เมื่อวันที่ 15 เมษายน Hudong-Zhonghua Shipbuiding (Group) Co. , Ltd. ซึ่งเป็น บริษัท ในเครือของ China State Shipbuilding Corporation ได้ลงนามและส่งมอบและส่งผลต่อการใช้พลังงานเชื้อเพลิงคู่ค้าขนาดใหญ่ของ บริษัท
เรือมีกำหนดจะเข้าสู่เส้นทางเอเชียยุโรปในวันที่ 18 เมษายน นี่เป็นจุดเริ่มต้นใหม่สำหรับ บริษัท ต่อเรือของจีนในด้านการจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงคู่ขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสร้างระบบการผลิตขั้นสูงและมีประสิทธิภาพด้วยการวิจัยและพัฒนาอิสระการออกแบบการก่อสร้างและสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนเพิ่มเสียงและความสามารถในการแข่งขันของจีนในอุตสาหกรรมการต่อเรือทั่วโลก
"CMA CGM Seine" เป็น "Green Cargo King" ล่าสุดและ "Sea Giant" ที่ออกแบบโดย Hudong-Zhonghua สำหรับ CMA-CGM หลังจากการก่อสร้างเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงคู่ 23000Teu มีเรือทั้งหมด 4 ลำในซีรีส์นี้มีความยาวรวม 399 เมตรความกว้าง 61.3 เมตรความลึก 33.5 เมตรและร่างที่ออกแบบมา 14.5 เมตร สามารถพกพาสินค้าได้ 220000 ตันรองรับ 23876 ภาชนะในแต่ละครั้งและสามารถพกพาภาชนะแช่เย็นมาตรฐาน 2200 ตู้ จำนวนสูงสุดของชั้นสแต็คคือ 24 เทียบเท่ากับความสูง 25 ชั้น
ในฐานะที่เป็นเรือคอนเทนเนอร์เชื้อเพลิงคู่ที่ใหญ่ที่สุดในโลกเรือลำนี้ใช้การออกแบบที่ขับเคลื่อนด้วย LNG และคุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุดของมันคือการมี "หัวใจสีเขียว" ที่ไม่เหมือนใคร - ถังเชื้อเพลิงเมมเบรนมาร์คเมมเบรนที่มีขนาดใหญ่ 18600 ลูกบาศก์เมตร เรือลำนี้สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยก๊าซที่เข้มงวดที่สุดในโลก เมื่อเทียบกับเรือพลังงานแบบดั้งเดิมประเภทเดียวกันการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของเรือจะลดลงประมาณ 20%การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์จะลดลงมากถึง 85%และอนุภาคอนุภาคและการปล่อยซัลเฟอร์ออกไซด์ลดลง 99%ลดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก
เป็นมูลค่าการกล่าวถึงว่าเมื่อเทียบกับภาชนะน้ำมันเชื้อเพลิงคู่ 23000Teu เรือลำแรก "CMA CGM Jacques Saad" จัดส่งโดย Hudong-Zhonghua ในเดือนกันยายน 2563 การส่งมอบล่าสุด "CMA CGM Seine" มีข้อได้เปรียบที่สำคัญห้าประการ ประการที่สองการใช้น้ำมันและก๊าซลดลงอีก ภายใต้สถานะพลังงานอย่างต่อเนื่อง (NCR) ของเครื่องยนต์หลักการใช้เชื้อเพลิงลดลงจาก 239.1 ตัน/วันเป็น 231.4 ตัน/วันและการใช้ก๊าซลดลงจาก 193.2 ตัน/วันเป็น 182.8 ตัน/วัน ดัชนีการออกแบบประสิทธิภาพการใช้พลังงาน (EEDI) ของเรือได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของขั้นตอนที่สามของมาตรฐานสากลก่อนกำหนด ประการที่สามเพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบ SOLAS ที่มีประสิทธิภาพใหม่ควรติดตั้งระบบเตือนภัยทางน้ำในช่องว่างขนาดใหญ่ในการเก็บสินค้าเพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยของการขนส่งสินค้า ประการที่สี่ประสิทธิภาพความปลอดภัยได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียด ปืนใหญ่น้ำเคลื่อนที่มีการติดตั้งบนดาดฟ้ามีการเพิ่มปืนใหญ่ที่มีความยาวเป็นพิเศษลงในโรงกลั่นเครื่องยนต์และหลังคาโครงสร้างเหนือชั้นและที่เก็บสินค้ามีการแช่น้ำและระบบสปริงเกอร์ซึ่งสามารถตอบสนองต่อความเสี่ยงจากไฟไหม้ได้อย่างครอบคลุม ที่ห้าคือการปรับและการเพิ่มประสิทธิภาพของเค้าโครงห้องโดยสาร ห้องโดยสารของเรือทั้งหมดใช้มาตรการลดเสียงรบกวนเช่นประตูกันเสียงสูงและพื้นกันเสียงสูงเพื่อสร้างพื้นที่ใช้สอยที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับลูกเรือ
รวมถึง "CMA CGM Seine" Hudong-Zhonghua ได้ส่งมอบเรือคอนเทนเนอร์ 17 ลำไปยัง CMA-CGM รวมถึงเรือภาชนะน้ำมันเชื้อเพลิงคู่ 12 ลำ ในระหว่างกระบวนการก่อสร้างของเรือ Hudong-Zhonghua ได้ดำเนินการจัดการแบบลีนอย่างเต็มที่และใช้ความพยายามทุกวิถีทางเพื่อส่งเสริมกระบวนการก่อสร้างดิจิทัลใหม่ ความสมบูรณ์ของท่าเรือวงจรการฉีดก๊าซและวงจรการก่อสร้างทั้งหมดทั้งหมดได้กำหนดบันทึกประวัติศาสตร์ใหม่บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ในการวางแผนทางวิทยาศาสตร์การก่อสร้างแบบลีนและการปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพ มันมีส่วนร่วมรุ่นใหม่ของอุปกรณ์ทางทะเลที่เป็นมิตรและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในตลาดการขนส่งระหว่างประเทศและมีบทบาทการสาธิตที่สำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาสีเขียวและยั่งยืนของอุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลก ตามแผนระบุว่า Hudong-Zhonghua จะส่งมอบเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่และขนาดใหญ่สามลำในปีนี้