หัวฉีดดีเซล หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดคอมมอนเรล 432292860 3093293

ข้อกำหนดทางเทคนิคและการชำระเงินและเงื่อนไขการค้าและการจัดส่งและบรรจุภัณฑ์

ระบบฉีดเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลจะทำให้เชื้อเพลิงเป็นอะตอมและกระจายไปในห้องเผาไหม้ที่ผสมกับอากาศ
ส่วนใหญ่ประกอบด้วยหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ตำแหน่งและมุมในการติดตั้งบนฝาสูบขึ้นอยู่กับการออกแบบห้องเผาไหม้
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบ่งออกเป็นสองประเภท: เปิดและปิด หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเปิดมีโครงสร้างที่เรียบง่าย แต่มีการแยกเป็นอะตอมต่ำและไม่ค่อยได้ใช้งาน หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบปิดใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ดีเซลต่างๆ เครื่องยนต์ดีเซลจะดูดอากาศบริสุทธิ์ระหว่างจังหวะไอดี เมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด น้ำมันดีเซลจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบโดยปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อเพิ่มแรงดันน้ำมันให้มากกว่า 100MPa จากนั้นจึงผสมกับอากาศอุณหภูมิสูงที่ถูกอัดในช่วงเวลาสั้นๆ ให้เกิดเป็นส่วนผสมที่ติดไฟได้ เนื่องจากอัตราส่วนกำลังอัดสูงของเครื่องยนต์ดีเซล (ปกติคือ 16-22) ความดันอากาศในกระบอกสูบจึงสูงถึง 3.5-4.5MPa และอุณหภูมิอาจสูงถึง 750-1000K เมื่อสิ้นสุด การบีบอัด (ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซิน ความดันส่วนผสมจะเป็น 0.6-1.2MPa และอุณหภูมิอาจสูงถึง 600-700K) ซึ่งเกินอุณหภูมิการจุดระเบิดด้วยตนเองของดีเซลอย่างมาก ดังนั้นหลังจากฉีดเข้ากระบอกสูบ ดีเซลจะติดไฟและเผาไหม้เองทันทีหลังจากผสมกับอากาศในระยะเวลาอันสั้น ความกดอากาศภายในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 6-9MPa และอุณหภูมิก็เพิ่มขึ้นเป็น 2000-2500K ด้วย ภายใต้แรงผลักดันของก๊าซแรงดันสูง ลูกสูบจะเคลื่อนลงและขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงให้หมุนเพื่อทำงาน และก๊าซไอเสียยังถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศผ่านทางท่อไอเสียอีกด้วย
เครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์และใช้ปั๊มน้ำมันแรงดันสูงเพื่อส่งน้ำมันดีเซลไปยังห้องเชื้อเพลิงของแต่ละกระบอกสูบ วิธีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงนี้จะแตกต่างกันไปตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ และไม่สามารถจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุดที่ความเร็วต่างๆ ได้
ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบฉีดคอมมอนเรลประกอบด้วยปั๊มน้ำมันแรงดันสูง ท่อจ่ายเชื้อเพลิงทั่วไป หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และเซ็นเซอร์แรงดันท่อบางตัว หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละตัวในระบบเชื่อมต่อกับท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไปผ่านท่อน้ำมันแรงดันสูงของตัวเอง และท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไปมีบทบาทในการจัดเก็บแรงดันไฮดรอลิกบนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ในระหว่างการทำงาน ปั๊มน้ำมันแรงดันสูงจะส่งเชื้อเพลิงไปยังท่อจ่ายเชื้อเพลิงทั่วไปภายใต้แรงดันสูง ปั๊มน้ำมันแรงดันสูง เซ็นเซอร์แรงดัน และ ECU ก่อตัวเป็นวงปิดเพื่อให้สามารถควบคุมแรงดันน้ำมันภายในท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไปได้อย่างแม่นยำ เปลี่ยนปรากฏการณ์แรงดันจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เปลี่ยนแปลงตามความเร็วรอบเครื่องยนต์โดยสิ้นเชิง ลักษณะสำคัญประกอบด้วยสามด้านต่อไปนี้:
1. จังหวะการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกแยกออกจากกันอย่างสมบูรณ์ และความดันและกระบวนการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกควบคุมโดย ECU อย่างทันท่วงที
2. ความดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง จุดเริ่มต้น และระยะเวลาของแต่ละกระบอกสูบสามารถปรับได้ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อที่จะติดตามจุดควบคุมที่เหมาะสมที่สุดในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
3. สามารถฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้สูงและฉีดน้ำมันดีเซลล่วงหน้าได้
เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่า (ต่ำกว่าเครื่องยนต์เบนซินโดยเฉลี่ย 30%) และราคาดีเซลก็ต่ำกว่า ดังนั้นการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจึงดีกว่า ในขณะเดียวกัน ความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลโดยทั่วไปจะต่ำกว่าเครื่องยนต์เบนซิน และแรงบิดก็มากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน อย่างไรก็ตาม มวลของมันมีขนาดใหญ่ เสียงดังระหว่างการทำงาน ต้นทุนการผลิตและการบำรุงรักษาสูง และการปล่อยมลพิษยังแย่กว่าเครื่องยนต์เบนซินอีกด้วย แต่ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีสมัยใหม่ ข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ดีเซลเหล่านี้จึงค่อย ๆ ได้รับการแก้ไข
บำรุงรักษา
ออกอากาศ
แก้ไข
ควรตรวจสอบและปรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 1 ครั้ง หลังจากใช้งานไปประมาณ 700 ชั่วโมง หากความดันเปิดต่ำกว่าค่าที่กำหนด 1Mpa ขึ้นไป หรือหากหัววาล์วแบบเข็มมีการสะสมของคาร์บอนอย่างรุนแรง ควรถอดวาล์วแบบเข็มออกแล้วนำไปใส่ในน้ำมันดีเซลที่สะอาด ควรขูดคราบคาร์บอนออกด้วยชิ้นไม้ และปลดบล็อกรูฉีดด้วยลวดเหล็กเนื้อละเอียด หลังการติดตั้ง ควรดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่อง และจำเป็นต้องให้ความแตกต่างของแรงดันการฉีดเชื้อเพลิงระหว่างแต่ละกระบอกสูบของเครื่องเดียวกันต้องน้อยกว่า 1Mpa
เพื่อให้แน่ใจว่าการเผาไหม้ดีเซลที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบโดยหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นไปอย่างทันท่วงทีและสมบูรณ์ จำเป็นต้องตรวจสอบเวลาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั้มน้ำมันเป็นประจำ หากเวลาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเร็วเกินไป รถอาจประสบปัญหาในการสตาร์ทและความผิดปกติของกระบอกสูบ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงล่าช้าอาจนำไปสู่ควันดำจากท่อไอเสีย อุณหภูมิเครื่องยนต์สูง และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
ความแม่นยำในการติดตั้งข้อต่อวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นสูงมาก และเส้นผ่านศูนย์กลางรูหัวฉีดมีขนาดเล็กมาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกน้ำมันดีเซลสะอาดยี่ห้อที่ระบุอย่างเคร่งครัดตามการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล ไม่เช่นนั้นหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำงานไม่ถูกต้อง
เมื่อทำความสะอาดส่วนประกอบวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนประกอบเหล่านี้ไม่ควรชนกับวัตถุแข็งอื่นๆ และไม่ควรหล่นลงพื้นเพื่อหลีกเลี่ยงรอยขีดข่วน เมื่อเปลี่ยนคัปปลิ้งวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ควรแช่คัปปลิ้งใหม่ในน้ำมันดีเซลร้อนที่อุณหภูมิ 80 องศาเป็นเวลาประมาณ 10 วินาทีเพื่อให้น้ำมันกันสนิมละลายหมด จากนั้นสำหรับดีเซลสะอาด ควรขยับวาล์วเข็มไปมาในตัววาล์วเพื่อทำความสะอาดอย่างทั่วถึง ทั้งนี้เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดพลาดในการติดวาล์วเข็มเนื่องจากการละลายของน้ำมันป้องกันสนิมระหว่างการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
ผล
1. เพิ่มแรงดันน้ำมัน (แรงดันคงที่): เพิ่มแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็น 10MPa~20MPa
2. ควบคุมเวลาการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (timed): ฉีดและหยุดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามเวลาที่กำหนด
3. ควบคุมปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (เชิงปริมาณ): ตามสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลให้เปลี่ยนปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อปรับความเร็วและกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล
ความต้องการ
1. ควรจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตามลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล และการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับแต่ละกระบอกสูบควรสม่ำเสมอ
2. มุมล่วงหน้าของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับแต่ละกระบอกสูบควรเท่ากัน
3. ระยะเวลาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับแต่ละกระบอกสูบควรเท่ากัน
4. การสร้างแรงดันน้ำมันและการหยุดจ่ายน้ำมันจะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันการหยดและการรั่วไหล

มีอะไหล่สำรองอีกมากมายพร้อมจัดหา หน้าเพจมีจำนวนจำกัด และเราไม่สามารถเขียนทุกส่วนในนั้นได้ หากคุณต้องการสิ่งอื่นใด โปรดติดต่อเราเพื่อขอใบเสนอราคา กรุณาคลิกที่นี่เพื่อรับคำปรึกษาออนไลน์ หากคุณไม่พบสิ่งที่คุณต้องการบนเว็บไซต์ของเรา

ป้ายกำกับยอดนิยม: หัวฉีดดีเซล หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดคอมมอนเรล 432292860 3093293 จีน โรงงาน ราคา ในสต็อก ผลิตในประเทศจีน