I. เทอร์โบชาร์จเจอร์คืออะไร
ขั้นแรก ทำความเข้าใจแก่นแท้: กำลังของเครื่องยนต์โดยพื้นฐานแล้วขึ้นอยู่กับงานที่ทำโดยการเผาไหม้ของอากาศและน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ: เหมือนกับการติดตั้งเครื่องเป่าลมอันทรงพลังในเครื่องยนต์ โดยดันอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ หลายๆ คนคิดว่ากังหันเป็นส่วนประกอบที่ซับซ้อนและแม่นยำมาก จริงๆ แล้ว ตรรกะของมันค่อนข้างเข้าใจง่าย โดยพื้นฐานแล้ว มันเป็นเพียง "อุปกรณ์นำกลับคืนและการใช้ก๊าซไอเสีย" เทอร์โบชาร์จเจอร์ขับเคลื่อนด้วยไอเสียของเครื่องยนต์และไม่กินพลังงานเพิ่มเติม
ตรรกะการทำงานของมันชาญฉลาดเป็นพิเศษ โดยมีการสิ้นเปลืองเป็นศูนย์ตลอดกระบวนการทั้งหมด:
หลังจากที่เครื่องยนต์เผาไหม้และทำงาน เครื่องยนต์จะปล่อยก๊าซไอเสีย-อุณหภูมิสูงและ-ความเร็วสูงออกมา ก๊าซไอเสียของรถยนต์ที่ถูกสำลักโดยธรรมชาติจะถูกปล่อยออกมาโดยตรง ซึ่งจะสิ้นเปลืองไปโดยสิ้นเชิง
2. ที่ปลายกังหันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ก๊าซไอเสียเหล่านี้จะถูกดักจับโดยเฉพาะ และใช้ก๊าซไอเสียความเร็วสูง-เพื่อกระแทกใบพัดกังหัน
3. กังหันและใบพัดคอมเพรสเซอร์ที่อยู่อีกด้านหนึ่งเป็นโครงสร้างอินทิกรัลโคแอกเซียล โดยกังหันหมุนและใบพัดหมุนพร้อมกัน
4. คอมเพรสเซอร์หมุนด้วยความเร็วสูง อัดอากาศบริสุทธิ์จากภายนอกอย่างแรง จากนั้นแรงดันอากาศจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบของเครื่องยนต์
กระบวนการทั้งหมดเกิดขึ้นซ้ำๆ และขับเคลื่อนด้วยพลังงานไอเสียล้วนๆ โดยไม่ต้องใช้กำลังของเครื่องยนต์ ถือได้ว่าเป็นการออกแบบ "การใช้ของเสีย" ที่คลาสสิกที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์
ครั้งที่สอง องค์ประกอบหลักสามประการของกังหัน
1. ใบพัดกังหัน (แหล่งพลังงาน)
มีหน้าที่รับก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์และทำหน้าที่เป็น "เครื่องยนต์" ของทั้งระบบ สามารถทนต่ออุณหภูมิสูง ความเร็วสูง และแรงกระแทกของก๊าซไอเสียได้มากกว่าหนึ่งพันองศา
2. ใบพัดคอมเพรสเซอร์ (แกนรับแรงดัน
มีหน้าที่ในการดึงและอัดอากาศบริสุทธิ์ "พองตัวและอัดแรงดัน" กระบอกสูบ และกำหนดกำลังของเครื่องยนต์
3. อินเตอร์คูลเลอร์ (ส่วนประกอบช่วยชีวิต-ที่สำคัญ)
เมื่ออากาศถูกอัดด้วยความเร็วสูง อุณหภูมิจะสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว อากาศที่มีอุณหภูมิสูง-มีความหนาแน่นต่ำและมีปริมาณออกซิเจนต่ำ และยังมีแนวโน้มที่จะทำให้เครื่องยนต์น็อคอีกด้วย
ดังนั้นอากาศอัดจะผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ไประบายความร้อนก่อน อากาศเย็นที่เย็นลงมีความหนาแน่นมากกว่า ประสิทธิภาพการเผาไหม้สูงกว่า มีกำลังมากกว่า และประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่า-
นอกจากนี้ตัวเรือนที่อยู่ตรงกลางเทอร์โบยังเต็มไปด้วยน้ำมันเครื่องซึ่งมีหน้าที่ในการหล่อลื่น ระบายความร้อน และดูดซับแรงกระแทก นี่คือเหตุผลสำคัญว่าทำไมการบำรุงรักษารถยนต์เทอร์โบจึงพิถีพิถันมากกว่ารถยนต์ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติ
III. ข้อดีและข้อเสียของเทอร์โบชาร์จเจอร์
ข้อดี: 1. การกระจัดเล็ก, กำลังมหาศาล: 1.5T มีประสิทธิภาพเหนือกว่า 2.0L, ตัวถังเบากว่าและคล่องตัวกว่า และการเร่งความเร็วและการแซงก็ตรงไปตรงมามากกว่า
2. เชื้อเพลิง-มีประสิทธิภาพและประสิทธิภาพสูง: ด้วยกำลังเท่าเดิม ทำให้มีปริมาตรกระบอกสูบน้อยลงและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง ทำให้มีความสมดุลระหว่างกำลังและความประหยัด
3. แรงบิดที่ความเร็วต่ำ-แข็งแกร่ง: มีกำลังระเบิดเพียงพอเมื่อออกตัวและแซงด้วยความเร็วต่ำ ทำให้เหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองและการขับขี่ด้วยความเร็วสูง-
ข้อเสีย: 1. มีการแล็กของเทอร์โบเล็กน้อย เมื่อกดคันเร่ง จะต้องรอให้ก๊าซไอเสียดันเทอร์โบเพื่อเริ่มแรงดัน ส่งผลให้มีช่องว่างพลังงานเพียงไม่กี่ในสิบของวินาที
2. ข้อกำหนดในการบำรุงรักษาที่สูงขึ้น: ต้องใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ รอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสั้นกว่า และค่าบำรุงรักษาสูงกว่าการเติมน้ำมันเอง-เล็กน้อย
3. สภาพการทำงานที่มีความต้องการมากขึ้น: การทำงานที่อุณหภูมิสูงและความเร็วสูง คุณภาพของน้ำมันเครื่องและสภาวะการกระจายความร้อนมีความต้องการที่สูงขึ้น
IV. เปิดเผย 5 ข่าวลือที่แพร่หลายที่สุดเกี่ยวกับกังหัน!
ข่าวลือที่ 1: รถเทอร์โบมีแนวโน้มที่จะได้รับความเสียหายและมีอายุการใช้งานสั้น
ความจริงก็คือเทคโนโลยีเทอร์โบจากโรงงานสมัยใหม่นั้นมีความเป็นผู้ใหญ่มาก ด้วยการบำรุงรักษาตามปกติ อายุการใช้งานของเทอร์โบจะเท่ากับอายุของรถทั้งคัน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องกังวลว่าเทอร์โบจะพังโดยเจตนา เทอร์โบชาร์จเจอร์เก่ามีแนวโน้มที่จะได้รับความเสียหาย ส่วนใหญ่เกิดจากน้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำ-และ-การขับขี่ที่รุนแรงในระยะยาว
ข่าวลือที่ 2: เมื่อจอดรถ ต้องจอดนิ่งเพื่อระบายความร้อน
ความจริงก็คือรถยนต์ทุกรุ่นในปัจจุบันมีฟังก์ชั่นระบายความร้อนล่าช้าในการปิดเครื่อง สำหรับการเดินทางในเมืองปกติและการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ- การปิดเครื่องยนต์โดยตรงเมื่อจอดรถเป็นเรื่องปกติ เฉพาะหลังจากการขับขี่อย่างเข้มข้นหรือขับบนสนามความเร็วสูง-เป็นเวลานานเท่านั้น แนะนำให้เดินเบาเป็นเวลา 30 วินาทีก่อนที่จะดับเครื่องยนต์
ข่าวลือที่ 3: รถยนต์เทอร์โบชาร์จใช้น้ำมันเครื่องอย่างแน่นอน
ความจริงก็คือการสูญเสียน้ำมันเล็กน้อยเป็นปรากฏการณ์ปกติและไม่ก่อให้เกิดการเผาไหม้น้ำมัน สาเหตุหลักของการเผาไหม้น้ำมันคือการเสื่อมสภาพของซีลน้ำมันและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม ไม่ใช่ความบกพร่องของตัวกังหันเอง
ข่าวลือที่ 4: มีแนวโน้มที่จะกระตุกตอนออกตัวและขับยาก
ความจริงก็คือเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเก่ามีความล่าช้าอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่รุ่นใหม่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพผ่านท่อน้ำวนคู่และวาล์วระบายแรงดันแบบอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้แทบมองไม่เห็นความล่าช้าและความนุ่มนวลใกล้เคียงกับรถยนต์ที่สูดหายใจตามธรรมชาติ
ข่าวลือที่ 5: รถเทอร์โบสามารถใช้เชื้อเพลิงออกเทน 95 เท่านั้น
ความจริง: โปรดดูคู่มือของผู้ผลิต! รถครอบครัว 1.5T และ 1.6T หลายคันได้รับการระบุไว้อย่างชัดเจนจากผู้ผลิตว่าสามารถใช้น้ำมันเบนซินออกเทน 92- ได้ ไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนสูงแบบสุ่มสี่สุ่มห้า
V. เคล็ดลับการบำรุงรักษาที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะเทอร์โบชาร์จ
เพื่อให้แน่ใจว่ากังหันมีความทนทาน ไม่เปลืองน้ำมัน และไม่ทำงานผิดปกติ ให้เน้นประเด็นต่อไปนี้ 1. ใช้เฉพาะน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้เท่านั้น
กังหันใช้น้ำมันเครื่องในการหล่อลื่นและกระจายความร้อน น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์และน้ำมันแร่มีความต้านทานต่ออุณหภูมิสูง-สูงและต้านทาน-ความชราได้ไม่ดี ซึ่งสามารถนำไปสู่การสึกหรอของกังหันและการสะสมตัวของคาร์บอนได้ง่าย อย่าลืมประหยัดค่าน้ำมันเครื่อง
2. หลีกเลี่ยงการขับขี่ยานพาหนะที่เย็นอย่างรุนแรง
เมื่อสตาร์ทเย็นน้ำมันยังหล่อลื่นกังหันไม่เต็มที่ อย่าเหยียบคันเร่งหรือหมุนด้วยความเร็วสูงทันทีที่ขึ้นรถ ปล่อยทิ้งไว้ 30 วินาทีแล้วสตาร์ทเบาๆ
3. ทำความสะอาดไส้กรองอากาศเป็นประจำ
องค์ประกอบตัวกรองอากาศที่อุดตันอาจทำให้ปริมาณอากาศเข้าไม่ดี แรงดันเทอร์โบชาร์จไม่เพียงพอ กำลังลดลง และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น ขอแนะนำให้ตรวจสอบและเปลี่ยนให้ตรงเวลา
4. อย่าเดินเบาเป็นเวลานานหรือคืบคลานด้วยความเร็วต่ำเป็นเวลานาน
การขับขี่ในระยะทาง-ระยะสั้น-ระยะสั้นและความเร็วต่ำ-สามารถป้องกันไม่ให้กังหันสร้างแรงดันตามปกติ ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดการสะสมของคาร์บอน เมื่อเวลาผ่านไป อาจส่งผลให้กำลังลดลงและมีเสียงรบกวนผิดปกติได้
เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ใช่การกำหนดค่าที่ซับซ้อนและยุ่งยาก แต่เป็นอุปกรณ์ทางกลที่แม่นยำซึ่งให้กำลังสูงสุดโดยมีระยะการเคลื่อนที่น้อยที่สุดและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด โดยใช้พลังงานเหลือทิ้งในการทำงาน ช่วยให้รถครอบครัวสามารถปรับสมดุลระหว่างประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและพลังงาน และยังเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงในปัจจุบันอีกด้วย