I. การบำรุงรักษาชุดวาล์ว
การบำรุงรักษาวาล์วและบ่าวาล์ว
ตรวจสอบประสิทธิภาพการซีลวาล์วอย่างสม่ำเสมอ และบดและซ่อมแซมการรั่วไหลของอากาศทันที
ทำความสะอาดคราบคาร์บอนบนหัววาล์วและบ่าวาล์วเพื่อป้องกันไม่ให้ติดอยู่บนวาล์ว
ตรวจสอบการสึกหรอ การสึกกร่อน และการเสียรูปของวาล์ว เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายทันที
2. การตรวจสอบและปรับระยะห่างวาล์ว (โฟกัสหลัก)
วัดระยะห่างวาล์วเมื่อเครื่องเย็นและปฏิบัติตามค่ามาตรฐานของอุปกรณ์อย่างเคร่งครัด
ระยะห่างที่มากเกินไป: เกิดเสียงดังผิดปกติ ปริมาณอากาศเข้าไม่เพียงพอ และไอเสียไม่ดี
ระยะห่างน้อยเกินไป: วาล์วปิดไม่สนิท เสี่ยงต่อการสึกกร่อน และอาจถึงขั้นทำให้วาล์วงอได้
หลังจากการใช้งาน การแยกชิ้นส่วน การประกอบ และการบำรุงรักษาในระยะยาว- ระยะห่างจะต้องได้รับการปรับเทียบใหม่
3. การบำรุงรักษาเพลาลูกเบี้ยวและก้านกระทุ้ง
ตรวจสอบการสึกหรอ รูพรุน และการหลุดร่อนของโปรไฟล์ CAM เปลี่ยนใหม่ทันเวลาหากการสึกหรอเกินมาตรฐาน
สังเกตว่ามีรอยขีดข่วนหรือติดขัดบนพื้นผิวของก้านกระทุ้งหรือไม่เพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวราบรื่น
เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นให้ตรงเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงการเจียรแบบแห้งซึ่งจะทำให้ส่วนประกอบสึกหรอมากขึ้น
4. การบำรุงรักษาส่วนประกอบของระบบส่งกำลังไทม์มิ่ง (เฟือง/สายพาน/โซ่ไทม์มิ่ง)
ตรวจสอบว่าพื้นผิวฟันของเฟืองไทม์มิ่งสึกหรอ บิ่น หรือหลวม และระยะห่างของตาข่ายเป็นเรื่องปกติ
โซ่ไทม์มิ่ง/สายพาน: ตรวจสอบความแน่น ความเก่า รอยแตก และการหลุดร่อน แทนที่การบังคับเมื่อหมดอายุ
ห้ามมิให้แก้ไขเฟสเวลาเป็นการส่วนตัวโดยเด็ดขาดเพื่อป้องกันความสับสนในลำดับการจ่ายก๊าซ
5. การบำรุงรักษาสปริงวาล์ว
ตรวจสอบว่าสปริงหัก ล้า หรือสูญเสียความยืดหยุ่นหรือไม่
หากสปริงบิดเบี้ยว เป็นสนิม หรือขาดความยืดหยุ่น ให้เปลี่ยนสปริงเป็นคู่ อย่าผสมและใช้ทีละอัน
ระวังอย่าให้แหวนยึดสปริงหลุดออกและป้องกันไม่ให้วาล์วหล่นเข้าไปในกระบอกสูบ
6. การบำรุงรักษาท่ออากาศและไกด์วาล์ว
เปลี่ยนไส้กรองอากาศเป็นประจำเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าไปและทำให้วาล์วและท่อสึกหรอผิดปกติ
ตรวจสอบระยะห่างของไกด์วาล์ว หากระยะห่างมากเกินไปน้ำมันเครื่องจะซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้ง่ายและมีควันสีน้ำเงินออกมา
ทำความสะอาดท่อไอดีและท่อไอเสียเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศไหลเวียนได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง
ครั้งที่สอง ข้อผิดพลาดทั่วไป สาเหตุ และปรากฏการณ์
ข้อผิดพลาด 1: เสียงผิดปกติจากชุดวาล์ว
ปรากฏการณ์ความผิดปกติ: มีเสียงเคาะที่ชัดเจนและเสียงเคาะดังทึมๆ เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน
สาเหตุหลักคือ: ระยะห่างวาล์วมากเกินไปและเสียงรบกวนที่เกิดจากการกระแทกจากการเคลื่อนที่ สปริงวาล์วขาดและขาดความยืดหยุ่นเพียงพอ เพลาลูกเบี้ยวและลูกกระทุ้งสึกหรออย่างรุนแรง ระยะห่างแบบตาข่ายของเฟืองไทม์มิ่งมีขนาดใหญ่เกินไป และพื้นผิวฟันได้รับความเสียหาย
ข้อผิดพลาด 2: การปิดผนึกวาล์วไม่ดีและการรั่วไหลของอากาศ
อาการผิดปกติ: กำลังลดลง ความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียร แรงดันกระบอกสูบต่ำ และการสตาร์ทยาก
สาเหตุหลักคือ: การสะสมตัวของคาร์บอน การสึกกร่อนและการสึกหรอของวาล์วและบ่าวาล์ว และการยึดเกาะที่ไม่ดีของพื้นผิวซีล ระยะห่างวาล์วน้อยเกินไป และวาล์วไม่สามารถปิดได้สนิท ก้านวาล์วงอและผิดรูป และตัวกั้นวาล์วติดอยู่
ข้อผิดพลาด 3: ควันไอเสียผิดปกติ
อาการผิดปกติ: มีควันสีดำหรือสีน้ำเงินเกิดขึ้น และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
สาเหตุหลักคือ: ท่ออากาศเข้าอุดตัน, วาล์วเปิดไม่เพียงพอ และการเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์ (ปล่อยควันดำ) แกนนำวาล์วสึกหรออย่างรุนแรง ส่งผลให้น้ำมันเครื่องรั่วเข้าไปในกระบอกสูบและลุกไหม้ (ปล่อยควันสีน้ำเงิน)
ข้อผิดพลาด 4: เวลาวาล์วไม่เป็นระเบียบ
อาการผิดปกติ: สตาร์ทติดยาก ความเร็วไม่เสถียร กำลังตกกะทันหัน และในกรณีร้ายแรงสตาร์ทไม่ติด
สาเหตุหลักคือ: การยืดตัวของโซ่ไทม์มิ่ง การเลื่อนหลุดและการแตกหักของสายพาน และการกระจัดของเกียร์ เครื่องหมายบอกเวลาระหว่างการบำรุงรักษาและการประกอบถูกต้อง
ข้อผิดพลาด 5: วาล์วติดหรือติดขัด
อาการผิดปกติ: กระบอกเดี่ยวไม่ทำงาน มีการสั่นอย่างรุนแรง และแม้กระทั่งความเสียหายทางกลก็เกิดขึ้น
สาเหตุหลัก: คราบคาร์บอนที่มากเกินไปติดอยู่ที่ก้านวาล์ว ไกด์วาล์วเป็นสนิมและไม่มีน้ำมันเนื่องจากการหล่อลื่นไม่ดี ก้านวาล์วผิดรูปและการเคลื่อนที่ถูกกีดขวาง
ข้อผิดพลาด 6: สปริงวาล์วขัดข้อง
อาการผิดปกติ: วาล์วกลับช้า การสั่นสะเทือนขณะเดินเบา กำลังความเร็วสูง-ไม่เพียงพอ
สาเหตุหลัก: การใช้อุณหภูมิสูงและความเหนื่อยล้า{0}}ในระยะยาวส่งผลให้ความยืดหยุ่นลดลง
สปริงเกิดสนิม แตกหัก และผิดรูป