Weichai เข้าสู่ห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานไฟฟ้าด้วยมูลค่า 56 พันล้านหยวน
เมื่อเร็วๆ นี้ อุปกรณ์การผลิตชุดแรกสำหรับโครงการนิคมอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ Weichai Fudi ได้รับการส่งมอบเรียบร้อยแล้ว และคาดว่าระยะแรกของโครงการจะแล้วเสร็จอย่างเป็นทางการและพร้อมเริ่มดำเนินการภายในสิ้นเดือนธันวาคม 2567
มีรายงานว่าโครงการ Weichai Fudi New Energy Power Industrial Park ได้รับการลงทุนและสร้างร่วมกันโดย Weichai Power ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Shandong Heavy Industry และ BYD ซึ่งเป็นบริษัทที่ติดอันดับ Fortune 500 สองแห่ง แผนดังกล่าวคือการสร้างฐานการผลิตด้านการวิจัยและพัฒนาที่ดำเนินการผ่านห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดซึ่งประกอบด้วยแบตเตอรี่ มอเตอร์ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่
การลงทุนทั้งหมดของโครงการนี้มีมูลค่า 56 พันล้านหยวน ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 1,700 เอเคอร์ และแบ่งออกเป็น 3 ระยะของการก่อสร้าง หลังจากการก่อสร้างทั้งสามระยะแล้วเสร็จภายในปี 2573 รายได้จากการขายต่อปีจะสูงถึง 100 พันล้านหยวน
โครงการ Weichai แบ่งออกเป็นสองส่วน ส่วนแรกคือความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระหว่าง Weichai Power และ BYD เพื่อสร้างฐานการผลิตเพื่อการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่พลังงาน ซึ่งจะมีกำลังการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ 50GWh ต่อปีหลังจากเสร็จสิ้น ประการที่สอง Weichai Power จะสร้างฐานการผลิตสำหรับส่วนประกอบหลักอื่นๆ ของยานพาหนะพลังงานใหม่ ซึ่งจะมีกำลังการผลิตต่อปีเป็นชุดแบตเตอรี่ 50GWh, มอเตอร์ลวดแบน 500,000 ตัว, ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ 400,000 ตัว และชุดขับเคลื่อนไฟฟ้า 50,000 ชุด
Weichai ซึ่งเดิมก่อตั้งขึ้นในปี 1946 ในชื่อโรงงานเครื่องยนต์ดีเซล Weifang เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรายแรกๆ ของจีนที่ผลิตเครื่องยนต์ดีเซล
ตั้งแต่ปี 1950 ถึงต้นทศวรรษ 1980 โรงงาน Weichai พัฒนาและผลิตเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วปานกลางประเภทต่างๆ อย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่ 51 kW ถึง 99 kW
ในปี 1984 คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติและคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งชาติของจีนได้ยืนยันว่าโรงงาน Weichai เป็นหนึ่งในโรงงานที่ได้รับมอบหมายสำหรับการวิจัยและผลิตเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ Steyr WD615
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2542 โรงงาน Weichai ได้เข้าซื้อโรงงานเครื่องยนต์ดีเซลเสฉวนฉางเจียง
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2545 Weichai Power Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นโดยโรงงาน Weichai โดยมีสินทรัพย์ดำเนินงาน หนี้สิน และเงินสดที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและจำหน่ายเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ WD615 และ WD618 ร่วมกับผู้ริเริ่มอื่นๆ ที่อัดฉีดเงินสด
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2547 Weichai Power (รหัสหุ้น 2338) ได้จดทะเบียนในกระดานหลักของตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกง
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2548 Weichai Power เข้าซื้อกิจการ Hunan Torch สำเร็จ
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2549 Weichai ได้รับรางวัล "2006 China Manufacturing Top 500" และอยู่ในอันดับที่ 71
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2550 Weichai Power ได้จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เซินเจิ้นในฐานะบริษัท A-share
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 Weichai Power ได้เปิดตัวโซลูชันด้านพลังงาน: Weichai Powertrain System
ในเดือนมกราคม 2555 Weichai Group ได้ประกาศซื้อกิจการมูลค่า 374 ล้านยูโรจากสัดส่วนการถือหุ้น 75% ในฟาราเดย์
ในปี 2555 Weichai Power ได้เข้าซื้อกิจการ Kaiao Group ของเยอรมนี ด้วยการเพิ่มทุน 467 ล้านยูโรเพื่อซื้อหุ้น 25% ของ Kaiao และ 271 ล้านยูโรเพื่อซื้อหุ้น 70% ของ Linde Hydraulic ภายใต้ Kaiao
ในปี 2014 เข้าซื้อหุ้น 33.3% ของ Kaion Company ในตลาดหลักทรัพย์แฟรงก์เฟิร์ตในประเทศเยอรมนี
ในเดือนมิถุนายน 2559 KIONGROUP PAG ซึ่งเป็นบริษัทในเครือในต่างประเทศของ Weichai Power ได้เข้าซื้อกิจการ Dematic อย่างสมบูรณ์ด้วยมูลค่า 2.1 พันล้านดอลลาร์ และเข้าสู่แวดวงโลจิสติกส์อัตโนมัติ
ในเดือนพฤษภาคม ปี 2018 Weichai Power ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Ceres Power ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์เซลล์เชื้อเพลิงโซลิดออกไซด์ (SOFC) จากสหราชอาณาจักร ในเมืองเหว่ยฟาง มณฑลซานตง
ในเดือนมิถุนายน 2019 เอกสารไวท์เปเปอร์เกี่ยวกับพลังงานไฮโดรเจนและอุตสาหกรรมเซลล์เชื้อเพลิงของจีนได้รับการเผยแพร่ที่เมือง Weichai
ในเดือนตุลาคม 2019 Weichai Power และ Zhejiang Geely ร่วมมือกันเชิงกลยุทธ์เพื่อพัฒนาเครื่องยนต์เมทานอล และร่วมกันวางผังตลาดรถบรรทุกสำหรับงานหนักที่ใช้เมทานอล
เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2020 โรงงานเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน 20,000 แห่งของ Weichai ได้เปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการ
เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2020 Weichai Group เปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลเชิงพาณิชย์เครื่องแรกของโลกที่มีประสิทธิภาพเชิงความร้อนเกิน 50%
ในเดือนกรกฎาคม ปี 2024 ได้รับเลือกให้อยู่ในรายชื่อ Fortune China 500 ปี 2024 โดยมีรายได้ 3,0223.5 ล้านเหรียญสหรัฐ อยู่ในอันดับที่ 138
โมเดลธุรกิจที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงของ Weichai
ในปี 2020 Tan Xuguang ประธาน Weichai Group เปิดเผยว่าเทคโนโลยีไฮดรอลิกแรงดันสูงของบริษัท Linde Hydraulic มุ่งเน้นไปที่ตลาดเครื่องจักรก่อสร้าง เช่น รถขุดที่มีความจุมากกว่า 20 ตัน การรวมเครื่องยนต์และระบบไฮดรอลิกเข้ากับระบบส่งกำลังไฮดรอลิกเพื่อให้ลูกค้าได้รับโซลูชันแบบครบวงจร
Tan Xuguang กล่าวว่า Weichai ได้สร้างสรรค์โมเดลธุรกิจของระบบส่งกำลังไฮดรอลิกทั่วโลก และยังเป็นหนึ่งเดียวในโลกที่มีโมเดลนี้ ปัจจุบันเครื่องยนต์ไม่มีระบบไฮดรอลิก และบริษัทไฮดรอลิกไม่ได้ผลิตเครื่องยนต์ Weichai รวมทั้งสองเข้าด้วยกัน
ในวิดีโอสาธารณะ Li กล่าวว่าหากรถขุดของ Sany XCMG ไม่เต็มใจที่จะใช้ระบบส่งกำลังไฮดรอลิกของ Weichai รถขุดของ Shandong Heavy Industry ก็จะช่วยเร่งและครองตลาดได้อย่างทั่วถึง
แต่ผ่านไปไม่กี่ปี และเราไม่รู้ว่าเส้นทางนี้จะประสบความสำเร็จหรือไม่ แต่เรารู้ว่าตลาดของ Sany XCMG ยังไม่ถูกครอบครอง
เส้นทางพลังงานใหม่ของ Weichai
แม้ว่าธุรกิจระบบส่งกำลังไฮดรอลิกของ Weichai อาจไม่ประสบความสำเร็จ แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า Weichai เป็นบริษัทเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในประเทศจีน และประสบความสำเร็จอย่างมาก ทำให้กลายเป็นบริษัทยักษ์ใหญ่ที่สมควรได้รับในอุตสาหกรรมเครื่องจักร
ในสภาพแวดล้อมมหภาคของพลังงานใหม่ Weichai Power ไม่ได้ยึดติดกับพลังงานเชื้อเพลิง แต่ยังเปิดรับพลังงานใหม่อย่างทันท่วงทีอีกด้วย
ในเดือนพฤษภาคม ปี 2018 Weichai Power ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Ceres Power ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์เซลล์เชื้อเพลิงโซลิดออกไซด์ (SOFC) จากสหราชอาณาจักร ในเมืองเหว่ยฟาง มณฑลซานตง
ในเดือนมิถุนายน 2019 เอกสารไวท์เปเปอร์เกี่ยวกับพลังงานไฮโดรเจนและอุตสาหกรรมเซลล์เชื้อเพลิงของจีนได้รับการเผยแพร่ที่เมือง Weichai
ในเดือนตุลาคม 2019 Weichai Power และ Zhejiang Geely ร่วมมือกันเชิงกลยุทธ์เพื่อพัฒนาเครื่องยนต์เมทานอล และร่วมกันวางผังตลาดรถบรรทุกสำหรับงานหนักที่ใช้เมทานอล
เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2020 โรงงานเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน 20,000 แห่งของ Weichai ได้เปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการ
ปัจจุบัน Weichai Power ได้ลงทุนมหาศาลในการเข้าสู่ห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงกลยุทธ์และความมุ่งมั่นที่จะรักษาตำแหน่งในฐานะยักษ์ใหญ่ด้านพลังงาน
เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2024 Weichai ได้เปิดตัวแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่เต็มรูปแบบสำหรับอุตสาหกรรมเป็นครั้งแรก ซึ่งรวมถึงแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุกงานหนักและแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุกงานเบา ซึ่งทั้งหมดนี้ใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่เบลด
ยักษ์ใหญ่ด้านเครื่องยนต์เชื้อเพลิงต่างมุ่งเน้นไปที่ห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ บางคนยังคิดว่าอุตสาหกรรมไฟฟ้าไม่มีอนาคตหรือไม่?