CMA CGM ของฝรั่งเศสที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก CMMA CGM ได้กลับสู่ตลาดเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษและวางแผนที่จะลงทุนประมาณ 20 พันล้านหยวนเพื่อสั่งเรือเชื้อเพลิงคู่ LNG สองลำ อู่ต่อเรือจีนซึ่งมีข้อได้เปรียบในแง่ของราคาและรอบการส่งมอบคาดว่าจะโดดเด่นในกระบวนการเสนอราคาระหว่างประเทศที่รุนแรงนี้และรักษาความปลอดภัยคำสั่งซื้อที่สำคัญนี้
จากข้อมูลของ TradeWind, CMA CGM วางแผนที่จะสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์มากถึง 12 ลำตั้งแต่ 21,000 TEU ถึง 24,000 TEU และได้ส่งการสอบถามไปยังอู่ต่อเรือในเอเชียหลายแห่งรวมถึง บริษัท ภายใต้การต่อเรือของจีน Samsung Heavy Industries นี่จะเป็นคำสั่งซื้อครั้งแรกของ CMA CGM สำหรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่กว่า 20,000 TEU ในสองปี
แหล่งข่าวกล่าวว่าชุดคำสั่งซื้อจาก CMA CGM นี้รวมถึงเรือ 6 ลำที่ได้รับการยืนยันและเรือทางเลือก 4-6 ลำ เรือลำใหม่จะยังคงใช้ระบบพลังงานเชื้อเพลิงคู่ LNG อย่างไรก็ตาม CMA CGM อาจใช้ถังน้ำมันเชื้อเพลิง C-type แทนถังน้ำมันเชื้อเพลิงประเภทฟิล์มที่ใช้กันทั่วไปในครั้งนี้ การปรับนี้สามารถประหยัดได้ประมาณ 15 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อเรือ
คนในอุตสาหกรรมบางคนเชื่อว่า CMA CGM มีแนวโน้มสูงที่จะสั่งซื้อกับอู่ต่อเรือจีน เหตุผลหลักคืออู่ต่อเรือจีนเสนอราคาที่แข่งขันได้มากขึ้นและมีเวลาจัดส่งก่อนหน้านี้ มีรายงานว่าราคาที่ยกมาในปัจจุบันสำหรับเรือเชื้อเพลิงคู่ 21,000 TEU LNG โดยอู่ต่อเรือเกาหลีอยู่ที่ประมาณ 250 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 1.8 พันล้านหยวน) ในขณะที่อู่ต่อเรือของจีนเสนอราคาต่ำกว่า 230 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 1.656 พันล้านหยวน)
ในเวลาเดียวกันมีความแตกต่าง 5% ถึง 10% ในใบเสนอราคาระหว่างอู่ต่อเรือจีนต่างๆ นายหน้าเรือเปิดเผยว่าอุตสาหกรรมหนักของ Hengli เสนอใบเสนอราคาที่น่าสนใจที่สุดในการเสนอราคานี้โดยมีค่าใช้จ่ายของเรือแต่ละลำต่ำถึง 207 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 14.90 พันล้านหยวน) ในขณะที่การต่อเรือของ Yangzijiang
หากคำสั่งนี้สิ้นสุดลงจำนวน CMA CGM จำนวน 20,000 TEU และสูงกว่าเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษ (ไม่รวมคำสั่งซื้อทางเลือก) จะถึง 16 (ไม่รวมคำสั่งซื้อทางเลือก) สองปีที่ผ่านมา CMA CGM สั่ง 10 24, 000 TEU Dual-Fuel LNG Container Ships จาก Yangzijiang Shipbuilding เรือใหม่เหล่านี้ใช้ถังเชื้อเพลิงประเภทเมมเบรนและค่าใช้จ่ายประมาณ 240 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อเรือ การต่อเรือของ Yangzijiang ก็กลายเป็นผู้สร้างเรือเอกชนแห่งแรกในประเทศจีนเพื่อสร้างเรือเชื้อเพลิงคู่ TEU 24,000 ลำพร้อมคำสั่งนี้
นอกเหนือจากการต่อเรือของ Yangzijiang แล้ว CMA CGM ยังยังสนับสนุนอู่ต่อเรือในประเทศอื่น ๆ เช่นการต่อเรือของ Jiangnan และ Hudong-Zhonghua ในหมู่พวกเขาความร่วมมือของ Jiangnan Shipbuilding กับ CMA CGM เริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน 2013 และได้ลงนามในคำสั่งซื้อเรือใหม่ 35 ฉบับรวมถึง 12 18000 Teu Dual-Fuel LNG ที่ขับเคลื่อน
Hudong-Zhonghua กำลังสร้าง 4 24000 teu dual-fuel lng ภาชนะบรรจุเรือสำหรับ CMA CGM เรือใหม่เหล่านี้ได้รับคำสั่งในปี 2565 และเป็นเรือคอนเทนเนอร์คู่ LNG ที่ใหญ่ที่สุดที่เหมาะสำหรับ CMA CGM โดย Hudong-Zhonghua หลังจากร่วมมือกับ Jiangnan Shipbuilding ในปี 2560 เพื่อดำเนินการ 9 23000 Teu Dual-Fuel เรือสองลำแรกนี้ได้รับการจัดส่งในช่วงครึ่งแรกของปีนี้
นอกจากนี้ในบรรดาคำสั่งซื้อปัจจุบันของ CMA CGM ที่กำลังดำเนินการซึ่งทำสัญญาโดยอู่ต่อเรือจีนยังมี 6 15000 Teu Methanol เรือเชื้อเพลิงคู่เชื้อเพลิงจากการต่อเรือของ Dalian Tianjin และ 8 9200 Teu Dual-Fuel lng-powereding
ในทางกลับกันอุตสาหกรรม Hengli Heavy เข้าสู่ตลาดการก่อสร้างเรือคอนเทนเนอร์เมื่อปีที่แล้วด้วยคำสั่งซื้อที่สำคัญจาก บริษัท ขนส่งสินค้าเมดิเตอร์เรเนียน ตั้งแต่เดือนกันยายนปีที่แล้วอุตสาหกรรม Hengli Heavy ได้รับการสั่งซื้อเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่สองชนิด LNG Dual-Fuel Ultra-Large จาก บริษัท ขนส่งสินค้าเมดิเตอร์เรเนียนรวมถึง 10 21, 000 TEU เรือและ 18 22, 000 Teu Ships จากข้อมูลจากคลาร์กสันปัจจุบันอยู่ในสนามคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษจำนวน 17,000 TEU และสูงกว่าอุตสาหกรรม Hengli Heavy มีคำสั่งซื้อที่โดดเด่นที่สุดในหมู่เรือเดี่ยวทั่วโลก
ในเกาหลีใต้อู่ต่อเรือที่ CMA CGM ได้ร่วมมือกับมากที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือ HD Korea Shipbuilding & Marine Engineering เมื่อปีที่แล้ว CMA CGM สั่ง 12 15, 500 TEU Dual-Fuel LNG เรือที่ขับเคลื่อนด้วย HD Korea Shipbuilding & วิศวกรรมทางทะเล ในช่วงต้นปีนี้มันยังสั่ง 12 18, 000 TEU Dual-Fuel LNG เรือที่ขับเคลื่อนด้วย
CMA CGM เป็นหนึ่งในผู้เล่นในตลาดเรือคอนเทนเนอร์ที่ใช้งานมากที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จากข้อมูลของ Alphaliner ปัจจุบัน CMA CGM มีเรือใหม่มากถึง 94 ลำที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยมีกำลังการผลิตรวมประมาณ 1.49 ล้าน TEU อันดับที่สองทั่วโลกหลังจาก บริษัท ขนส่งทางทะเลเมดิเตอร์เรเนียนที่มี 134 ลำและกำลังการผลิต 229 ล้าน TEU คำสั่งซื้อในมือของ บริษัท คิดเป็นสูงถึง 37.1% ของกองทัพเรือปัจจุบัน
CMA CGM ยังเป็นหนึ่งใน บริษัท ขนส่งที่ลงทุนมากที่สุดในเรือเชื้อเพลิงคู่ บริษัท ได้ตั้งเป้าหมายในการบรรลุการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิภายในปี 2593 ในปี 2567 CMA CGM ได้รับ 12 เรือคอนเทนเนอร์คู่ LNG ที่สร้างขึ้นใหม่ 12 ลำ จากข้อมูลที่ออกโดย CMA CGM ในรายงานประจำปี 2567 บริษัท ได้ลงทุนเกือบ 20 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 12.3 พันล้านหยวน) ในการก่อสร้างเรือเชื้อเพลิงคู่ 153 ลำ เรือใหม่เหล่านี้สามารถใช้งานได้โดยใช้เชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำเช่นก๊าซชีวภาพชีวภาพเมทานอลและเชื้อเพลิงสังเคราะห์และจะถูกส่งและนำไปใช้อย่างต่อเนื่องก่อนปี 2029
ข้อมูลล่าสุดจาก Alphaliner แสดงให้เห็นว่าปัจจุบัน Fleet ของ CMA CGM ให้บริการเรือคอนเทนเนอร์ 684 ลำรวมถึงเรือที่เป็นเจ้าของ 333 ลำและเรือเช่า 351 ลำโดยมีกำลังการผลิตรวมประมาณ 4.02 ล้าน TEU อันดับที่สามทั่วโลกโดยมีส่วนแบ่งตลาด 12.3% ตามคำสั่งซื้อในมือในปัจจุบันเมื่อมีการจัดส่งเรือใหม่ทั้งหมดที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างความสามารถของกองยานของ CMA CGM จะเกิน Maersk และอันดับที่สองทั่วโลก