ไตรมาสแรกของปี 2568
การจัดส่งไตรมาสแรก (การจัดส่ง): หลังจากการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของการจัดส่งในไตรมาสสุดท้ายของปี 2567 ไม่น่าแปลกใจที่เราคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเพียง 2% ในไตรมาสแรกของปี 2568 เราเชื่อว่าการเพิ่มขึ้น 2% ของปริมาณการจัดส่งและยอดขายต่อเนื่อง หากปริมาณการส่งมอบสามารถรักษาระดับปริมาณการจัดส่งของไตรมาสแรก (2.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ปริมาณการส่งมอบเต็มปีจะทำให้ผู้ผลิตมีรายได้สูงสุดตั้งแต่ปี 2555 หมายเหตุ: การประเมินมูลค่าเหล่านี้หยาบมากและอาจไม่สามารถใช้ได้กับผู้ผลิตเฉพาะ บางทีวิธีการเปรียบเทียบที่เหมาะสมกว่านี้อาจเป็นจำนวนเครื่องที่ส่งมอบ: 1,400 หน่วย; มันเพิ่มขึ้น 25 หน่วยเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า แต่ก็ยังต่ำกว่าปริมาณการจัดส่งเกือบ 2, 000 หน่วยในไตรมาสแรกของปี 2555
เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงของตลาดก่อนหน้านี้มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในผลิตภัณฑ์ภูมิภาคทางภูมิศาสตร์และการใช้งานแร่ในไตรมาสแรก การเปลี่ยนแปลงที่น่าสังเกตมากขึ้นบางส่วนสรุปได้ดังนี้ หากลูกค้าเปรียบเทียบการกระจายปัจจุบันกับจุดสูงสุดของปี 2012 ที่กล่าวถึงข้างต้นและดำเนินการวิเคราะห์เชิงลึกมากขึ้นความแตกต่างจะถูกค้นพบ
ผลิตภัณฑ์: ปริมาณการจัดส่งของรถบรรทุกเหมืองเพิ่มขึ้น 5% ในไตรมาสแรก แต่มูลค่ารวมเพิ่มขึ้นเพียง 3% ความแตกต่างนี้เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในการรวมกันของระดับใหญ่และขนาดเล็ก: หน่วยน้ำหนักบรรทุกของ 90-110 ตันเพิ่มขึ้นมากกว่า 12%ในขณะที่ระดับสูงมาก 290 ตันและใหญ่ขึ้นก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามการเพิ่มขึ้นเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกชดเชยด้วยการลดลง 27% ในคลาส 218-255 ตัน หลังจากเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการจัดส่งรถขุดในไตรมาสที่สี่การส่งมอบหน่วยเพิ่มขึ้น 12%ในขณะที่การขนส่งรถตักล้อลดลง 8% การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในไตรมาสแรกคือในภาค Bulldozer 168 หน่วยที่ส่งมอบเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่ไตรมาสที่สี่ของปี 2020 อ่าวปาร์กเกอร์ไม่ทราบว่ามีการเปลี่ยนแปลงระยะยาวใด ๆ ที่อยู่เบื้องหลังตัวเลขนี้และคาดว่าจะกลับสู่ระดับมากกว่า 200 หน่วยในไตรมาสที่จะมาถึง
ภูมิภาคทางภูมิศาสตร์: เช่นเดียวกับในอดีตมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการเปลี่ยนแปลงที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของเหมืองผู้รับเหมาและหน่วยงานเช่า/เช่า (โดยรวม) ในไตรมาสแรก การจัดส่งไปยังธุรกิจละตินอเมริกาเพิ่มขึ้นหนึ่งในสามโดยย้อนกลับแนวโน้มลดลงอย่างต่อเนื่องในไตรมาสที่สี่ ปริมาณการจัดส่งของออสเตรเลียเพิ่มขึ้น 9%ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของการจัดส่งไปยังเหมืองในอินโดนีเซีย นับตั้งแต่ไตรมาสแรกของปี 2566 ปริมาณการจัดส่งจากอินโดนีเซียเกินกว่าที่เหมืองออสเตรเลียเป็นครั้งแรก (โดยทั่วไปเทียบเท่ากับไตรมาสที่สี่) ชดเชยการเติบโตเหล่านี้โดยการลดลงของการจัดส่งไปยังแอฟริกา (-17%), เอเชีย (-29%), อเมริกาเหนือ (-24%) และรัสเซีย/cis (-13%)
ตลาดแร่: แนวโน้มการลดลงของความต้องการทั่วโลกในระยะยาวสำหรับอุปกรณ์ขุดถ่านหินหยุดชะงักในไตรมาสแรก แต่อาจเป็นเพียงชั่วคราว ถ่านหินยังคงเป็นแร่ธาตุเดียวที่ใหญ่ที่สุด การเพิ่มขึ้นของทองแดง (+4%) และเหล็ก (+5%) มีขนาดค่อนข้างเล็กในขณะที่แม้จะมีสภาพตลาดที่แข็งแกร่งและราคาเหมืองทองคำที่เพิ่มขึ้นปริมาณการจัดส่งของเหมืองทองคำยังคงลดลง 12% สิ่งนี้ควรดูร่วมกับปริมาณการส่งมอบในช่วงครึ่งหลังของปี 2567 ซึ่งสูงกว่าปริมาณทั้งหมดครึ่งปีตั้งแต่ปี 2013 สิ่งนี้ตอกย้ำคำเตือนของเรา: ไม่ว่าจะเป็นประเภทแร่หรือภูมิภาคทางภูมิศาสตร์การกำหนดตัวชี้วัดรายไตรมาสจะต้องรวมกับความต้องการระยะยาว
คำอธิบายการรวบรวมดัชนี: ดัชนีอุปกรณ์การขุด PBCO วัดการเปลี่ยนแปลงรายไตรมาสในการจัดส่งอุปกรณ์การทำเหมืองแร่โอเพนด์โอเพ่นทั่วโลก ดัชนีนี้ขึ้นอยู่กับข้อมูลจากฐานข้อมูลอุปกรณ์การทำเหมือง Parker Bay Mobile และครอบคลุมผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายเช่นเดียวกับฐานข้อมูล * ดัชนีนี้ใช้ค่าของอุปกรณ์มากกว่าปริมาณอุปกรณ์เป็นมาตรฐานการวัด ตัวอย่างเช่นรถขุดราคาอยู่ที่ 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐมีน้ำหนักเท่ากันกับรถบรรทุกห้าคันที่มีราคา 2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ มูลค่าไม่ได้ขึ้นอยู่กับราคาขายของแต่ละอุปกรณ์ แต่ตามมูลค่าโดยประมาณที่กำหนดให้กับเครื่องตามหมวดหมู่ขนาดและผลิตภัณฑ์ที่แสดงเป็นดอลลาร์สหรัฐคงที่ (อัปเดตเป็นประจำทุกปี) ดังนั้นดัชนีนี้ไม่ได้สะท้อนการเปลี่ยนแปลงของราคาอุปกรณ์ แต่เป็นปริมาณการขายโดยรวม ฐานของดัชนีนี้เป็นไตรมาสแรกของปี 2550 (q 1 2007) =100 และข้อมูลรายไตรมาสยังไม่ได้รับการปรับตามฤดูกาล ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดรวมอยู่ยกเว้นพลั่วถัง ปริมาณการขายต่ำมูลค่าสูงและเวลาการส่งมอบที่ยาวนานของพลั่วถังอาจนำไปสู่ความผันผวนของยอดขายและความผันผวนเหล่านี้ไม่สามารถสะท้อนการเปลี่ยนแปลงรายไตรมาสในตลาด
ขนาดตลาดของอุปกรณ์ขุดในละตินอเมริกา - เส้นทางสู่ความสำเร็จของ Komatsu ในละตินอเมริกา
ในปี 2024 ขนาดตลาดของอุปกรณ์ขุดในละตินอเมริกาอยู่ที่ 7.76 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คาดว่าจะเพิ่มขึ้นจาก 8.19 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2568 เป็น 12.62 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2576 โดยมีอัตราการเติบโตต่อปี 5.56% ในช่วงระยะเวลาคาดการณ์จากปี 2568 เป็น 2033
Komatsu Co. , Ltd. ดำรงตำแหน่งที่แข็งแกร่งในตลาดการขุดละตินอเมริกามานานแล้ว ผ่านผู้จัดจำหน่ายของตัวเอง Komatsu โต้ตอบโดยตรงกับผู้ใช้เหมืองแร่ส่งเสริมการลงทุนการติดต่อโดยตรงและบริการสัญญาและได้จัดตั้งรูปแบบธุรกิจที่มีผลกำไรสูงในภูมิภาคละตินอเมริกา ละตินอเมริกาได้กลายเป็นภูมิภาคที่สร้างรายได้เป็นอันดับสองของ Komatsu ทั่วโลกเป็นอันดับสองรองจากอเมริกาเหนือ
ในตลาดละตินอเมริกาธุรกิจการขุดคิดเป็น 70% ของยอดขายรวมของ Komatsu ในขณะที่การก่อสร้างและธุรกิจอื่น ๆ คิดเป็น 30% เท่านั้น ในทางตรงกันข้าม 70%ของยอดขายธุรกิจการขุดแบ่งออกเป็นอุปกรณ์ (16%) ส่วนประกอบ (24%) และบริการ (30%) การขายธุรกิจการขุดทั่วโลกคิดเป็น 43%ของยอดขายทั้งหมดซึ่งเป็นอุปกรณ์ (14%) ส่วนประกอบ (18%) และบริการ (11%)
การส่งออกในต่างประเทศครั้งแรกของ Komatsu คืออาร์เจนตินาในปี 1955 ในปี 1970 Komatsu ได้ก่อตั้งโรงงานในต่างประเทศแห่งแรกในบราซิลซึ่งเป็นประวัติศาสตร์อันยาวนานในภูมิภาคละตินอเมริกา ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Komatsu ได้ขยายรูปแบบธุรกิจการขายตรงอย่างต่อเนื่องโดยมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมการทำเหมือง รุ่นนี้ได้รับการก่อตั้งขึ้นในชิลีในปี 1999 และต่อมาขยายไปยังเม็กซิโก (2016), เปรู (2009 - ถือหุ้น 40% ในเครื่องจักร Komatsu Mitsui ในเปรู), โคลัมเบีย (2016), ปานามา (2018) และบราซิล (2013)
ตามประเทศ/ภูมิภาค Komatsu มีรถบรรทุกขุดขุดไฟฟ้ามากกว่า 1,100 คันมีพลั่วไฟฟ้าขนาดใหญ่กว่า 100 เครื่องแท่นขุดเจาะและอุปกรณ์ใต้ดินรวมถึงอุปกรณ์สนับสนุนเสริมขนาดใหญ่ประมาณ 350 เครื่องเช่นรถปราบดินและนักเรียนระดับประถมในชิลีเพียงอย่างเดียว ตัวแทนจำหน่ายของ Komatsu ในชิลีเป็นตัวแทนจำหน่ายโดยตรงที่ดำเนินการโดยตรงในอเมริกากลางและอเมริกาใต้ Komatsu ได้ปรับใช้อุปกรณ์และบุคลากรจำนวนมากในชิลีเพื่อรองรับการทำเหมืองขนาดใหญ่และได้จัดตั้งรูปแบบธุรกิจที่ให้บริการการขายและบริการโดยตรงแก่ลูกค้าเหมืองแร่ดังนั้นจึงมีอัตราการดูดซับสูงกว่า 300% Komatsu มีพนักงานมากกว่า 9 คน 000 ในชิลีทำให้ประเทศมีพนักงานจำนวนมากที่สุดหลังจากญี่ปุ่นและเกินกว่าสหรัฐอเมริกา
ประมาณ 50% ของอุปกรณ์ขุดในชิลีได้ลงนามในสัญญาบริการ ศูนย์การผลิตซ้ำหลักของมันตั้งอยู่ใน Antofagasta รับผิดชอบการยกเครื่องที่สำคัญของส่วนประกอบเช่นเครื่องยนต์กล่องเกียร์และกระบอกสูบ แบบจำลองโรงงานนี้ได้รับการขยายไปยังเม็กซิโกโคลัมเบียและบราซิล เมื่อพูดถึงบราซิลในตลาดอุปกรณ์ก่อสร้าง Komatsu ได้ดำเนินธุรกิจผ่านผู้จัดจำหน่ายในท้องถิ่นมาตั้งแต่ปี 1970 (ปัจจุบันร่วมมือกับผู้จัดจำหน่าย 7 ราย) ในภาคการทำเหมือง Komatsu ได้เข้าซื้อแผนกเหมืองแร่ของผู้จัดจำหน่ายท้องถิ่นในบราซิลในปี 2013 และจัดตั้งรูปแบบการดำเนินงานโดยตรง ต่อจากนั้นก็ทำการลงทุนเพิ่มเติม
Komatsu เปิดโรงงานในต่างประเทศแห่งแรก KDB Suzano ในบราซิลในปี 1975 โรงงานแห่งนี้ผลิตประมาณ 3, 000 หน่วยต่อปีครอบคลุม 34 รุ่นที่แตกต่างกัน ไม่เพียง แต่ให้ตลาดในประเทศของบราซิล แต่ยังขายให้กับประเทศต่างๆในอเมริกาเหนือยุโรปและอเมริกากลางและใต้ ฐานนี้ส่วนใหญ่ผลิตรถขุดไฮดรอลิกรถตักล้อและเครนพื้นและยังเป็นฐานการผลิตและการจัดจำหน่ายระดับโลกสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดกลางที่ส่งออกไปยังทุกทวีป
เพื่อเสริมสร้างความสัมพันธ์กับผู้ใช้เหมืองรายใหญ่ Komatsu กำลังส่งเสริมการลงทุนและเพิ่มฐานปฏิบัติการ ศูนย์บำรุงรักษาหลักในภาคเหนือตั้งอยู่ใน Apebas, Palau แต่ บริษัท จะเปิดศูนย์บำรุงรักษาใหม่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นที่นั่นหลังจากลงทุนมากกว่า 7 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2567 บริษัท มีศูนย์บำรุงรักษาขนาดใหญ่ในเซาเปาโลสำนักงานและบำรุงรักษาใน Belo Horizonte และกำลังสร้างโรงงานแห่งใหม่
Komatsu ยังเป็นผู้บุกเบิกในด้านการขนส่งอิสระในละตินอเมริกา - ในปี 2005 Komatsu ดำเนินการทดสอบครั้งแรกของโลก AHS ที่ Codelco Radomiro Tomic Copper Mine ในปี 2008 เหมืองทองแดง Gaby ใน Codelco ได้ดำเนินการเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรก
ปัจจุบัน Komatsu มีรถบรรทุกเหมืองขุดเองจำนวนมากในละตินอเมริกา สถานที่ปฏิบัติการจัดจำหน่ายใน Vale Carajas (2019), Anglo American Los Bronces (2022), Glencore Lomas Bayas, Amsa Centinela, Collahuasi และ BHP Escondida และ Bhp Spence Komatsu ยังเปิดศูนย์สนับสนุน AHS ในชิลีในปี 2020 ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2566 ระบบการควบคุมระยะไกล Bulldozer ขนาดใหญ่ของ ICT ได้เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ที่เหมือง Minas de Rio Iro ของแองโกลอเมริกันในบราซิล