ท่ามกลางอุตสาหกรรมก่อสร้างที่มีชีวิตชีวาในอินเดีย อุตสาหกรรมเครนออฟโรดกำลังเผชิญกับกิจกรรมที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากรูปแบบอุปสงค์ที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา Tadano ผู้ผลิต เช่น Liebherr และ ACE กำลังปรับตัวอย่างรวดเร็วต่อการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ โดยขยายขีดความสามารถของเครนเพื่อรับมือกับโครงการต่างๆ ตั้งแต่การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางอุตสาหกรรมไปจนถึงในเมือง นิตยสารสถาปัตยกรรมและอุปกรณ์ของอินเดียรายงานสถานการณ์ตลาดในปัจจุบันและปัจจัยที่ขับเคลื่อนการเติบโตนี้
ในปีที่ผ่านมา ความต้องการรถเครนออฟโรดแบบเคลื่อนที่ (RT) ของอินเดียเพิ่มขึ้นอย่างมาก แม้ว่าเครนเหล่านี้จะถูกขายในตลาด แต่การใช้งานในภาคการก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐานในอินเดียโดยธรรมเนียมแล้วยังไม่สูงนัก โดยปกติจะใช้สำหรับงานต่างๆ เช่น การยืดคานสะพานคอนกรีต การสร้างโครงสร้างส่วนบนของสถานีรถไฟใต้ดินยกระดับ และงานที่เกี่ยวข้อง
เครนเหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้เพื่อรองรับโครงการอุตสาหกรรม เช่น การก่อสร้างปูนซีเมนต์และโรงกลั่น ตลอดจนการบำรุงรักษาการปิดระบบตามปกติสำหรับโรงกลั่นและอุตสาหกรรมเหมืองแร่ สามารถรองรับงานหนักได้และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานเหล่านี้ ส่งผลให้มีอัตราการใช้งานในแผนกมหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์สูง อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงล่าสุดในภาพรวมธุรกิจของเครน RT ได้นำมาซึ่งความต้องการใหม่ๆ สำหรับความสามารถต่างๆ ที่ไม่เคยมีมาก่อน
สิ่งที่น่าสนใจคือผู้ใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น โรงกลั่น ปูนซีเมนต์ และปุ๋ย จะซื้อเครนเพื่อตอบสนองความต้องการในการบำรุงรักษาตามปกติ แทนที่จะพึ่งพาผู้ให้บริการให้เช่าเครนแต่เพียงผู้เดียว การเปลี่ยนแปลงนี้ได้เพิ่มแรงผลักดันใหม่ให้กับด้านเครน RT
ด้วยการแข่งขันที่ดุเดือดมากขึ้น ผู้ผลิตเครนออฟโรดจึงนำเสนอคุณสมบัติเทคโนโลยีขั้นสูงและประสิทธิภาพสำหรับเครนของตน รวมถึงความสามารถในการรับน้ำหนักที่มากขึ้น และฟังก์ชันช่วยเหลือผู้ปฏิบัติงานที่ดีขึ้น เครนออฟโรดมีข้อดีหลายประการ เช่น ความคล่องตัวที่ง่ายดายแม้ในภูมิประเทศที่สูงชัน ไม่เรียบ และเป็นโคลน ยางขนาดใหญ่ เสถียรภาพและการควบคุมที่ดีขึ้น ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ การบังคับเลี้ยวและการยึดเกาะที่ดีขึ้น และกำลังที่แข็งแกร่งขึ้น
Abhijeet Narote ผู้อำนวยการฝ่ายขายของ Duotian Crane India กล่าวว่าความต้องการเครน RT ของบริษัทมีเสถียรภาพในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยส่วนใหญ่มาจากภาควิสาหกิจของรัฐ และบริษัทปุ๋ยและซีเมนต์บางแห่ง ในปี 2023 เราได้รับคำสั่งซื้อ GR ซีรีส์ RT จำนวน 7 รุ่นที่แตกต่างกัน เครนเหล่านี้จะถูกนำเข้าจากโรงงานหลักของเราในญี่ปุ่น และเราจะส่งมอบให้กับผู้ใช้ปลายทางในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น โรงกลั่น ปูนซีเมนต์ และปุ๋ย ภายใน 8-10 เดือน ตามที่เขาพูด ขณะนี้ภาครัฐวิสาหกิจและเอกชนเต็มใจที่จะซื้อเครนโดยตรงจาก OEM แทนที่จะพึ่งพาตัวแทนการเช่าซื้อ สาเหตุหลักมาจากพวกเขามีความกังวลเกี่ยวกับปัญหาด้านความปลอดภัยของ RT ในระหว่างงานบำรุงรักษา การซื้อโดยตรงยังสามารถรับประกันการส่งมอบเครนได้ทันเวลา ซึ่งตัวแทนให้เช่าอาจไม่สามารถตอบสนองได้
ความต้องการเครน RT ในการขยายหรือบำรุงรักษาโรงกลั่น โรงงานปุ๋ย และโรงงานปูนซีเมนต์เพิ่มขึ้น เนื่องจากความสามารถในการบรรทุกสิ่งของ ความคล่องตัวที่ดีเยี่ยมในพื้นที่แคบ และโครงสร้างที่กะทัดรัด (สามารถเลี้ยวได้ในรัศมีขนาดเล็ก) การทำงานของหัวเก๋งเดี่ยวและเครื่องยนต์เดี่ยว (ทั้งแบบขับเคลื่อนหลักและแบบบูม) ทำให้ต้นทุนการดำเนินงานและการดำเนินงานของเครนลดลง ยังถือว่าปลอดภัยในระหว่างการบำรุงรักษาอีกด้วย Narote กล่าวว่า "เครน RT ขนาดกะทัดรัดของเราสามารถตอบสนองมาตรฐานการทำงานทั้งหมดนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครนทำงานบนพื้นที่ไม่เรียบ หากปัญหาด้านความปลอดภัยรุนแรงและมีการใช้ขา 'แผนภูมิอัจฉริยะ' ของเราจะคำนวณน้ำหนักบรรทุกที่จะยกและซิงโครไนซ์โดยอัตโนมัติ ด้วยการปรับใช้ขา ระบบจำกัดแรงบิดอัตโนมัติ (AML) ของ Tadano ทำให้การทำงานของเครนปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับผู้ควบคุม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครนทำงานบนพื้นที่แคบหากมีการขยายบูม
ด้วย AML ผู้ควบคุมเครนสามารถมองเห็นตำแหน่งบูม การปรับใช้ขา การล็อคก้านควบคุม ความยาวบูม ความยาวบูม และความสูงในการยกในระบบจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์ เครน GR ซีรีส์ RT ของ Tadano มีความสามารถในการยกระหว่าง 80 ถึง 145 ตัน และตลาดเป้าหมายคือเครนที่มีความสามารถในการยกมากกว่า 75 ตัน เครน RT ความสามารถในการยกสูงของเราขนาด 145 ตันมีบูมยาวกว่า 61 เมตร และบูมยาว 18 เมตร ตัวอย่างเช่น เครน RT ขนาด 80 ตันของเรามีความยาวบูม 47 เมตร ในขณะที่เครนขนาด 75 ตันยี่ห้ออื่นๆ มีความยาวบูม 30-35 เมตร นอกจากนี้ ข้อดีของรุ่นบูมยืดไสลด์แบบเต็มกำลังของเราคือสามารถยืดบูมทั้งหมดได้อย่างง่ายดายและราบรื่น ทำให้มั่นใจได้ว่าเครนจะทำงานได้เร็วขึ้น "Duo Tian Ye India ได้ขายเครน RT ขนาด 145 ตันหนึ่งตัวให้กับ HPCL Mumbai และอีกหนึ่งตัวให้กับ IFFCO Paradip ขณะนี้กำลังดำเนินการตามคำสั่งซื้อเครน RT ขนาด 145 ตันหลายรายการ
บริษัทมีเครน RT เกือบ 100 ตัวในอินเดีย Tadano Cranes India ให้การสนับสนุนด้านบริการทั่วประเทศอินเดีย และให้การสนับสนุนด้านอะไหล่สำหรับเครนทั้งเก่าและใหม่ของบริษัทจากสนามในมุมไบ นอกจากนี้บริษัทยังจัดให้มีการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานเพื่อให้พวกเขาสามารถทำงานยกต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
Subhajit Chandra หัวหน้าของ Liebherr Cranes India กล่าวว่าพวกเขาหวังที่จะขยายธุรกิจในด้านเครน RT ด้วย บริษัทจะเปิดตัวเครนที่มีกำลังการผลิตสูงขึ้น ได้แก่ LRT 1090-2.1, 90 ตัน, LRT 1100-2.1, 100 ตัน และ LRT 1130-2.1, 130 ตัน ซึ่งผลิตขึ้น สำหรับตลาดทั้งระดับโลกและในประเทศ จันทรากล่าวว่า "เครนของเราเหมาะที่สุดสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานในเมืองและอุตสาหกรรม เครนเหล่านี้เป็นไปตามมาตรฐานการออกแบบ EN 13000 (มาตรฐานเดียวที่ได้รับการยอมรับทั่วโลก) และเนื่องจากกลไกการทำงานขั้นสูงและโครงสร้างที่แข็งแกร่ง ความเสถียร ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ ได้รับการปรับปรุงทั้งหมดแล้ว” เขากล่าวเสริมว่า "เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของเครน 90 ตัน, 100 ตัน และ 130 ตันของเรา เราได้ลดระดับเครน โดยคงไว้อย่างน้อย 75% ของน้ำหนักบรรทุกที่สงวนไว้ และกำหนดค่าแผนผังการบรรทุกตามนั้น กลไก Vario Base อันเป็นเอกลักษณ์ของ Liebherr สามารถ คำนวณภาระการยกโดยอัตโนมัติตามน้ำหนักบรรทุกของเพลาและจุดศูนย์ถ่วง เครน RT ซีรีส์ LRT ใหม่ของ Liebherr มีบูม OVI ที่ยาวกว่า ซึ่งคล้ายกับของ Liebherr เครนทุกพื้นที่มีความคล้ายคลึงกัน ตามข้อมูลของ Chandra การออกแบบ OVI นั้นสูงกว่า ความแข็งแรงของเหล็กรับแรงดึงในขณะที่บูมเบาลง ช่วยให้เครนรับน้ำหนักได้ดีขึ้นและรักษาเสถียรภาพระหว่างการทำงาน
เครน RT ซีรีส์ LRT ของเราติดตั้งระบบยืดไสลด์ประมวลผลข้อมูลระยะไกล ซึ่งสามารถขยายส่วนประกอบแบบยืดไสลด์แต่ละตัวได้อย่างอิสระด้วยกระบอกสูบเพียงกระบอกเดียว และยึดเข้ากับส่วนประกอบแบบยืดไสลด์ส่วนบนด้วยสลักเกลียว ด้วยเส้นทางยืดไสลด์เพียงสองเส้นทาง (แข็งแรงหรือยาว) จึงสามารถบรรลุความสามารถในการยกที่เหมาะสมที่สุดตลอดทั้งรัศมี ฐานรองรับแบบแปรผันมาตรฐานรับประกันระดับความปลอดภัยสูงสุดสำหรับผู้ควบคุมเครนและสภาพแวดล้อมโดยรอบ มันสามารถบรรลุความสามารถในการยกที่สูงขึ้นผ่านตำแหน่งบูมแบบแปรผัน "จันทราอธิบาย
มีช่องว่างด้านอุปทานที่สำคัญสำหรับเครน RT ที่มีน้ำหนักปานกลางถึงต่ำในตลาด" Manoj Agarwal รองประธานฝ่ายเครื่องจักรกลหนักและหัวหน้าฝ่ายขายและการตลาดของ ACE Cranes กล่าว เราหวังว่าจะตอบสนองความต้องการของตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ผ่านทางช่วงกลางถึงถึงกลาง เครน RT ที่มีน้ำหนักต่ำ ด้วยประสบการณ์ในการผลิตรถเครนตีนตะขาบ รถเครนเคลื่อนที่ และรถบรรทุก เรามีความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมและการผลิตที่แข็งแกร่งในสาขา RT เราได้คิดค้นและวิจัยเพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรและความปลอดภัยสูงสุด และนำเทคโนโลยีแขนยาว (รูปตัวยู) และประเภท HEX) เพื่อให้มั่นใจในความแข็งแกร่งของโครงสร้างด้วยความสามารถในการผลิตระดับสูงและการดัดงอภายในของเรา ด้วยการใช้กระปุกเกียร์และเพลาขั้นสูงจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง เราได้ออกแบบให้มีความคล่องตัวและความเร็วในการเคลื่อนที่สูงขึ้นในไซต์โครงการที่สมบุกสมบันในอินเดีย สำหรับ Action Construction Equipment เครน RT เป็นหน่วยธุรกิจใหม่ที่จะขยายขอบเขตกลุ่มผลิตภัณฑ์เครน ปัจจุบันบริษัทจำหน่ายเครน RT ขนาด 20 ตัน, 45 ตัน และ 75 ตัน และมีแผนจะเปิดตัว RT ขนาด 30 ตันและ 55 ตันเร็วๆ นี้ รถเครน เครน RT เหล่านี้ผลิตขึ้นที่ ACE Industrial Park ในเมืองพาร์วาร์ รัฐหรยาณา บริษัทจำหน่ายเครน RT ได้ประมาณ 8 ตัว น้ำหนัก 45 ตันและ 75 ตัน โดยมีปริมาณการสั่งซื้อจำนวนมากต่อปี
Agarwal กล่าวว่า "ก่อนหน้านี้ ความต้องการเครน RT ส่วนใหญ่มาจากหน่วยงานภาครัฐ แต่ในปัจจุบัน จากการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของถนนและสะพาน และความใส่ใจในโครงสร้างพื้นฐาน เครนเหล่านี้จึงถูกนำมาใช้สำหรับการดำเนินงานในสถานที่ก่อสร้างในเมืองที่มีผู้คนหนาแน่น เนื่องจากครอบครองพื้นที่ พื้นที่ขนาดเล็กและสามารถใช้งานในพื้นที่แคบได้สะดวกกว่ารถบรรทุกและเครนตีนตะขาบเนื่องจากขาและแขนยืดไสลด์ใช้เวลาในการติดตั้งสั้นกว่า เขากล่าวว่าเครน RT ของ ACE จะขายและให้บริการโดยตรงโดยบริษัทผ่านทาง มีทีมงานขายและบริการของตัวเอง