Ⅰ.อะไรคือสาเหตุของการสูญเสียน้ำมันจำนวนมาก?
การหยุดพักปกติ-
เครื่องยนต์มีอายุใช้งานตามปกติแล้ว และถึงเวลายกเครื่องครั้งใหญ่
การวิ่งผิดปกติ-
สาเหตุของการสึกหรอที่ผิดปกติ ได้แก่ การสึกหรอตั้งแต่เนิ่นๆ เนื่องจากคุณภาพของผลิตภัณฑ์และการใช้งานที่ไม่เหมาะสม สาเหตุของการสึกหรอของเครื่องยนต์ในระยะแรก ได้แก่ การใช้น้ำมันเครื่องต่ำกว่ามาตรฐาน การไม่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องเกินระยะเวลาที่กำหนด การเหยียบคันเร่งแรงๆ เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อเย็น การวิ่งเป็นเวลานานโดยไม่มีน้ำมันเครื่อง การวิ่งเป็นเวลานานในสภาวะอุณหภูมิสูง- การวิ่งเป็นเวลานานภายใต้การโอเวอร์โหลดที่ความเร็วสูง (ความเร็วรอบเครื่องยนต์เกิน 4000r/นาที) และการทำงานเป็นเวลานานในคุณภาพอากาศที่ไม่ดี (มีฝุ่นมากเกินไป) การรันเครื่องยนต์โดยไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศเมื่อหมดอายุ แรงปั๊มน้ำมันไม่เพียงพอ แรงดันน้ำมันต่ำ ท่อน้ำมันอุดตัน ฯลฯ ทั้งหมดนี้จะทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สั้นลงและทำให้เกิดการสึกหรอก่อนเวลาอันควร
Ⅱ.ชิ้นส่วนที่เสียหายและมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันสูงมีอะไรบ้าง?
การสึกหรอของซับสูบและลูกสูบจะทำให้ระยะห่างของผนังกระบอกสูบเพิ่มขึ้น ส่งผลให้น้ำมันเครื่องบางส่วนซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้และติดไฟได้
2 การสึกหรอของแหวนลูกสูบ ความยืดหยุ่นของแหวนลูกสูบอ่อนแรงหรือแตกหัก และแหวนลูกสูบไม่ตรงแนว (ซึ่งมีแหวนลูกสูบหลายช่องอยู่ในแนวเส้นตรง) อาจทำให้การซีลไม่ดี ส่งผลให้น้ำมันเครื่องบางส่วนซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้และลุกไหม้ได้
3 อายุและความเสียหายต่อซีลน้ำมันวาล์วไอดีอาจทำให้น้ำมันเครื่องบางชนิดเข้าไปในห้องเผาไหม้และเผาไหม้ได้ โดยเฉพาะอายุและความเสียหายของซีลน้ำมันวาล์วไอดี ซึ่งมีแนวโน้มที่จะทำให้น้ำมันเครื่องเข้าสู่ห้องเผาไหม้และเผาไหม้ได้
④ การอุดตันของท่อไอเสียของเครื่องยนต์ (ห้องน้ำมันเชื่อมต่อกับท่อไอดีของเครื่องยนต์) ทำให้เกิดแรงดันมากเกินไปในห้องน้ำมัน ส่งผลให้น้ำมันเครื่องบางส่วนไหลเข้าไปในห้องเผาไหม้และการเผาไหม้
⑤ การชนกันระหว่างทางเดินน้ำมันของปะเก็นกระบอกสูบกับกระบอกสูบอาจทำให้น้ำมันเครื่องซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้และเผาไหม้ได้
⑥ เทอร์โบชาร์จเจอร์ยังใช้น้ำมันเครื่องบางส่วนเมื่อสตาร์ทและหยุดเครื่อง
เนื่องจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ของก๊าซไอเสียจะผนึกน้ำมันหล่อลื่นด้วยแรงดันไอดีและไอเสียที่สมดุล จึงมีน้ำมันเครื่องรั่วไหลออกมาเล็กน้อยเสมอเมื่อสตาร์ทและหยุดเครื่องจักร นี่เป็นลักษณะของเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสีย
Ⅲ. จะกำจัดการใช้น้ำมันมากเกินไปได้อย่างไร?
1. ตรวจสอบว่าท่อก๊าซไอเสียไม่มีสิ่งกีดขวางหรือไม่ หากไม่ได้ผล ให้ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่ ขับต่อไปอีกสักพักเพื่อตรวจสอบว่าน้ำมันเครื่องเหลือน้อยหรือไม่ และมีควันสีน้ำเงินยังออกมาจากท่อไอเสียหรือไม่
② วัดความดันกระบอกสูบ หากแรงดันกระบอกสูบเป็นปกติ แสดงว่าการเผาไหม้น้ำมันเกิดจากการเสื่อมสภาพและความเสียหายของซีลน้ำมันวาล์ว เปลี่ยนซีลน้ำมันวาล์ว
3 หากความดันกระบอกสูบของกระบอกสูบเดียวหรือหลายกระบอกสูบต่ำกว่าค่าปกติ วิธีเดียวคือการถอดชิ้นส่วนฝาสูบเพื่อตรวจสอบว่าปะเก็นกระบอกสูบอยู่ในเส้นทางน้ำมันหรือไม่ ระดับการสึกหรอของกระบอกสูบ ระดับการสึกหรอของลูกสูบ ความยืดหยุ่นของแหวนลูกสูบ ฯลฯ หากเป็นเพียงทางผ่านของน้ำมัน ให้เปลี่ยนปะเก็นกระบอกสูบเพื่อกำจัดมัน หากรูกระบอกสูบและลูกสูบสึกหรอมากเกินไป ควรซ่อมแซมซับสูบและเปลี่ยนลูกสูบและแหวนลูกสูบ หากการสึกหรอของกระบอกสูบไม่สำคัญ สามารถเปลี่ยนลูกสูบและแหวนลูกสูบได้ หากปัญหาอยู่ที่แหวนลูกสูบ วิธีเดียวที่จะกำจัดข้อผิดพลาดได้คือเปลี่ยนแหวนลูกสูบทั้งหมด
Ⅳ. จะตรวจสอบและกำจัดการเผาไหม้น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้อย่างไร
การเผาไหม้น้ำมันเครื่องเป็นปรากฏการณ์ความผิดปกติที่ค่อนข้างร้ายแรง และควรตรวจพบและรักษาโดยเร็วที่สุด
1 วิธีการตัดสิน
ระยะห่างที่มากเกินไประหว่างส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่องยนต์ การประกอบและการปรับที่ไม่เหมาะสม หรือการสึกหรอเป็นเวลานาน ล้วนส่งผลให้น้ำมันเครื่องเข้าสู่ห้องเผาไหม้ผ่านช่องทางต่างๆ และถูกเผาไหม้ได้ ความรุนแรงของการเผาไหม้น้ำมันเครื่องสามารถระบุและตรวจสอบได้โดยการสังเกตสีของก๊าซไอเสียจากท่อไอเสีย เมื่อเครื่องยนต์เดินเบา ควันสีน้ำเงินเข้มจะปล่อยออกมาจากท่อไอเสีย หากเร่งเครื่องยนต์เป็นเวลาสั้นๆ ควันสีน้ำเงินเข้มที่มากเกินไปจะถูกระบายออกจากท่อไอเสีย ส่งผลให้ควันชัดเจนขึ้น บางครั้งการสังเกตช่องเติมน้ำมันอาจสังเกตเห็นควันจำนวนมากหรือควันที่พุ่งเป็นจังหวะ ซึ่งสามารถระบุได้ว่าเครื่องยนต์กำลังไหม้อยู่
สาเหตุและแนวทางแก้ไข
1) การสึกหรอมากเกินไปของส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์อาจทำให้ระยะห่างที่พอดีมากเกินไป ส่งผลให้น้ำมันเครื่องกระเด็นไปบนผนังกระบอกสูบมากเกินไป เกินความสามารถในการขูดน้ำมันของวงแหวนน้ำมัน-มาก หากระยะห่างระหว่างเปลือกลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงใหญ่เกินไป น้ำมันเครื่องจะรั่วไหลจากเปลือกลูกปืนที่หล่อลื่นด้วยแรงดันหนึ่งหรือมากกว่านั้น
ส่วนประกอบหลัก: แหวนลูกสูบ, ลูกสูบ, แบริ่งวารสารเพลาข้อเหวี่ยง, แบริ่งก้านสูบ, แผ่นแรงขับเพลาข้อเหวี่ยง
วิธีที่ดีที่สุดในการจัดการ: เปลี่ยนส่วนประกอบหลักเหล่านี้
2) การเผาไหม้ของน้ำมันที่เกิดจากการประกอบที่ไม่เหมาะสมหรือความล้มเหลวของส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์-
ส่วนประกอบหลัก: ซีลน้ำมันวาล์วหลุดหรือหมดอายุ
วิธีจัดการที่ดีที่สุด: เปลี่ยนซีลน้ำมันวาล์ว
3) การซ่อมเครื่องยนต์รถยนต์คุณภาพต่ำและการเลือกชิ้นส่วนที่ไม่เหมาะสมยังเป็นสาเหตุหนึ่งของการเผาไหม้น้ำมัน เช่น แหวนลูกสูบ. หากระยะห่างของแหวนลูกสูบใหญ่เกินไปและความตึงไม่เพียงพอ น้ำมันเครื่องบนผนังกระบอกสูบจะไม่สามารถขูดทำความสะอาดได้ น้ำมันนี้จะเข้าสู่กระบอกสูบและถูกเผาไหม้ออกไปส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมัน ส่วนประกอบที่มีคุณภาพต่ำ-ก็มีแนวโน้มสูงที่จะทำให้เครื่องยนต์เสียหายเช่นกัน ตัวอย่างเช่น การสึกกร่อนของบุชลูกปืนก้านสูบส่งผลให้เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เสียหาย เครื่องยนต์มีการสึกหรออย่างรุนแรง
V. สาเหตุหลักของน้ำมันเครื่องรั่วคืออะไร?
หากน้ำมันเครื่องรั่ว ให้ขันสลักเกลียวให้แน่นและ/หรือเปลี่ยนปะเก็นและซีลน้ำมันหากจำเป็น
2 หากระดับน้ำมันไม่เหมาะสมหรือการอ่านก้านวัดน้ำมันไม่ถูกต้อง เมื่อรถจอดบนพื้นราบ ให้รอสักระยะหนึ่งเพื่อให้น้ำมันไหลย้อนกลับ และตรวจสอบว่าระดับน้ำมันถูกต้องหรือไม่
3 ระบบระบายอากาศเหวี่ยงถูกบล็อกหรือมีส่วนประกอบทำงานผิดปกติ
④ เทอร์โบชาร์จเจอร์ขัดข้อง
Ⅵ. วิธีแก้ปัญหาข้อบกพร่องการรั่วไหลของน้ำมัน?
1. ปะเก็นมีอายุมากขึ้น รวมถึงปะเก็นอ่างน้ำมัน ปะเก็นฝาครอบวาล์ว ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าและด้านหลัง และซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว หากส่วนประกอบเหล่านี้มีปัญหา สามารถเปลี่ยนได้เท่านั้น ในการบำรุงรักษาจริง พื้นผิวของส่วนประกอบส่วนใหญ่ที่จำเป็นต้องปิดผนึกจำเป็นต้องทาน้ำยาซีล วิธีการสมัครคือ: ขจัดกาวยาแนวเก่าที่ติดอยู่กับพื้นผิวที่ทายาแนวและพื้นผิวผสมพันธุ์ออก ขจัดกาวยาแนวเก่าที่เกาะติดอยู่ออกจากพื้นผิวการใช้งานของยาแนว สลักเกลียวยึดและรูโบลต์ เช็ดพื้นผิวการใช้งานและพื้นผิวผสมพันธุ์ของสารเคลือบหลุมร่องฟันให้สะอาด และขจัดน้ำ จาระบี และสิ่งแปลกปลอมที่เกาะอยู่
port พอร์ตเติมน้ำมัน ทุกครั้งที่เติมน้ำมัน ควรระมัดระวังและสม่ำเสมอเพื่อไม่ให้น้ำมันล้นหรือหยด
3 เมื่อขันสลักเกลียวของช่องระบายน้ำมันให้แน่นหลังการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแต่ละครั้ง ต้องแน่ใจว่าไม่ใช้แรงมากเกินไป โดยเฉพาะกระทะน้ำมันอะลูมิเนียม มิฉะนั้นหลังจากผ่านไปหลายครั้ง จะทำให้เกิดการปิดผนึกที่ไม่ดีและการรั่วไหลของน้ำมัน
④ หากบ่ากรองน้ำมันเครื่องไม่ได้ปิดผนึกแน่นจนทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมัน ควรเปลี่ยนปะเก็นซีล