เครื่องยนต์ดีเซล Cummins MTA11-G2A สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ประเภท: 6 สูบ, in-line, 4 stroke
การกระจัด: 11L
Bore & Stroke: 125*147 มม.
น้ำหนักแห้ง (รวมมู่เล่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า): 940 กิโลกรัม
ส่งคำถาม
Product Details ofเครื่องยนต์ดีเซล Cummins MTA11-G2A สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
|
ข้อมูลทั่วไปของเครื่องยนต์ดีเซล Cummins MTA11-G2A สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
|
|
โหมดเครื่องยนต์ |
cumminsmta11-g2a |
|
พิมพ์ |
6 สูบ, in-line, 4 จังหวะ |
|
การกำจัด |
11L |
|
เจาะและจังหวะ |
125*147 มม. |
|
น้ำหนักแห้ง (รวมมู่เล่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) |
940 กิโลกรัม |
|
Wetweight (รวมมู่เล่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) |
980 กิโลกรัม |
|
ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงจากใบหน้าด้านหลังของที่อยู่อาศัยมู่เล่ |
450 มม. |
|
ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงเหนือเส้นกึ่งกลางเพลาข้อเหวี่ยง |
191 มม. |
|
ข้อมูลทางเทคนิคของเครื่องยนต์ดีเซล Cummins MTA11-G2A สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
|
|
ความทะเยอทะยาน |
เทอร์โบชาร์จเจ |
|
ระบบเชื้อเพลิง |
PT ปั๊มฉีดโดยตรง |
|
การไหลของสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
3.8 L/s |
|
ความจุสารหล่อเย็นเครื่องยนต์เท่านั้น |
12.9L |
|
น้ำมันกระทะกำลังการผลิตสูง/ต่ำ |
34/26L |
|
ความเร็วที่ไม่ได้ใช้งาน |
675-750 รอบต่อนาที |
|
ความเร็วเครื่องยนต์ขั้นต่ำ |
500 รอบต่อนาที |
|
ความเร็วสูงสุดควบคุม |
1725 รอบต่อนาที |
|
ความสามารถในการเพิ่มความเร็วสูงสุด |
1725 รอบต่อนาที |
|
อัตราส่วนการบีบอัด |
16.1:1 |
|
ความเร็วลูกสูบ |
7.4 m/วินาที |
|
พลังแรงเสียดทานสูงสุด |
22.4 kW |
|
คำสั่งยิง |
1-5-3-6-2-4 |
|
วันที่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซล MTA11-G2A สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
|
|
ให้คะแนน/ความเร็ว |
234kW/1500rpm |
|
เอาต์พุต/ความเร็วสแตนด์บาย |
257kW/1500rpm |
|
เอาต์พุต/ความเร็วอย่างต่อเนื่อง |
175kW/1500rpm |
|
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง/ผลผลิต |
46.8 kg/h |
| ข้อกำหนดของเครื่องยนต์สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | ||||||
| แบบอย่าง | ซึ่งถูกควบคุม (kw@rpm) |
Power Standby (kw@rpm) | กระบอกสูบ | การกำจัด (ลิตร) | ประเภท Govemor | |
| QSB6.7 | ||||||
| QSB6.7-G4 | 168@1500 | N/A | 6 | 6.7 | การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ | |
| 185@1500 | N/A | |||||
| QSB6.7-G3 | 151@1500 | N/A | 6 | 6.7 | การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ | |
| 166@1500 | N/A | |||||
| QSL8.9 | ||||||
| QSL8.9-G4 | 235@1500 | N/A | 6 | 8.9 |
การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ | |
| 258@1500 | N/A | |||||
| QSL8.9-G3 | 220@1500 | N/A | 6 | 8.9 |
การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ | |
| 242@1500 | N/A | |||||
| QSL8.9-G2 | 206@1500 | N/A | 6 | 8.9 |
การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ | |
| 226@1500 | N/A | |||||
| QSZ13 | ||||||
| QSZ13-G2 | 400@1500 440@1500 |
400@1800 440@1800 |
6 |
13 |
การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ |
|
| QSZ13-G3 | 450@1500 470@1500 |
450@1800 500@1800 |
6 |
13 |
การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ |
|
| QSZ13-G5 | 411@1500 470@1500 |
437@1800 500@1800 |
6 | 13 |
การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ |
|
| QSZ13-G6 | 328@1500 374@1500 |
360@1800 410@1800 |
6 | 13 | การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ |
|
| QSZ13-G7 | 367@1500 419@1500 |
409@1800 467@1800 |
6 | 13 |
การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ |
|
| B3.9 | ||||||
4B3.9-G1 |
24@1500 27@1500 |
N/A N/A |
4 | 3.9 | ผู้ว่าราชการกล | |
| 4B3.9-G2 | 24@1500 27@1500 |
30@1800 33@1800 |
4 | 3.9 | ตัวควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ | |
| 4BT3.9-G1 | 36@1500 40@1500 |
N/A N/A |
4 | 3.9 | ผู้ว่าราชการกล | |
| B5.9 | ||||||
| 6BT5.9-G1 | 86@1500 92@1500 |
N/A N/A |
6 | 5.9 | ผู้ว่าราชการกล | |
6BTA5.9-G2 |
106@1500 116@1500 |
120@1800 132@1800 |
6 | 5.9 | ตัวควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ | |
| 6BTAA5.9-G2 | 120@1500 130@1500 |
132@1800 145@1800 |
6 | 5.9 | ตัวควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ (12V) | |
| C8.3 | ||||||
| 6ct8.3-g2 | 133@1500 | N/A | 6 | 8.3 | ตัวควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ | |
| 145@1500 | N/A | |||||
| 6ctaa8.3-g2 | 183@1500 | 190@1800 | 6 | 8.3 | ตัวควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ | |
| 203@1500 | 210@1800 | |||||
| L8.9 | ||||||
| 6LTAA8.9-G3 | 230@1500 | 255@1800 | 6 | 8.9 | ตัวควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ | |
| 250@1500 | 282@1800 | |||||
ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องยนต์ดีเซล Cummins MTA11-G2A สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, จีน, โรงงาน, ราคา, ในสต็อก, ผลิตในประเทศจีน
ส่งคำถาม
