เครื่องยนต์อุตสาหกรรม Cummins NT855-C250
ประเภทเครื่องยนต์: 4 รอบ, 6 สูบ
ความจุกระบอกสูบ: 14 ลิตร
ความเร็วสูงสุด: 2100 รอบต่อนาที
กำลังไฟ / ความเร็วสูงสุด: 250 HP @ 2100 RPM
ซีรีส์ NTA855
|
เครื่องยนต์ แบบอย่าง |
เรตติ้ง พลัง |
ความทะเยอทะยาน |
เส้นโค้ง &แผ่นข้อมูล |
การบีบอัด อัตราส่วน |
เชื้อเพลิง ระบบ |
|||
|
NT855-C250 |
251 แรงม้า ที่ 2100 รอบต่อนาที |
อินเตอร์คูลเลอร์แบบเทอร์โบชาร์จและน้ำ-อากาศ |
C-195 |
15.0:1 |
ปตท |
|||
|
NT855-C280 |
240 แรงม้า ที่ 2,000 รอบต่อนาที |
อินเตอร์คูลเลอร์แบบเทอร์โบชาร์จและน้ำ-อากาศ |
C-102 |
15.0:1 |
ปตท |
|||
|
NT855-C280B |
กำลัง 280 แรงม้า ที่ 2100 รอบต่อนาที |
อินเตอร์คูลเลอร์แบบเทอร์โบชาร์จและน้ำ-อากาศ |
C-111 |
15.0:1 |
ปตท |
|||
|
NTA855-C310 |
310 แรงม้า ที่ 2100 รอบต่อนาที |
อินเตอร์คูลเลอร์แบบเทอร์โบชาร์จและน้ำ-อากาศ |
C-126 |
14.5:1 |
ปตท |
|||
|
เอ็นทีเอ855-C335 |
335 แรงม้า ที่ 2,100 รอบต่อนาที |
อินเตอร์คูลเลอร์แบบเทอร์โบชาร์จและน้ำ-อากาศ |
C-197 |
15.0:1 |
ปตท |
|||
|
NTA855-C360 |
345 แรงม้า ที่ 2,000 รอบต่อนาที |
อินเตอร์คูลเลอร์แบบเทอร์โบชาร์จและน้ำ-อากาศ |
C-185 |
14.5:1 |
ปตท |
|||
|
NTA855-C360B |
359 แรงม้า ที่ 2,100 รอบต่อนาที |
อินเตอร์คูลเลอร์แบบเทอร์โบชาร์จและน้ำ-อากาศ |
C-3895-A |
14.3:1 |
ปตท |
|||
|
NTA855-C400 |
345 แรงม้าที่ 1900 รอบต่อนาที |
อินเตอร์คูลเลอร์แบบเทอร์โบชาร์จและน้ำ-อากาศ |
C-185 |
14.5:1 |
ปตท |
|||
|
NTA855-C400B |
400 แรงม้า@2100 รอบต่อนาที |
อินเตอร์คูลเลอร์แบบเทอร์โบชาร์จและน้ำ-อากาศ |
C-188 |
14.0:1 |
ปตท |
|||
|
NTA855-C450 |
451 แรงม้า@2100 รอบต่อนาที |
อินเตอร์คูลเลอร์แบบเทอร์โบชาร์จและน้ำ-อากาศ |
C-4428-A |
13.5:1 |
ปตท |
|||
|
ข้อมูลทั่วไปของเครื่องยนต์อุตสาหกรรม CCEC NT855-C250 |
||||||||
|
โหมดเครื่องยนต์ |
NT855-C250 |
พลังงานสแตนด์บาย |
N/A |
|||||
|
Maxi.เรตติ้ง |
250 แรงม้า@2100 รอบต่อนาที |
มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก |
ยูโร Ⅱ |
|||||
|
เส้นโค้ง &แผ่นข้อมูล |
C-195 |
แรงบิดสูงสุด |
1,017 นิวตันเมตร/1500รอบ/นาที |
|||||
|
อัตราส่วนการบีบอัด |
15.0:1 |
การกระจัด |
14 L |
|||||
|
พิมพ์ |
4 รอบ 6 สูบ |
เบื่อ*โรคหลอดเลือดสมอง |
140 มม.×152 มม |
|||||
|
ระบบเชื้อเพลิง |
ปตท |
น้ำหนักแห้ง (ดุมพัดลมถึงเครื่องยนต์มู่เล่) |
1270 กก |
|||||
|
ความทะเยอทะยาน |
อินเตอร์คูลเลอร์แบบเทอร์โบชาร์จและน้ำ-อากาศ |
น้ำหนักเปียก (ศูนย์กลางพัดลมถึงเครื่องยนต์มู่เล่) |
1,320 กก |
|||||
|
การกำหนดค่า |
D092387CX02 |
โมเมนต์ความเฉื่อยของชิ้นส่วนที่กำลังหมุน |
1.37 กก. ·ตร.ม |
|||||
|
|
0499 |
สั่งยิง |
1-5-3-6-2-4 |
|||||
|
ข้อมูลประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อุตสาหกรรม CCEC NT855-C250 |
||||||||
|
เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้งาน |
600 รอบ/นาที |
ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด ldle |
2400 รอบ/นาที |
|||||
|
ความจุเกินความเร็วสูงสุด |
2,700 รอบ/นาที |
ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ทขณะเย็นโดยไม่มีอุปกรณ์เสริม |
150 รอบ/นาที |
|||||
|
แรงบิดขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ทเย็นโดยไม่มีอุปกรณ์เสริม |
509 N-m |
|||||||
ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับเครื่องยนต์อุตสาหกรรม CCEC NT855-C250
|
รุ่นเครื่องยนต์: |
NT855-C250 |
|
ประเภทเครื่องยนต์: |
4 รอบ 6 สูบ |
|
การกำจัด: |
14 L |
|
ความเร็วสูงสุด: |
2100 รอบต่อนาที |
|
กำลังไฟ / ความเร็ว: |
250 แรงม้า ที่ 2100 รอบต่อนาที |
|
วิธีการสำลัก: |
อินเตอร์คูลเลอร์แบบเทอร์โบชาร์จและน้ำ-อากาศ |
|
มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก: |
ยูโร 2 |
|
เจาะ * ระยะชัก: |
140 มม. × 152 มม |
|
ขนาดบรรจุ (ยาว * กว้าง * สูง): |
2160 มม. * 1100 มม. * 1900 มม |
|
น้ำหนัก แห้งสุทธิ: |
1270 กก |
|
เวลานำ: |
15-30 วันทำการ |
|
เงื่อนไขการชำระเงิน: |
T/T, L/C |
ข้อดีของเครื่องยนต์อุตสาหกรรม CCEC NT855-C250
การออกแบบขั้นสูงและการผลิตที่ซับซ้อนเพื่อปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่สมบุกสมบันต่างๆ! ชิ้นส่วนที่มีความแข็งแรงสูง มีความสามารถที่แข็งแกร่งในการทำงานภายใต้ภาระหนัก
บล็อกกระบอกสูบและฝาสูบใช้การออกแบบที่ผสมผสานกัน ป้องกันการเกิดน้ำรั่วซึมของเครื่องยนต์และน้ำมันรั่วได้ และชิ้นส่วนยังน้อยกว่าเครื่องยนต์อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันประมาณ 40 % อัตราความล้มเหลวลดลงอย่างมาก
ใช้เพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหลอม การออกแบบบล็อกกระบอกสูบที่มีความแข็งแรงสูง ชิ้นส่วนหลายชิ้นหล่อบนบล็อกกระบอกสูบ มีความแข็งแกร่งสูง ต้านทานแรงดันสูง ความน่าเชื่อถือที่ดี และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
กระบอกสูบใช้การออกแบบเสริมตาข่ายแบบแพลตฟอร์ม โครงสร้างทางเรขาคณิตที่สมบูรณ์แบบป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ และการใช้เทคโนโลยีขั้นสูง เช่น ส่วนประกอบแหวนลูกสูบใหม่ และการจีบและการขึ้นรูปปะเก็นจะช่วยลดการสูญเสียน้ำมัน
ระบบสำคัญทั้งห้าของเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้วนพัฒนาโดย CCEC และนำไปใช้และตรวจสอบในด้านต่างๆ ทั่วโลกเพื่อให้มั่นใจในความประหยัดและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยม
ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพกลยุทธ์การควบคุมและผสมผสานกับสภาพการทำงานจริงของอุปกรณ์ จึงสามารถปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากขึ้น
ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องยนต์อุตสาหกรรม cummins nt855-c250 จีน โรงงาน ราคา มีในสต็อก ผลิตในจีน
ส่งคำถาม
