คำสั่งซื้อใหม่เพิ่มขึ้น 14 ลำต่อเดือน-เมื่อ-เดือน โดยอู่ต่อเรือของจีนได้รับสัญญาจำนวนสูงสุดและเกาหลีใต้อยู่ในอันดับที่สอง
ตามข้อมูลล่าสุดจาก Clarksons (ณ วันที่ 9 กรกฎาคม 2026) คำสั่งซื้อเรือใหม่ทั่วโลกในเดือนมิถุนายน 2026 มีทั้งสิ้น 227 ลำ คิดเป็น 5,757,152 CGT เมื่อเปรียบเทียบกับเดือนพฤษภาคมปี 2026 เมื่อมีคำสั่งซื้อใหม่ทั่วโลกถึง 213 ลำ รวมเป็น 5,865,646 CGT จำนวนเรือเพิ่มขึ้น 14 ลำ ในขณะที่น้ำหนักรวมที่แก้ไขลดลง 1.85% เมื่อเทียบเป็นรายปี-ต่อปี เมื่อเทียบกับเรือ 300 ลำในเดือนมิถุนายน 2025 รวมเป็น 5,157,339 CGT จำนวนคำสั่งซื้อใหม่ลดลง 73 ลำ แต่น้ำหนักรวมที่แก้ไขแล้วเพิ่มขึ้น 11.63%
ตามประเภทเรือ คำสั่งซื้อใหม่รวมอยู่ด้วย: เรือบรรทุกสินค้าเทกอง 70 ลำที่มีน้ำหนักรวม 5,933,000 ตัน เรือบรรทุกน้ำมัน 28 ลำน้ำหนักรวม 7,341,000 ตัน เรือบรรทุกสารเคมี 26 ลำ น้ำหนักบรรทุกรวม 8,233,000 ตัน เรือคอนเทนเนอร์จำนวน 55 ลำ ความจุรวม 205,299 ทีอียู เรือบรรทุกก๊าซเหลว 13 ตู้ ความจุรวม 1,614,000 ลูกบาศก์เมตร 25 ประเภทอื่น ๆ รวม 469,208 CGT; และเรือนอกชายฝั่งจำนวน 10 ลำ รวมมูลค่า 258,271 CGT
ในแง่ของประเภทการสั่งซื้อ: ผู้ขนส่งจำนวนมากประกอบด้วยเรือขนาด Cape- จำนวน 11 ลำ ขนาดปานามา - จำนวน 12 ลำ และเรือขนาด Handy ขนาดใหญ่ - จำนวน 47 ลำ คำสั่งซื้อเรือบรรทุกน้ำมันประกอบด้วย VLCC 21 ลำ เรือบรรทุก Suezmax 2 ลำ และเรือบรรทุกน้ำมัน Aframax 5 ลำ เรือคอนเทนเนอร์ประกอบด้วยเรือขนาดปานามา- 27 ลำ ขนาดย่อย-ปานามา- 3 ลำ ขนาดสะดวก- 19 ลำ และเรือขนาดป้อน- 6 ลำ
แยกตามประเทศของอู่ต่อเรือ: ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569 คำสั่งซื้อใหม่ทั่วโลกมีจำนวน 227 ลำ รวมเป็น 5,757,152 CGT อู่ต่อเรือของจีนสามารถยึดเรือได้ 192 ลำ รวมเป็น 4,786,161 CGT หลาญี่ปุ่นรับเรือ 5 ลำรวม 89,251 CGT; และหลาของเกาหลีใต้สามารถยึดเรือได้ 15 ลำ รวมเป็น 641,483 CGT ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 83.13, 1.55% และ 11.14% ของน้ำหนักรวมที่แก้ไขแล้วทั่วโลก ตามลำดับ
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2569 คำสั่งซื้อเรือใหม่มีจำนวนทั้งสิ้น 1,644 ลำ โดยมีน้ำหนักบรรทุกรวมกัน 137,505,226 ตัน ซึ่งแสดงถึงจำนวนเรือที่เพิ่มขึ้น 8.37% และน้ำหนักหนัก 124.66% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2025 ซึ่งบันทึกจำนวนเรือ 1,517 ลำและ 61,205,869 ตันน้ำหนักบรรทุก
ตามประเภทเรือในช่วงครึ่งแรกของปี 2569: ผู้ให้บริการเทกอง 294 ราย น้ำหนักบรรทุกรวม 28,120,448 ตัน เรือบรรทุกน้ำมัน 298 ลำน้ำหนักรวม 65,798,238 ตัน เรือบรรทุกสารเคมี 137 ลำ น้ำหนักบรรทุกรวม 4,951,340 ตัน เรือคอนเทนเนอร์จำนวน 388 ลำ ความจุรวม 2,095,184 ทีอียู เรือขนส่งก๊าซเหลว 135 ตู้ ความจุรวม 15,544,300 ลูกบาศก์เมตร เรือนอกชายฝั่ง 192 ลำ รวม 1,594,500 CGT; และเรืออื่นๆ อีก 200 ลำ รวมมูลค่า 4,318,810 CGT
แยกตามประเทศ: จีนได้รับคำสั่งซื้อใหม่ 1,183 รายการ รวมเป็น 31,551,780 CGT; ญี่ปุ่นได้รับคำสั่งซื้อ 39 รายการ รวมเป็น 689,659 CGT; และเกาหลีใต้ได้รับคำสั่งซื้อ 197 รายการ รวมเป็น 8,066,107 CGT
สิ่งเหล่านี้คิดเป็น 71.92%, 1.57% และ 18.39% ของน้ำหนักรวมที่แก้ไขแล้วทั่วโลก ตามลำดับ
คำสั่งซื้อที่ค้างทั่วโลกอยู่ที่ 7,593 ลำ โดยอู่ต่อเรือของจีนคิดเป็น 5,375 ลำในจำนวนนั้น-คิดเป็น 70.79% ของส่วนแบ่งตลาดทั่วโลก
ตามสถิติ ณ วันที่ 9 กรกฎาคม 2026 อู่ต่อเรือทั่วโลกมีคำสั่งซื้อคงเหลือ 7,593 รายการ รวมเป็น 206,591,874 CGT เมื่อเทียบกับคำสั่งซื้อ 7,585 รายการ ณ วันที่ 9 มิถุนายน 2026 รวมเป็น 204,447,013 CGT จำนวนคำสั่งซื้อในมือเพิ่มขึ้น 0.11% ต่อเดือน-ต่อเดือน- และน้ำหนักรวมเพิ่มขึ้น 1.05% ต่อเดือน-ในแต่ละเดือน
ในจำนวนนี้ จำนวนคำสั่งซื้อคงเหลือสำหรับอู่ต่อเรือของจีนอยู่ที่ 5,375 รายการ รวมเป็น 13,619,0561 CGT คิดเป็น 70.79% ของส่วนแบ่งตลาดทั่วโลก และ 65.92% ของน้ำหนักทั้งหมด จำนวนคำสั่งซื้อคงเหลือสำหรับอู่ต่อเรือของญี่ปุ่นอยู่ที่ 701 รายการ รวมเป็น 12,731,165 CGT คิดเป็น 9.23% ของส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลก และ 6.16% ของน้ำหนักทั้งหมด จำนวนคำสั่งซื้อคงเหลือสำหรับอู่ต่อเรือเกาหลีอยู่ที่ 792 รายการ รวมเป็น 38,270,301 CGT คิดเป็น 10.43% ของส่วนแบ่งตลาดทั่วโลก และ 18.52% ของน้ำหนักทั้งหมด
จากประเภทเรือหลัก จำนวนคำสั่งซื้อคงเหลือสำหรับเรือบรรทุกเทกองอยู่ที่ 1,649 ลำ รวมเป็น 151,005,936 ตันน้ำหนักบรรทุก จำนวนคำสั่งซื้อเรือบรรทุกน้ำมันในมืออยู่ที่ 1,818 ตัน รวมเป็นน้ำหนักรวม 181,655,456 ตัน ยอดสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์คงเหลือ 1,704 ตู้ รวม 13,113,162 ทีอียู
ปริมาณการส่งมอบเรือที่เสร็จสมบูรณ์เพิ่มขึ้น 29.49% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า การส่งมอบเรือบรรทุกเทกองและเรือบรรทุกสารเคมีมีปริมาณสูงสุด
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569 มีการส่งมอบเรือใหม่จำนวน 249 ลำโดยอู่ต่อเรือทั่วโลก โดยมีน้ำหนักบรรทุกรวม 12,315,039 ตัน เมื่อเทียบกับการส่งมอบเรือใหม่ 245 ลำในเดือนพฤษภาคม 2569 จำนวนเพิ่มขึ้น 1.63% และน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น 29.49% เมื่อเทียบกับการส่งมอบเรือใหม่ 289 ลำในเดือนมิถุนายน 2568 จำนวนลดลง 13.84% และน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น 41.84%
จากมุมมองของประเภทเรือ ปริมาณการส่งมอบของเรือบรรทุกเทกองอยู่ที่ 43 ลำ โดยมีน้ำหนักบรรทุกรวม 3,295,437 ตัน ปริมาณการส่งมอบของเรือคอนเทนเนอร์อยู่ที่ 24 ลำ รวมเป็น 194,527 TEUs; ปริมาณการส่งมอบเรือบรรทุกน้ำมันอยู่ที่ 31 ลำ น้ำหนักบรรทุกรวม 4,044,138 ตัน ปริมาณการส่งมอบเรือบรรทุกสารเคมีอยู่ที่ 35 ลำ น้ำหนักบรรทุกรวม 878,086 ตัน ปริมาณการส่งมอบก๊าซเหลวคือ 19 ลำ มีปริมาตรรวม 2,270,380 ลูกบาศก์เมตร ปริมาณการส่งมอบเรือนอกชายฝั่งอยู่ที่ 53 ลำ น้ำหนักบรรทุกรวม 93,707 ตัน และปริมาณการส่งมอบเรือประเภทอื่นๆ อยู่ที่ 44 ลำ น้ำหนักบรรทุกรวม 444,199 ตัน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน พ.ศ. 2569 มีการส่งมอบเรือใหม่จำนวน 1,623 ลำโดยอู่ต่อเรือทั่วโลก โดยมีน้ำหนักบรรทุกรวม 62,028,834 ตัน เมื่อเทียบกับคำสั่งซื้อเรือใหม่ทั่วโลกจำนวน 1,714 ลำ และน้ำหนักรวม 48,177,846 ตัน ในช่วงเดียวกันของปี 2568 จำนวนลดลง 5.31% และน้ำหนักรวมเพิ่มขึ้น 28.75%
ราคาของเรือบรรทุกเทกองและเรือบรรทุกน้ำมันปรับตัวสูงขึ้น ในขณะที่ราคาเรือคอนเทนเนอร์ยังคงทรงตัว
ในเดือนมิถุนายน ดัชนีราคาเรือใหม่ของผู้ให้บริการเทกองและเรือบรรทุกน้ำมันเพิ่มขึ้น 2 จุดและ 1 จุดตามลำดับเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้าเป็น 176 จุดและ 222 จุด ดัชนีราคาเรือใหม่ของเรือคอนเทนเนอร์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับเดือนก่อนอยู่ที่ 117 จุด
ในเดือนมิถุนายน ราคาเรือใหม่ของผู้ให้บริการเทกองประเภทต่างๆ เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเดือนก่อน ในหมู่พวกเขา ราคาเรือใหม่ของผู้ให้บริการเทกองประเภท Capesize (180/182 KDWT), เรือบรรทุกเทกองประเภท Panamax (75/77 KDWT), เรือบรรทุกเทกองประเภท Panamax- (61/64.5 KDWT) และเรือบรรทุกเทกองประเภท Panamax - (25/30 KDWT) เพิ่มขึ้น 500,000 ดอลลาร์ 500,000 ดอลลาร์ 500,000 ดอลลาร์ และ 450,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ตามลำดับ เป็น 76 ล้านดอลลาร์, 38 ล้านดอลลาร์, 35 ล้านดอลลาร์ และ 27.83 ล้านดอลลาร์ ตามลำดับ
ราคาเรือใหม่ของเรือบรรทุกน้ำมัน ยกเว้นเรือบรรทุกน้ำมัน Aframax (113-115 KDWT) และเรือบรรทุกน้ำมัน Panamax (47-51 KDWT) ซึ่งราคาเรือใหม่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเดือนก่อน ส่วนราคาเรือใหม่ของเรือบรรทุกน้ำมันประเภทอื่นๆ เพิ่มขึ้นหรือคงเดิมเมื่อเทียบกับเดือนก่อน ในหมู่พวกเขา VLCC (315-320 KDWT), เรือบรรทุกน้ำมัน Suezmax (156-158 KDWT) และเรือบรรทุกน้ำมัน Panamax (73-75 KDWT) ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับเดือนก่อน โดยมีราคาเรือใหม่อยู่ที่ 130.5 ล้านเหรียญสหรัฐ 89.5 ล้านเหรียญสหรัฐ และ 61.5 ล้านเหรียญสหรัฐ ตามลำดับ เรือบรรทุกน้ำมัน Aframax (113-115 KDWT) และเรือบรรทุกน้ำมัน Panamax (47-51 KDWT) ราคาเรือใหม่เพิ่มขึ้น 500,000 ดอลลาร์เป็น 75 ล้านดอลลาร์ และ 51.5 ล้านดอลลาร์ตามลำดับ
ราคาเรือใหม่ของเรือคอนเทนเนอร์ ยกเว้นเรือตู้คอนเทนเนอร์ Panamax (8500-9500 TEU) ซึ่งราคาเรือใหม่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้าสำหรับเรือคอนเทนเนอร์ประเภทอื่น ในหมู่พวกเขา เรือตู้คอนเทนเนอร์ Panamax (8,500-9,500 TEU) ราคาเรือใหม่เพิ่มขึ้น 500,000 ดอลลาร์เป็น 1.3 พันล้านดอลลาร์ เรือขนส่งสินค้า Ultra Panamax (22,000-24,000 TEU และ 13,000-13,500 TEU), เรือขนส่งสินค้า Panamax (4,000-4,500 TEU), เรือขนส่งสินค้า Sub-Panamax (27,000-30,000 TEU) และเรือขนส่งสินค้า Panamax (18,000-21,000 TEU และ 10,000-12,000 TEU) ราคาเรือใหม่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง โดยราคาเรือใหม่อยู่ที่ 2.615 พันล้านดอลลาร์ 1.73 พันล้านดอลลาร์ 610 ล้านดอลลาร์ 450 ล้านดอลลาร์ 32.75 ล้านดอลลาร์ และ 25.25 ล้านดอลลาร์ ตามลำดับ