การประชุม HEAVY RUSSIA 2025 ครั้งที่ 17 จัดขึ้นตามกำหนด การประชุมครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่สาขาโลจิสติกส์ของสินค้าขนาดใหญ่และมีน้ำหนักเกิน และจัดขึ้นที่ศูนย์การประชุม Information Space ในใจกลางกรุงมอสโก เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2025 ซึ่งกินเวลาหนึ่งวัน สถานที่เก่าแห่งนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ แผงตกแต่งผนังถูกเปลี่ยนและเพิ่ม-เฟอร์นิเจอร์ใหม่เอี่ยม สไตล์โดยรวมมีความทันสมัยมากขึ้นและสภาพแวดล้อมก็สะดวกสบายมากขึ้น (จัดพิมพ์โดย Russian Construction Machinery Network)
ตัวแทนมากกว่า 350 รายจากรัสเซีย จีน และประเทศที่เป็นมิตรอื่นๆ เข้าร่วมการประชุมครั้งนี้ ผู้เข้าร่วมประกอบด้วยบริษัทโลจิสติกส์และการขนส่งขนาดใหญ่ กลุ่มอุตสาหกรรมและพลังงาน สถาบันประกันภัยและที่ปรึกษา ตลอดจนสมาคมอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องและกลุ่มผู้เชี่ยวชาญ ผู้เข้าร่วมมุ่งเน้นไปที่ปัจจัยที่มีอิทธิพลทางเศรษฐกิจมหภาคที่โดดเด่นมากขึ้น - ความกดดันที่พวกเขานำมานั้นเพิ่มขึ้นทุกวัน ซึ่งส่งผลให้ขนาดธุรกิจในอุตสาหกรรมหดตัวลง และความเสี่ยงต่างๆ ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เช่น การเงิน การประกันภัย และกฎหมาย
สถานการณ์เศรษฐกิจมหภาคที่ไม่สามารถคาดเดาได้
Andrei Krebich หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของบริษัท Russian State Development Corporation เปิดเผยการคาดการณ์การพัฒนาเศรษฐกิจระยะกลางและระยะยาว-สำหรับรัสเซียตั้งแต่ปี 2026 ถึง 2028 ประการแรกเขาชี้ให้เห็นว่าคุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดของการพัฒนาเศรษฐกิจในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือระดับที่ไม่สามารถคาดเดาได้ในระดับสูง
ในด้านราคาน้ำมันเนื่องจากการคว่ำบาตรคาดว่าราคาน้ำมันต่างประเทศจะลดลงในปี 2569 ในขณะที่เศรษฐกิจโลกฟื้นตัวเร็วขึ้น ราคาน้ำมันก็จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในระยะกลางและระยะยาว แต่ระดับโดยรวมจะยังคงต่ำกว่าในปี 2566-2567 ในเวลาเดียวกัน หากมีการกำหนดมาตรการคว่ำบาตรใหม่ต่อผู้ซื้อน้ำมันของรัสเซีย การส่งออกน้ำมันของรัสเซียอาจเผชิญกับความเสี่ยงสูงที่จะลดลงอีก
แม้ว่านโยบายการเพิ่มภาษีสามารถบรรเทาการขาดดุลทางการคลังของรัฐบาลกลางได้ แต่จะฉุดการเติบโตทางเศรษฐกิจในปี 2026-2027 ต่อไปผ่านช่องทางต่างๆ เช่น การปราบปรามอุปสงค์การบริโภคของผู้อยู่อาศัย การบีบอัดผลกำไรขององค์กร และลดกิจกรรมการลงทุน นอกจากนี้ยังจะบีบรัดวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมและก่อให้เกิดผลกระทบด้านเงินเฟ้ออย่างมีนัยสำคัญ คาดว่ารัสเซียอาจเห็นการขึ้นภาษีรอบใหม่ภายในปี 2573
นโยบายการเงินที่เข้มงวดของธนาคารกลางรัสเซียจะยังคงควบคุมการบริโภคและการลงทุนต่อไป ประกอบกับนโยบายขึ้นภาษี แรงกดดันด้านเงินเฟ้อจะทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น กระบวนการลดอัตราดอกเบี้ยมาตรฐานมีแนวโน้มว่าจะช้ามาก
ปัญหาเชิงโครงสร้างในหลายอุตสาหกรรมจะจำกัดการเติบโตของอุตสาหกรรม ภาคส่วนต่างๆ เช่น โลหะวิทยา การสกัดและการแปรรูปน้ำมัน การทำเหมืองถ่านหิน การผลิตรถยนต์ อุตสาหกรรมเบา การบินพลเรือน และการขนส่งทางรถไฟ จะเผชิญกับความเสี่ยงที่รุนแรงเนื่องจากปัญหาด้านโครงสร้าง อัตราดอกเบี้ยที่สูง และการคว่ำบาตรทางตะวันตกต่อรัสเซีย อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศที่ซับซ้อนและอุตสาหกรรมพลเรือนบางแห่งจะกลายเป็นกำลังสำคัญที่สนับสนุนการเติบโตของอุตสาหกรรมในปีต่อ ๆ ไป
ในระยะกลางและระยะยาว เงินรูเบิลรัสเซียจะอ่อนค่าลงเนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น การส่งออกภาคพลังงานที่ลดลง อัตราการเติบโตของการนำเข้าที่สูงกว่าการส่งออก การลดลงของอัตราดอกเบี้ยอ้างอิงที่คาดหวัง และความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ยังคงมีอยู่ คาดว่าภายในสิ้นปี 2571 อัตราแลกเปลี่ยนของดอลลาร์สหรัฐต่อรูเบิลอาจสูงถึง 1:95 หากการคว่ำบาตรครั้งที่สองต่อผู้ซื้อน้ำมันของรัสเซียเพิ่มขึ้น ส่งผลให้การส่งออกพลังงานไฮโดรคาร์บอนของรัสเซียลดลงอย่างมีนัยสำคัญ อัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลก็จะอ่อนค่าลงอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น
เมื่อการเติบโตของค่าจ้างช้าลง รายได้จากเงินฝากในธนาคารของผู้อยู่อาศัยจะลดลงค่อนข้างมาก และรายจ่ายด้านสวัสดิการสังคมทางการคลังถูกบีบอัด อัตราการเติบโตของรายได้ที่แท้จริงของผู้อยู่อาศัยจะค่อยๆ ลดลง ภายใต้อัตราดอกเบี้ยมาตรฐานที่สูง ขนาดการออมของผู้อยู่อาศัยได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แต่คาดว่าอัตราการออมจะเริ่มลดลงทีละน้อยตั้งแต่ปี 2569 เงินออมในครัวเรือนที่สะสมจะช่วยสนับสนุนตลาดผู้บริโภคในปีต่อ ๆ ไป ซึ่งจะช่วยชดเชยผลกระทบบางส่วนจากการชะลอตัวของการเติบโตของรายได้
เนื่องจากผลกระทบของนโยบายการเงินที่เข้มงวดและการขึ้นภาษี อัตราการเติบโตของการลงทุนในรัสเซียจะชะลอตัวลงอีกตั้งแต่ปี 2025 ถึง 2026 การเพิ่ม-ภาษีมูลค่าเพิ่มอาจทำให้การเติบโตของการลงทุนเป็นศูนย์ในปี 2026 โครงการลงทุนจำนวนมากจะถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากการรอการผ่อนคลายนโยบายการเงิน และสภาพแวดล้อมการลงทุนโดยรวมในปี 2026 จะรุนแรงกว่าในปี 2025
ในบรรดาการสกัดและส่งออกพลังงานไฮโดรคาร์บอน มีเพียงภาคก๊าซธรรมชาติเท่านั้นที่คาดว่าจะเติบโต การจัดหาก๊าซไปยังประเทศจีนผ่านทางท่อ "พลังแห่งไซบีเรีย" จะช่วยรักษาระดับการส่งออกในปัจจุบัน โอกาสสำหรับโครงการจัดส่งก๊าซทางท่อ "Power of Siberia 2" ไปยังประเทศจีนมีแนวโน้มที่ดี ในขณะเดียวกัน รัสเซียยังวางแผนที่จะส่งออกก๊าซธรรมชาติไปยังอิหร่านและสำรวจตลาดของปากีสถานและอินเดีย - แต่เนื่องจากข้อจำกัดด้านความต้องการในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน จึงจะไม่เป็นเช่นนั้นจนกระทั่งหลังปี 2030 ที่ตลาดทั้งสองแห่งนี้จะสามารถปลดปล่อยศักยภาพในการส่งออกก๊าซธรรมชาติของรัสเซียได้อย่างแท้จริง การคว่ำบาตรเพิ่มเติมที่กำหนดโดยชาติตะวันตกสำหรับก๊าซธรรมชาติเหลวของรัสเซียได้จำกัดช่องทางการขายของตน การส่งออกก๊าซธรรมชาติเหลวของรัสเซียอาจเผชิญกับความเสี่ยงที่จะซบเซาในระดับปัจจุบัน แต่ความเป็นไปได้ในการสำรวจตลาดใหม่ๆ ยังคงมีอยู่
เมื่อเทียบกับฉากหลังนี้ ด้วยการสนับสนุนจากอุตสาหกรรมการผลิตด้านการป้องกันประเทศ เคมี และอาหาร ทำให้ประสิทธิภาพโดยรวมของอุตสาหกรรมรัสเซียเป็นที่ยอมรับ ในขณะที่อุตสาหกรรมอื่นๆ ล้วนมีแนวโน้มลดลง ในปี 2026 การผลิตด้านการป้องกันประเทศจะยังคงเติบโตต่อไป ในขณะที่อุตสาหกรรมกำลังรอคอยการฟื้นตัวของตลาดในประเทศ-อุตสาหกรรมเหมืองแร่และการผลิตแปรรูป
อัตราเงินเฟ้อที่เร่งตัวขึ้นในปี 2567 เป็นผลมาจากราคาอาหารและการบริการที่เพิ่มขึ้นมากเกินไป แม้ว่าอัตราเงินเฟ้อจะค่อยๆ ลดลงจากไตรมาสที่สองของปี 2568 แต่ก็ยังต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะถึงระดับเป้าหมายของธนาคารกลาง ไม่น่าเป็นไปได้อย่างยิ่งที่อัตราเงินเฟ้อจะลดลงเหลือ 4%-5% ภายในสิ้นปี 2026 อัตราเงินเฟ้อในภาคบริการสาธารณะขับเคลื่อนโดยสาธารณูปโภคเป็นหลัก อัตราเงินเฟ้อในภาคสาธารณูปโภคจะสูงถึง 12.2% ในปี 2025, 9% ในภาคสาธารณูปโภคที่ไม่ใช่สาธารณะ และอัตราเงินเฟ้อโดยรวมจะอยู่ที่ 9.9% การเพิ่มขึ้นของอัตราค่าระวางสินค้าทางรถไฟได้เพิ่มแรงกดดันด้านเงินเฟ้อมากขึ้น
การคาดการณ์การเติบโตระยะกลางและระยะยาว{0}}ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของรัสเซีย (ภายในช่วงข้อผิดพลาดทางสถิติ) คือ 0.8% ในปี 2026, 2.3% ในปี 2027 และ 2.4% ในปี 2028
การคาดการณ์การพัฒนาอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ
ยูริ อากานอฟ ผู้อำนวยการ All-Russian Institute for the Organisation, Management and Economy of the Russian Oil and Gas Industry ได้วิเคราะห์แนวโน้มการพัฒนาและความเสี่ยงของอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ เขาชี้ให้เห็นว่ามูลนิธิทรัพยากรน้ำมันและก๊าซของรัสเซียอยู่ในสภาพที่ดี โดยมีน้ำมันและก๊าซสำรองอยู่ในระดับสูง ภายใต้วิธีการคำนวณที่แตกต่างกัน ระยะเวลาการรับประกันทรัพยากรอาจถึง 60 ถึง 100 ปี ชุมชนวิทยาศาสตร์ในปัจจุบันมีมุมมองว่าเวลาการสิ้นเปลืองของน้ำมันไม่สามารถคาดการณ์ได้ เนื่องจากน้ำมันจะถูกเติมอย่างต่อเนื่องจากพื้นที่ที่ไม่รู้จักลึกลงไปในโลกไปยังแหล่งน้ำมันและก๊าซ ซึ่งทำให้การคาดการณ์ในปัจจุบันในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซเป็นเรื่องยากมาก
ในปี 2025 รัสเซียได้เปิดตัวกลยุทธ์ด้านพลังงานเวอร์ชันใหม่ ซึ่งทำหน้าที่เป็นเอกสารแนวทางหลักสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม ตัวชี้วัดหลักที่ตั้งไว้ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม เมื่อเปรียบเทียบกับกลยุทธ์ด้านพลังงานเวอร์ชันก่อนหน้า เอกสารใหม่มีความกระชับมากขึ้น และลดการตั้งค่าตัวเลขที่เฉพาะเจาะจงลง เหตุผลที่อยู่เบื้องหลังการปรับเปลี่ยนนี้ชัดเจนมาก: ท่ามกลางสภาพแวดล้อมภายนอกที่ไม่เสถียร กลยุทธ์นี้ถือเป็นเอกสารเฉพาะกาล กระบวนการปล่อยตัวเป็นไปตามหลักความระมัดระวังและคาดว่าจะมีการแก้ไขอีกครั้งหลังจากปัจจัยภายนอกมีแนวโน้มทรงตัว
ในแง่ของการสกัดน้ำมัน ตั้งเป้าหมายปี 2573 เพื่อเพิ่มการผลิต 2% เมื่อเทียบกับปี 2566 เป็น 540 ล้านตัน โดย 56% จะถูกส่งไปยังตลาดภายในประเทศ ปัญหาหลักในการสกัดน้ำมันในปัจจุบันคือ สัดส่วนของน้ำมันดิบเบาในปริมาณสำรองที่สามารถกู้คืนได้ยังคงลดลง ในขณะที่สัดส่วนของน้ำมันดิบหนัก ซึ่งสกัดได้ยากกว่าและมีราคาแพงกว่า ก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ สิ่งนี้ต้องการให้อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพของการใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์ที่มีอยู่ โดยเน้นเป็นพิเศษไปที่การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการขุดเจาะแนวนอนและการแตกหักแบบไฮดรอลิก
โครงการน้ำมันและก๊าซที่สำคัญที่สุดในรัสเซียเมื่อเร็ว ๆ นี้คือโครงการเรือธงของ Rosneft บนคาบสมุทร Taymyr "Oriental Oil" โครงการนี้คาดว่าจะช่วยกระจายอุปทานของ Rosneft ไปยังตลาดโลก และมีกำหนดจะเริ่มดำเนินการได้ในปี 2569
ในส่วนของการแปรรูปปิโตรเลียมและปิโตรเคมี มีการวางแผนที่จะเพิ่มความลึกของการแปรรูปปิโตรเลียมจาก 84% เป็น 90% ภายในปี 2573 ซึ่งจะช่วยเพิ่มการผลิตน้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าดสำหรับการบิน และดีเซล
จุดเติบโตของอุตสาหกรรมส่วนใหญ่มาจากสองด้าน: การพัฒนาแหล่งน้ำมันและก๊าซใหม่เพื่อเพิ่มปริมาณการสกัดทรัพยากร และการใช้วัตถุดิบที่มีต้นทุนลดลง โครงการกลั่นและการใช้ประโยชน์ของกากตะกอนน้ำมันได้เข้าสู่ขั้นตอนการวางแผนแล้ว
ปัจจุบันปัจจัยภายนอกส่งผลให้อัตราการใช้กำลังการกลั่นน้ำมันของรัสเซียลดลง ในสถานการณ์เช่นนี้ การสร้างโรงกลั่นน้ำมันขนาดเล็ก-ได้กลายเป็นวิธีการหลักในการลดความเสี่ยงในอุตสาหกรรม ก่อนหน้านี้ เนื่องจากการรวมตัวของอุตสาหกรรม โครงการโรงกลั่นขนาดเล็ก-จึงไม่ได้รับความสนใจอย่างเหมาะสม อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันโครงการดังกล่าวจะช่วยเพิ่มความมั่นคงด้านอุปทานของตลาดน้ำมันสำเร็จรูป โครงการที่เกี่ยวข้องได้รับการริเริ่มเพื่อการวางแผน แต่ยังต้องใช้เวลาหลายปีในการดำเนินการ นอกจากนี้ ความสามารถในการป้องกันภัยทางอากาศขององค์กรยังกลายเป็นจุดเสี่ยงใหม่ในอุตสาหกรรมอีกด้วย
เนื่องจากการคว่ำบาตร อนาคตของโครงการคอมเพล็กซ์ก๊าซธรรมชาติและเคมีอ่าว Ob ที่วางแผนโดย Novatek ใกล้ท่าเรือ Sabetta บนคาบสมุทร Yamal ยังคงไม่แน่นอน นักข่าวไม่ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับโครงการนี้
โครงการน้ำมันและก๊าซที่สำคัญอีกโครงการหนึ่งในรัสเซียคือ Baltic Petrochemical Complex ใน Ust-Luga ซึ่งมีกำหนดจะเริ่มดำเนินการในปี 2027 ผลิตภัณฑ์ของ Amur Gas and Chemical Complex ก็คาดว่าจะเข้าสู่ตลาดในปี 2027 เช่นกัน
ในแง่ของการสกัดก๊าซธรรมชาติ เป้าหมายในปี 2573 ได้รับการวางแผนที่จะเพิ่มการผลิต 34% เมื่อเทียบกับปี 2566 ซึ่งเป็นอัตราการเติบโตที่สำคัญ โดยประมาณ 66% จะถูกส่งไปยังตลาดภายในประเทศ การพัฒนาอุตสาหกรรมจะมุ่งเน้นไปที่การสร้างความสามารถในการแปรรูปก๊าซธรรมชาติเหลว เพื่อพลิกกลับสถานการณ์ก่อนหน้านี้ที่การขนส่งทางท่อมีสัดส่วนสูงเกินไปเนื่องจากสาเหตุหลายประการ โครงการก๊าซธรรมชาติเหลวที่ไม่ต้องใช้ท่อส่งก๊าซธรรมชาติจะลดการพึ่งพาผู้ซื้อรายใดรายหนึ่งของรัสเซียได้อย่างมีประสิทธิภาพ กลยุทธ์ด้านพลังงานยังเสนอให้เพิ่มอัตราการเจาะก๊าซธรรมชาติในหมู่ชาวรัสเซียจาก 74% เป็น 83% ภายในปี 2030 จุดเติบโตหลักและโครงการสำคัญในภาคก๊าซธรรมชาติของรัสเซีย ได้แก่ โครงการ "Arctic LNG 2" ของ Novatek ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โครงการ Murmansk LNG และโครงการ Ob Bay LNG
โดยสรุป แนวโน้มการพัฒนาหลักของอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของรัสเซียในปัจจุบัน ได้แก่ การขยายการส่งออกก๊าซธรรมชาติทางท่อไปยังประเทศจีน การเร่งการก่อสร้างคลังเก็บก๊าซธรรมชาติเหลว และการเพิ่มความลึกของการแปรรูปน้ำมันและก๊าซ
ความไม่สมดุลในการพัฒนาอุตสาหกรรมข้าม-ยังคงเป็นความเสี่ยงสำคัญที่มีมายาวนานในเศรษฐกิจรัสเซีย
สภาพแวดล้อมการลงทุนของตลาดปุ๋ยในเครือรัฐเอกราช
Vladimir Pokrad ผู้อำนวยการฝ่ายที่ปรึกษาด้านการจัดการของกลุ่ม "ภาพรวมธุรกิจ" แนะนำสภาพแวดล้อมการลงทุนของตลาดปุ๋ยในเครือรัฐเอกราช มุมมองหลักของรายงานคืออุตสาหกรรมปุ๋ยอยู่ในช่วงการเติบโตและจะยังคงขยายตัวต่อไปในอนาคต - ความต้องการอาหารทั่วโลกกำลังเพิ่มสูงขึ้น จำนวนประชากรก็เพิ่มขึ้น ในขณะที่พื้นที่เพาะปลูกก็หดตัวลงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งกลายเป็นแรงผลักดันหลักสำหรับการเติบโตของอุตสาหกรรม
องค์กรการผลิตปุ๋ยเป็นลูกค้าหลักหลักของผู้ให้บริการโลจิสติกส์และการขนส่งทางวิศวกรรม ซึ่งสร้างความต้องการด้านการขนส่งที่มั่นคงสำหรับอุปกรณ์ขนาดใหญ่และมีน้ำหนักเกินอย่างต่อเนื่อง การลงทุนของกลุ่มอุตสาหกรรมฟอสฟอรัสของรัสเซียเพียงอย่างเดียวในปี 2567 จะสูงถึง 75 พันล้านรูเบิล Akron Group วางแผนที่จะลงทุน 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐในกำลังการผลิตใหม่ การอัพเกรดและการบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่มีอยู่ ในปี 2024 ปริมาณการซื้ออุปกรณ์และการขนส่งของกลุ่ม European Chemical เกิน 1,000 ตัน
ในปี 2024 ผลผลิตปุ๋ยของรัสเซียสูงถึง 64 ล้านตัน และส่วนแบ่งในตลาดส่งออกปุ๋ยทั่วโลกอยู่ที่ 22% ตั้งแต่ปี 2556 ถึง 2567 การลงทุนสะสมในอุตสาหกรรมปุ๋ยของรัสเซียสูงถึง 1.9 ล้านล้านรูเบิล ปัจจุบันมีการดำเนินโครงการลงทุนจำนวนมากทั่วรัสเซีย (ไม่เพียงแต่ในภาคกลางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงไซบีเรียและตะวันออกไกลด้วย) ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 2 ล้านล้านรูเบิล มีวิสาหกิจทั้งหมด 38 แห่งในอุตสาหกรรมปุ๋ยของรัสเซีย ซึ่งกระจายอยู่ใน 22 สาขาวิชาของรัฐบาลกลาง ซึ่งทั้งหมดมีความต้องการด้านบริการลอจิสติกส์ระดับมืออาชีพ
ผู้นำเสนอชี้ให้เห็นว่ากระแสลอจิสติกส์ในปัจจุบันในอุตสาหกรรมปุ๋ยอยู่ระหว่างการฟื้นฟู โดยค่อยๆ มุ่งสู่ตลาดเอเชีย และจัดทำแผนระยะยาว-ในการขยายสู่ตลาดแอฟริกา
แหล่งรวมการลงทุนในตลาดปุ๋ย CIS ตั้งแต่ปี 2024 ถึง 2025 จะมุ่งเน้นไปที่โครงการปุ๋ยโปแตชขนาดใหญ่-ในเมืองระดับการใช้งานและเบลารุส โครงการปุ๋ยไนโตรเจนในลุ่มแม่น้ำโวลก้าและอุซเบกิสถาน (การผลิตปุ๋ยไนโตรเจนมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับอุตสาหกรรมเคมีภัณฑ์น้ำมันและก๊าซ โดยมีก๊าซธรรมชาติเป็นวัตถุดิบหลัก) โครงการปุ๋ยฟอสเฟตในคาซัคสถานและอุซเบกิสถาน - วิสาหกิจของรัสเซีย (รวมถึงบริษัทโลจิสติกส์) ต่างก็มีส่วนร่วมในโครงการที่กล่าวมาข้างต้น-
ประเภทของโครงการลงทุนครอบคลุมถึงกำลังการผลิตใหม่และการอัพเกรดอุปกรณ์เก่า โครงการทั้งสองประเภทเกี่ยวข้องกับความต้องการด้านการขนส่งอุปกรณ์ขนาดใหญ่และมีน้ำหนักเกิน ปัจจุบันการลงทุนในอุตสาหกรรมปุ๋ยจำนวน 2 ล้านล้านรูเบิลได้เข้าสู่ขั้นตอนการดำเนินการแล้ว โครงการคลัสเตอร์อุตสาหกรรมรอบๆ สถานประกอบการผลิตปุ๋ยก็ดึงดูดการลงทุนได้เกือบ 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เมืองเบเรซนิกิเป็นกรณีทั่วไป
จากมุมมองของผลกระทบด้านลอจิสติกส์ โครงการลงทุนในอุตสาหกรรมปุ๋ยไม่เพียงแต่นำมาซึ่งความต้องการพิเศษในการขนส่งอุปกรณ์ขนาดใหญ่และหนักเท่านั้น แต่ยังสร้างสัญญาระยะยาว-สำหรับการขนส่งวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปหลังจากที่เข้าสู่การผลิต ห่วงโซ่อุปทานด้านลอจิสติกส์ของอุตสาหกรรมปุ๋ยอยู่ระหว่างการปรับเปลี่ยนเนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น การคว่ำบาตร การกำหนดค่าใหม่ของภูมิภาคของลูกค้า ความสามารถในการขนส่งทางรถไฟที่คับคั่ง และการยกระดับธุรกิจขนส่งทางเรือในเส้นทางทะเลเหนือ
โครงการคอมเพล็กซ์ยูเรีย KAZAZOT- ในเขตเศรษฐกิจพิเศษท่าเรือ Akto ของคาซัคสถานเป็นโครงการสีเขียวใหม่ทั่วไปที่มีกำลังการผลิตที่ออกแบบมาปีละ 1.3 ล้านตัน อุปกรณ์ทางเทคนิคหลักของโครงการขึ้นอยู่กับการนำเข้าเป็นอย่างมาก โครงการนี้ตั้งอยู่ใกล้ทะเลแคสเปียน แต่ไม่มีทางออกสู่ทะเลโดยตรง ดังนั้นเมื่อนำเข้าอุปกรณ์จากประเทศต่างๆ เช่น ตุรกี และจีน จำเป็นต้องรวมการขนส่งทางทะเล การขนส่งทางแม่น้ำ และการขนส่งทางถนน เพื่อให้การกระจายวัตถุดิบและอุปกรณ์ด้านลอจิสติกส์เสร็จสมบูรณ์
แนวโน้มการพัฒนาโลจิสติกส์ทางวิศวกรรมในรัสเซีย
Denis Kanataev ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมโลจิสติกส์และบัญชีหลักของบริษัท Fisko ซึ่งเป็นผู้เข้าร่วมที่มีประสบการณ์ในการประชุม ได้แบ่งปันแนวโน้มการพัฒนาของอุตสาหกรรมวิศวกรรมโลจิสติกส์ในรัสเซีย เป็นที่น่าสังเกตว่า Fisko เข้าร่วม Rosatom เมื่อสองปีก่อน
ผู้นำเสนอเน้นย้ำก่อนว่าการพัฒนาอุตสาหกรรมขึ้นอยู่กับสถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ในปัจจุบันเป็นอย่างสูง: "ตลาดปัจจุบันเต็มไปด้วยความไม่แน่นอน โดยมีวิกฤตการณ์บ่อยครั้งและความขัดแย้งทางการค้าอย่างต่อเนื่อง" อย่างไรก็ตาม แม้จะมีอุปสรรคมากมายที่เกิดจากปัจจัยภายนอก เศรษฐกิจรัสเซียยังคงพัฒนาต่อไป มีการสำรวจตลาดใหม่ ๆ ในต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง คอขวดของโครงสร้างพื้นฐานของการรถไฟรัสเซียก็ค่อยๆ ถูกทำลาย และการพัฒนาเส้นทางทะเลเหนือก็กลายเป็นโอกาสการพัฒนาที่สำคัญสำหรับรัสเซีย
ในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2025 ขนาดของตลาดคอนเทนเนอร์ของรัสเซียลดลง 5.3% โดยสาเหตุหลักคือการนำเข้าที่หดตัวลง ในเดือนตุลาคม 2568 มูลค่าการนำเข้าของรัสเซียลดลง 9.4% สะสมเมื่อเทียบกับช่วงต้นปี โดยที่การนำเข้ารถยนต์ที่ลดลงมีความสำคัญที่สุด ในทางตรงกันข้าม ในช่วงสิบเดือนแรกของปี 2025 ปริมาณการส่งออกของรัสเซียเพิ่มขึ้น 9.1% โดยได้แรงหนุนจากการส่งออกไม้ เคมีภัณฑ์ กระดาษ โลหะดำและอโลหะ- โดยมีเพียงการส่งออกธัญพืชเท่านั้นที่แสดงการลดลง 11%
ในช่วงสิบเดือนแรกของปี 2568 ปริมาณการขนส่งสินค้าของเส้นทางทะเลเหนือเพิ่มขึ้น 8% เส้นทางดังกล่าวเสร็จสิ้นการขนส่งด้วยตู้คอนเทนเนอร์เป็นครั้งแรก และเปิดตัวเส้นทางขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนสายแรก-ระหว่างจีน รัสเซีย และยุโรป
ตลอดปี 2568 อัตราค่าขนส่งทางทะเลจะยังคงมีแนวโน้มลดลง ปัจจุบันตลาดคาดว่าอัตราค่าระวางเรือจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
แรงผลักดันหลักที่อยู่เบื้องหลังการพัฒนาเศรษฐกิจของรัสเซียคือการค้ากับจีน โดยตั้งแต่ปี 2564 ถึง 2566 ปริมาณการค้าระหว่างรัสเซียและจีนยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ในเวลาต่อมา เนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น การปิดกั้นช่องทางการชำระเงิน ราคาพลังงานที่ลดลง และการนำเข้ารถยนต์ของจีนที่ลดลง ปริมาณการค้าจึงลดลง
ปัจจัยทางเศรษฐกิจและภูมิรัฐศาสตร์ยังคงจำกัดการดำเนินโครงการในอุตสาหกรรมลอจิสติกส์วิศวกรรม ตลาดกำลังรอคอยอย่างใจจดใจจ่อ: การชี้แจงนโยบายทางเศรษฐกิจ ความต้องการของตลาดที่เพิ่มขึ้น การผ่อนคลายข้อจำกัดด้านภาษีที่เกี่ยวข้องกับการลงทุน การลดต้นทุนด้านเครดิต และการเพิ่มทรัพยากรซัพพลายเออร์ในต่างประเทศที่เชื่อถือได้จากประเทศที่เป็นมิตร - ซึ่งทั้งหมดนี้ถือเป็นความต้องการระยะยาว-ของอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม ตลาดปัจจุบันกำลังเผชิญกับปัญหาต่างๆ เช่น การปรับขึ้นภาษี ตลาดผู้บริโภคที่ซบเซา อัตราดอกเบี้ยมาตรฐานที่สูง สภาพแวดล้อมการลงทุนที่ไม่เอื้ออำนวย การคว่ำบาตรอย่างต่อเนื่อง การขาดแคลน-เงินทุนที่ตนเองเป็นเจ้าของสำหรับการจัดหาเงินทุนโครงการ และความยากลำบากใน-การชำระเงินข้ามพรมแดน ความกดดันต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมยังไม่ได้รับการบรรเทาลง
โอกาสในการพัฒนาในอุตสาหกรรมลอจิสติกส์วิศวกรรมส่วนใหญ่มาจากสาขาต่อไปนี้: การก่อสร้างโครงการพลังงานปรมาณู การวางตำแหน่งอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนในรัสเซีย การพัฒนาโครงการพลังงานหมุนเวียน (พลังงานลม เซลล์แสงอาทิตย์) ความก้าวหน้าของโครงการน้ำมันและก๊าซเคมีและปุ๋ย การขยายโครงการ "พลังแห่งไซบีเรีย" การต่อเรือ การขุดทองและเงิน และการลงทุนที่เกี่ยวข้องซึ่งเกิดจากการเพิ่มขึ้นของราคา เช่นเดียวกับโครงการพลังงานแบบดั้งเดิม (ความคืบหน้าของบางโครงการชะลอตัวลงเนื่องจาก กังหันขาดแคลน)