ข้อกำหนดทางเทคนิคและเงื่อนไขการชำระเงินและการค้าและการจัดส่งและบรรจุภัณฑ์

desc.	ถังน้ำหม้อน้ำ	ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่ง	20Y-03-21510
ชื่อแบรนด์	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC ฯลฯ	ส่วนอื่น ๆ	กรุณาติดต่อได้อย่างอิสระหากคุณต้องการ p/n อื่น ๆ
ประเภทเครื่องยนต์	เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์แก๊ส, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล, เครื่องยนต์ทะเล, เครื่องยนต์ก่อสร้าง, เครื่องยนต์ปั๊ม ฯลฯ	ประเภทอะไหล่	การสวมใส่ชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องมือบำรุงรักษาชุดซ่อมชุดปะเก็นเครื่องยนต์ด้านบนและด้านล่าง
เงื่อนไข	ต้นฉบับและใหม่	Applicatble Industriy	ค้าปลีกเครื่องยนต์ทางทะเลงานก่อสร้างพลังงานและการขุด ฯลฯ
Kตา	ชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิมและชุดเครื่องมือซ่อมเครื่องยนต์	เงื่อนไขการค้า	FOB EXW CIF DDU DDP ประตูสู่ประตูมีให้บริการในบางประเทศ
เวลาจัดส่ง	ชิ้นส่วนส่วนใหญ่อยู่ในสต็อกคำสั่งซื้อจำนวนมากขึ้นอยู่กับจำนวน	การชำระเงิน	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal ฯลฯ
Pลูกไม้ของต้นกำเนิด	จีน/สหรัฐอเมริกา/ญี่ปุ่น/ออสเตรีย/เม็กซิโก	บรรจุุภัณฑ์	บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือดั้งเดิม
เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์	ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบสำคัญในระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์ดีเซลความสามารถในการกระจายความร้อนของหม้อน้ำส่วนใหญ่จะกำหนดอุณหภูมิการทำงานของระบบทำความเย็น หม้อน้ำเครื่องยนต์ดีเซลของ Cummins มักจะเป็นสายพานท่อทองแดงแบบปิดการไหลเวียนของ DC แบบปิด โครงสร้างหลักของหม้อน้ำเป็นหลอดและประเภทแถบที่มีหลอดแกนแบน (เช่นท่อน้ำระบายความร้อน) เพื่อลดความต้านทานอากาศและเพิ่มพื้นที่กระจายความร้อน สายพานกระจายความร้อนเป็นคลื่นที่มีหน้าต่างเล็ก ๆ จำนวนมากที่จัดเรียงในรูปแบบปกติซึ่งจะเพิ่มความปั่นป่วนของอากาศและปรับปรุงประสิทธิภาพการกระจายความร้อน น้ำไหลเวียนในระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงมักจะมีอากาศและไอน้ำจำนวนเล็กน้อย เหตุผลหลักสำหรับแหล่งที่มาของอากาศและไอน้ำเหล่านี้รวมถึงการมีอยู่ของ "โซนที่ตายแล้ว" ในแจ็คเก็ตน้ำเครื่องยนต์ดีเซลและบางส่วนเนื่องจากข้อ จำกัด การออกแบบโครงสร้างซึ่งสะสมอากาศบางส่วน ในระหว่างกระบวนการเติมมีการดูดซับอากาศในสารหล่อเย็นและเพิ่มเข้าไปในระบบเสมอ เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงานที่โหลดสูงน้ำหล่อเย็นจะเดือดในเขตอุณหภูมิสูงส่งผลให้เกิดฟองไอน้ำ เมื่อจำนวนฟองไอน้ำเพิ่มขึ้นและเชื่อมต่อเป็นชิ้นเดียวก๊าซจะเกิดขึ้น เมื่อปั๊มน้ำเองถูกปิดผนึกไม่ดีที่ข้อต่อท่อน้ำอากาศจะแทรกซึมเข้าไปในด้านในของระบบทำความเย็นเพื่อสร้างฟองอากาศ เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเผาไหม้ความดันการเผาไหม้จะสูงมาก หากปะเก็นกระบอกสูบปิดผนึกไม่ดีเล็กน้อยหรือสลักเกลียวหัวกระบอกสูบจะหลวมเล็กน้อยก๊าซแรงดันสูงสามารถเข้าสู่ระบบระบายความร้อนจากกระบอกสูบและสร้างกับดักอากาศได้อย่างง่ายดาย หากระดับของเหลวในการระบายความร้อนต่ำเกินไปจะมีอากาศจำนวนมากในพื้นที่ของระบบทำความเย็น หากก๊าซเหล่านี้ไม่สามารถปล่อยออกมาได้พวกเขาจะทำให้เกิดความต้านทานก๊าซในระหว่างการไหลเวียนของสารหล่อเย็น ความต้านทานก๊าซค่อนข้างเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ดีเซล: ①เมื่อปั๊มน้ำทำงานก๊าซและสารหล่อเย็นจะไหลเวียนเข้าด้วยกันลดการไหลของน้ำและทำให้อุณหภูมิภายในของเครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มขึ้น สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความร้อนสูงของเครื่องยนต์ดีเซลทำให้การต้มในแจ็คเก็ตน้ำเครื่องยนต์ดีเซลและความเครียดจากความร้อนในท้องถิ่นเพิ่มขึ้นอย่างฉับพลัน ②อากาศที่เหลืออยู่ในสารหล่อเย็นอาจทำให้เกิดการระบายความร้อนในท้องถิ่นไม่สม่ำเสมอและก๊าซไอเสียจากการเผาไหม้สามารถละลายในสารหล่อเย็นและก่อตัวเป็นกรดได้ง่ายทำให้เกิดการเกิดสนิมและการกัดกร่อนของชิ้นส่วน

มีชิ้นส่วนอะไหล่อื่น ๆ อีกมากมายที่จะจัดหาหน้านั้นมี จำกัด และเราไม่สามารถเขียนชิ้นส่วนทั้งหมดได้ หากคุณต้องการสิ่งอื่นโปรดติดต่อเราเพื่อขอใบเสนอราคาโปรดคลิกที่นี่การให้คำปรึกษาออนไลน์หากคุณไม่พบสิ่งที่คุณต้องการในเว็บไซต์ของเรา

1 Cummins engine parts Production technology 6