จะมีการเข้าถึงเครื่องจักรที่ทันสมัยและทันสมัยมากขึ้น แต่องค์กรรัสเซียในประเทศยังไม่ตรงกับระดับการผลิตสูงสุดที่สังเกตได้ในช่วงปีที่เจริญรุ่งเรืองของปี 2000