สวิตช์แม่เหล็กสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเดิม Genset เครื่องยนต์ดีเซลอะไหล่ 4951864 สำหรับเครื่องยนต์ Cummins Qsk23 Qsk45

คำอธิบาย

สวิตซ์แม่เหล็ก

หมายเลขชิ้นส่วน

4951864

ชื่อยี่ห้อ

คัมมินส์, ดีทรอยต์, DCEC, CCEC, XCEC ฯลฯ

ส่วนอื่นๆ

กรุณาติดต่อได้อย่างอิสระหากคุณต้องการ P/N อื่นๆ

ชนิดเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์แก๊ส เครื่องปั่นไฟดีเซล เครื่องยนต์ทางทะเล เครื่องยนต์ก่อสร้าง เครื่องยนต์ปั๊ม ฯลฯ

ประเภทอะไหล่

อะไหล่ที่สวมใส่, เครื่องมือบำรุงรักษา, ชุดซ่อม, ชุดปะเก็นเครื่องยนต์บนและล่าง

เงื่อนไข:

ของแท้และใหม่เอี่ยม

อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง

ธุรกิจค้าปลีก เครื่องยนต์ทางทะเล งานก่อสร้าง พลังงานและการทำเหมือง ฯลฯ

คำสำคัญ:  

อะไหล่แท้และชุดเครื่องมือซ่อมเครื่องยนต์

เงื่อนไขการค้า

FOB EXW CIF DDU DDP,

บริการแบบ Door to Door มีให้บริการในบางประเทศ

ระยะเวลาจัดส่ง:

ชิ้นส่วนส่วนใหญ่มีในสต็อก สั่งซื้อจำนวนมากตามปริมาณ

การชำระเงิน

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal ฯลฯ

ถิ่นกำเนิด

จีน/สหรัฐอเมริกา/ญี่ปุ่น/ออสเตรีย/เม็กซิโก

บรรจุุภัณฑ์

บรรจุภัณฑ์เป็นกลางหรือเดิม

เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

สวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์เป็นส่วนประกอบสำคัญของสตาร์ทเตอร์ และคุณภาพการออกแบบของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าส่งผลโดยตรงต่อความน่าเชื่อถือของสตาร์ทเตอร์

สวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของมอเตอร์สตาร์ทมีหน้าที่ 2 ประการ ประการแรก เชื่อมต่อวงจรหลักเพื่อหมุนมอเตอร์สตาร์ท ประการที่สอง ผลักเกียร์ขับเคลื่อนออกผ่านส้อมเปลี่ยนเกียร์และเข้ากันกับเฟืองวงแหวนของล้อช่วยแรงเครื่องยนต์ ดังนั้น สวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจึงต้องมีแรงดูด ระยะชัก และหน้าสัมผัสที่สอดคล้องกันซึ่งสามารถตัดกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ได้อย่างน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ ยังต้องลดปริมาตรและน้ำหนักให้น้อยที่สุดอีกด้วย

จากลักษณะเฉพาะดังกล่าวข้างต้น โครงสร้างการสัมผัสของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าโดยทั่วไปจะใช้รูปแบบการสัมผัส นั่นคือ การสัมผัสแบบเคลื่อนที่จะถูกทำให้เป็นรูปสะพานหรือดิสก์ เพื่อให้มีพื้นผิวกระจายความร้อนและความจุความร้อนขนาดใหญ่ ระบบแม่เหล็กส่วนใหญ่ใช้โครงสร้างแม่เหล็กไฟฟ้าแบบท่อเกลียว เพื่อให้บรรลุข้อกำหนดของจังหวะที่สอดคล้องกัน แรงดูดที่สอดคล้องกัน ปริมาตรเล็กน้อย และน้ำหนักเบา

แกนเหล็กเคลื่อนที่ของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นในปลอกเพลาทองเหลืองที่ติดตั้งคอยล์เกลียว แกนดึงของแกนเหล็กเคลื่อนที่เชื่อมต่อผ่านอุปกรณ์ทางเดียวของส้อม ภายใต้การกระทำของสปริงส่งกลับ แกนเหล็กเคลื่อนที่มักจะถูกเก็บไว้ในตำแหน่งเริ่มต้นของการไม่ทำงาน เมื่อเริ่มต้น เกียร์ขับเคลื่อนสตาร์ทเตอร์จะต้องเคลื่อนที่ไปข้างหน้าประมาณ 12-20 มม. ดังนั้น เมื่อสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าเริ่มถูกดึงดูด จำเป็นต้องใช้แรงแม่เหล็กขนาดใหญ่เพื่อสร้างแรงดูดเริ่มต้นที่จำเป็น หลังจากถูกดึงดูด ช่องว่างอากาศจะลดลงและแรงดูดแม่เหล็กไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งเกินแรงที่จำเป็นในการรักษาสถานะดึงดูดอย่างมาก เพื่อจุดประสงค์นี้ สวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าใช้คอยล์สองอัน (คอยล์ดึงดูดและคอยล์ยึด) ในตอนแรก คอยล์ดึงดูดและคอยล์ยึดจะสร้างแรงดึงดูดแม่เหล็กไฟฟ้าร่วมกัน เมื่อหน้าสัมผัสสวิตช์ถูกดึงดูด คอยล์ดึงดูดจะแยกออกจากสถานะการทำงานโดยอัตโนมัติ และคอยล์ยึดจะถูกใช้เพียงลำพังเพื่อรักษาสวิตช์ในสถานะดึงดูด กระแสของคอยล์ยึดค่อนข้างน้อย และสามารถพันด้วยลวดที่บางกว่าได้ วิธีนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยลดปริมาณไฟฟ้าของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังช่วยให้เกิดการจับคู่แรงดึงดูดที่เหมาะสมอีกด้วย เพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือของมอเตอร์สตาร์ท จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับคุณภาพการออกแบบของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า