มีโอกาสในตลาดหลังการขายสำหรับอุปกรณ์เสริมหรือไม่? บทสนทนาโต๊ะกลมชิ้นส่วนเครื่องจักรก่อสร้างของรัสเซีย

แขกที่มาร่วมงาน "Round Table" ได้แก่ â $cents Dmitry â $cents Gavrilow ผู้อำนวยการฝ่ายอะไหล่ของบริษัท Xugong Russian, สำนักงานตัวแทน XCMG ในรัสเซีย â $cents Sergy Sergei Lebedev หัวหน้าฝ่ายการตลาด ราคา และอีคอมเมิร์ซของ Phoenix น้ำมันหล่อลื่น น้ำมันหล่อลื่นฟีนิกซ์เป็นผู้จัดหาผลิตภัณฑ์เชลล์ โมบิล คาสตรอล โททัล และผลิตภัณฑ์ OEM ให้กับ Vîlvă, Scania และ Mercedes; Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow หัวหน้าแผนกชิ้นส่วนของ Palphigasani Cranes ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายเครนรถบรรทุกแต่เพียงผู้เดียวของ Sany ที่มีความสามารถในการยกตั้งแต่ 25 ถึง 450 ตัน â $cents Maxim Sitnikov, vladlen Komolov รองประธานฝ่ายส่วนประกอบของ TechStroyContract

สถานะของชิ้นส่วนเครื่องจักรก่อสร้างและตลาดวัสดุสิ้นเปลืองเป็นอย่างไร? ช่องทางการจัดหาหลักที่ใช้อยู่ในปัจจุบันมีอะไรบ้าง?

Dmitry Gavrilow (เมือง Xugong รัสเซีย) : เนื่องจากอุปกรณ์ของจีนเข้าสู่ตลาดรัสเซีย ความต้องการอุปกรณ์ในตลาดภายในของรัสเซียก็เพิ่มขึ้น ส่งผลให้องค์กรขนาดใหญ่ได้ขยายบริการและสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนของตน กลุ่ม XCMG เป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่จัดหาชิ้นส่วนดั้งเดิม น้ำมันหล่อลื่น ข้อต่อ และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ให้กับตลาดรัสเซีย ตลาดส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสองส่วน: ซัพพลายเออร์และผู้ค้าปลีกชิ้นส่วนดั้งเดิม ส่วนหลังจะจัดหาผลิตภัณฑ์ทางเลือกหรือผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ของแท้ เรานำเสนอเฉพาะผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมเท่านั้น Sergy Sergei Lebedev (น้ำมันหล่อลื่นฟีนิกซ์) : ตลาดมีการเปลี่ยนแปลง หลังจากการถอนตัวของวิสาหกิจระหว่างประเทศ การบริโภคน้ำมันหล่อลื่นในประเทศก็เพิ่มขึ้น ผู้ผลิตในท้องถิ่นก็เริ่มเปลี่ยนสินค้านำเข้า การเข้าถึงน้ำมันหล่อลื่นนำเข้าที่ใช้กันทั่วไปก่อนหน้านี้อย่างจำกัด นำไปสู่การเติมอุปกรณ์ทางวิศวกรรมจำนวนมากด้วยทางเลือกอื่น ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงในการเติมหลายครั้งและการบำรุงรักษาโดยไม่ได้วางแผน ในกรณีที่อุปกรณ์ทำงานไม่ถูกต้อง ส่วนประกอบหลายอย่างอาจได้รับความเสียหายล่วงหน้า เป้าหมายของเราคือการจัดหาวัตถุดิบคุณภาพสูงสำหรับตลาดและในสภาพแวดล้อมใหม่สำหรับลูกค้าเพื่อให้การสนับสนุนการเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นของอุปกรณ์

Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane) : ผู้ผลิตจากตะวันตกและยุโรปบางรายระงับการจัดส่งไปยังรัสเซียเนื่องจากการคว่ำบาตร ดังนั้นจึงขาดชิ้นส่วนและส่วนประกอบสำหรับแบรนด์เหล่านี้อย่างมีนัยสำคัญในตลาด แม้ว่าชิ้นส่วนบางส่วนยังคงสามารถสั่งซื้อได้ แต่ระยะเวลาในการจัดส่งนานขึ้นและราคาก็สูงขึ้น ช่องทางการจัดหาส่วนประกอบหลักของบริษัทของเราคือโรงงานผลิต Sany ในเมืองฉางซา ประเทศจีน Maxim Sitnikov (Stroymarsh Services) : ปัจจุบัน ตลาดหลังการขายส่วนใหญ่เป็นตัวแทนโดยบริษัทรัสเซียและจีน เช่น PSM และ Shakhty ผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น มอเตอร์ไฮดรอลิก กระบอกสูบ และเครื่องจ่าย ส่วนใหญ่จัดหาโดยผู้ผลิตในประเทศและจีน ส่วนประกอบของระบบไฮดรอลิกของอิตาลียังคงสามารถเข้าสู่ตลาดได้ในปริมาณน้อยผ่านช่องทางที่ไม่เป็นทางการ ชิ้นส่วนแชสซีรถปราบดินส่วนใหญ่จัดหาโดยผู้ผลิตในรัสเซีย เนื่องจากความร่วมมือกับซัพพลายเออร์ในจีนมีความซับซ้อนเนื่องจากเวลาในการจัดส่งและการร้องเรียน Vladlen Komolov (TechStroyContract) : ตลาดชิ้นส่วนเครื่องจักรก่อสร้างและวัสดุสิ้นเปลืองยังอยู่ในระหว่างการปรับโครงสร้างและการปรับโครงสร้างใหม่

ด้านเครื่องยนต์และส่วนประกอบของระบบไฟฟ้า: มีอะไหล่แท้และชุดเปลี่ยนสำหรับแบรนด์ยุโรปและ n หรือไม่ มีอะไหล่ทดแทนหรือผลิตซ้ำหรือไม่? Dmitry Gavrilow (เมืองซูกง รัสเซีย) : เรามุ่งเน้นในการสนับสนุนแบรนด์ XCMG เพื่อให้มั่นใจในการจัดหาส่วนประกอบสำหรับอุปกรณ์ทั้งหมด การวิเคราะห์ตลาดผ่านเครือข่ายการจัดจำหน่าย และพัฒนากลยุทธ์การจัดหา ในส่วนของอุปกรณ์ในยุโรปและสหรัฐอเมริกานั้นการจัดหาชิ้นส่วนทดแทนจะเร็วกว่า Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): เครื่องยนต์และส่วนประกอบของแบรนด์จีนนั้นค่อนข้างหาซื้อได้ง่าย และมีอะไหล่แท้มากมายในตลาด และสำหรับอุปกรณ์ของยุโรปและ n การค้นหาเครื่องยนต์ทดแทนกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้น การเปลี่ยนไม่สามารถทำได้เสมอไป Maxim Sitnikov (บริการของ Stroymarsh): แม้ว่าเราจะไม่ได้สัมผัสธุรกิจเครื่องยนต์มากนัก แต่เราสามารถยืนยันได้ว่ายังมีทางเลือกอื่นนอกเหนือจากแบรนด์อย่าง Kubota และ Perkins สำหรับความต้องการเครื่องยนต์ในประเทศ อย่างมีนัยสำคัญมากกว่าผู้ผลิตในประเทศของกำลังการผลิต แม้ว่าการจัดหาส่วนประกอบที่นำเข้าจากโรงงานเดิมจะทำได้ยาก แต่ทางเลือกอื่นก็มีความเป็นไปได้ แต่ต้องใช้ระยะเวลาการส่งมอบ 3-4 เดือน

Vladlen Komolov (TechStroyContract) : ในตลาดมีชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่และที่คล้ายกันที่ได้รับการตกแต่งใหม่สำหรับอุปกรณ์ของตะวันตก โดยเฉพาะอุปกรณ์ของยุโรปและชิ้นส่วนอะไหล่ที่ผลิตในญี่ปุ่นและอเมริกา ดังนั้น ในปัจจุบัน ลูกค้าจึงพึ่งพาอุปกรณ์จากจีน

มีทางเลือกภายในประเทศสำหรับส่วนประกอบของระบบไฮดรอลิก (ตัวแบ่งไฮดรอลิก กระบอกสูบ ปั๊มและมอเตอร์ วาล์ว ท่อยางและข้อต่อ) หรือไม่

วงเวียน, กระบอกสูบ, ปั๊มและมอเตอร์, วาล์ว, ท่อยางและข้อต่อ) ? Dmitry Gavrilow (เมืองซูกง รัสเซีย) : กลุ่ม XCMG มีโรงงานผลิตอุปกรณ์ไฮดรอลิกของตนเอง ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการได้มาก และจัดหาส่วนประกอบให้กับแบรนด์อื่นๆ ผู้ผลิตรัสเซียก็กำลังทำงานเพื่อพัฒนาการผลิตในท้องถิ่นเช่นกัน แต่จะต้องใช้เวลา Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): ทางเลือกในประเทศสำหรับระบบไฮดรอลิกมีจำกัด แต่เราชอบที่จะใช้ส่วนประกอบดั้งเดิม โดยเฉพาะปั๊มไฮดรอลิก กระบอกสูบ และมอเตอร์ การทดแทนที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้อุปกรณ์ทำงานไม่ถูกต้อง ลูกค้าส่วนใหญ่ตามความต้องการของผู้ผลิตในรัสเซียในการสั่งผลิตท่อยางและอุปกรณ์เสริม Maxim Sitnikov (บริการ Stroymarsh): ปัจจุบันตลาดส่วนประกอบระบบไฮดรอลิกของรัสเซียมีตัวแทนจากผู้ผลิตดังต่อไปนี้ กระบอกไฮดรอลิกที่ผลิตในรัสเซียพร้อมลูกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 40 ถึง 300 มม. และแบบยืดหดได้: "Eletsgidroagregat", "Omskgidroprivod" ผลิตในประเทศจีน: ลูกสูบและแบบยืดหดได้ (แทน Hayward และ Pinotte) ด้วยระยะการทำงานสูงสุด 10,{4}} มม. วาล์วไฮดรอลิกของรัสเซีย: MZTG; วาล์วไฮดรอลิกแบบแบ่งส่วนโดยการผลิต Agat และ Gidroprivod Enterprise (Elet) วาล์วไฮดรอลิกแบบอินทิกรัลและแบบตัดขวาง รวมถึงวาล์วควบคุมไฟฟ้า จำหน่ายในประเทศจีน อุปกรณ์วาล์ว: "Eletsgidroagregat"(ล็อคไฮดรอลิก เช็ควาล์ว วาล์วเบรก วาล์วนิรภัย) , "PSM", "Arzamas Instrument Factory" ปั๊มไฮดรอลิกลูกสูบตามแนวแกนและมอเตอร์ไฮดรอลิกผลิตในรัสเซีย: Shakhtinsky Plant Gidroprivod, PSM, Kemz ปั๊มเกียร์ผลิตโดยบริษัทรัสเซีย Soyuz Gidravlika และโรงงานในจีนและตุรกี Elets Gidroagregat ยังผลิตตัวกรองไฮดรอลิกแรงดันสูงและต่ำและตัวกรองการระบายน้ำอีกด้วย เป็นผลให้ส่วนประกอบของระบบไฮดรอลิกไม่ได้ขาดแคลนอย่างจริงจัง แต่ยังไม่ได้แทนที่ข้อโต้แย้งของผู้ผลิตในยุโรปอย่างสมบูรณ์

Vladlen Komolov (TechStroyContract) : ส่วนประกอบไฮดรอลิกของอุปกรณ์สร้างถนน -- ซึ่งส่วนใหญ่มาจากประเทศจีน วาล์วไฮดรอลิกมีจำหน่ายน้อยเนื่องจากมีส่วนประกอบที่เชี่ยวชาญและเฉพาะเจาะจงมากกว่า ท่อแรงดันสูงสามารถนำเข้าหรือผลิตในประเทศจีนได้

ความต้องการของตลาดเป็นไปตามข้อกำหนดการสึกหรอของเครื่องจักรก่อสร้าง (เช่น ฟันถัง ใบมีด รางโซ่ ฯลฯ) และส่วนประกอบแชสซีตีนตะขาบของรถปราบดินอย่างเพียงพอหรือไม่

Dmitry Gavrilow (Xugong, รัสเซีย) : XCMG มีสายการผลิตของตัวเองสำหรับโครงรถตีนตะขาบ ซึ่งสามารถผลิตชิ้นส่วนที่สึกหรอได้ทุกชนิด เราวางแผนที่จะนำผลิตภัณฑ์เหล่านี้ออกสู่ตลาดในปี 2024 เพื่อตอบสนองความต้องการผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigasani Crane) : ฉันไม่สามารถเปิดเผยส่วนประกอบเหล่านี้ได้เนื่องจากไม่ได้ใช้กับอุปกรณ์ของเรา Maxim Sitnikov (บริการ Stroymarsh) : โดยพื้นฐานแล้วตลาดจีนให้ชิ้นส่วนที่เปราะบางแก่เรา บริษัท ในประเทศจัดหามีดและส่วนที่เหลือมาจากประเทศจีน เมื่อผ่านวิกฤติไปแล้ว สินค้าเหล่านี้ก็ไม่มีขาดแคลนมากนัก ในด้านคุณภาพ แน่นอนว่ามีหลายกรณีที่มีการส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐาน แต่ซัพพลายเออร์อาจแก้ไขผลิตภัณฑ์หรือผู้คนหยุดซื้อ

Vladlen Komolov (TechStroyContract) : สำหรับส่วนประกอบที่ทนทานต่อการสึกหรอ เช่น ฟันถัง รถปราบดิน และใบมีดพลั่วสำหรับรถตัก กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้มีจำหน่ายกันอย่างแพร่หลายในตลาดจีนเป็นหลัก เป็นเวลานานก่อนที่จะมีการคว่ำบาตร TekhStroyKontrakt ใช้ผลิตภัณฑ์จากประเทศจีนเป็นหลักเมื่อสามารถจัดหาจากประเทศใดก็ได้ เพราะถึงแม้ในขณะนั้นอัตราส่วนราคาต่อประสิทธิภาพก็ยังดีมากอยู่เสมอ

ไม่มีปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วนตัด คุณภาพดี และราคาสอดคล้อง -- ไม่มีการขาดแคลนกลุ่มตลาดนี้ Tekhstroykontrakt ยังเคยจัดหาส่วนประกอบระบบแชสซีสำหรับรถขุดและรถปราบดินในเกาหลีและยุโรป แต่ส่วนประกอบส่วนใหญ่ของระบบแชสซี เช่น ส่วนประกอบรางรถไฟ โซ่รางรถไฟ ลูกกลิ้งรองรับ ลูกกลิ้งรองรับ ลูกกลิ้งเดินเบา และเฟือง ซึ่งปัจจุบันเกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ของอุปทานมาจาก ประเทศจีน แต่ก็มีซัพพลายเออร์จากรัสเซียด้วย บริษัทมีความภาคภูมิใจอย่างยิ่งที่ Shantui ซึ่งเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ของเรา ไม่เพียงแต่ผลิตอุปกรณ์ก่อสร้างถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบเดินคุณภาพสูง ตามที่ได้รับการยืนยันจากสถิติการปฏิบัติงาน บริษัทของเราให้บริการ Komatsu D275, D375, D475, Caterpillar D9, D10, D11, Liebherr PR764, PR776 และรถปราบดินหนักอื่นๆ อีก 50-100 ตันมาเป็นเวลานานเพื่อจัดหาแชสซีแบบ Hill Push ในทางตรงกันข้าม ลูกค้าของเราเคยใช้อุปกรณ์เดิน Berko ITM และอุปกรณ์เดินของ Komatsu ผู้ผลิตในยุโรปกับเครื่องจักรกลหนักเหล่านี้มาก่อน: อุปกรณ์เดินของ Yamato แสดงผลระยะทางเท่ากันกับอุปกรณ์เดินของยุโรปและญี่ปุ่น ตัวอย่างเช่น สำหรับนักขุดทองในเมืองมากาดานและมากาดาน แชสซีของเราสามารถใช้งานได้นาน 4,000 ชั่วโมงบนรถปราบดิน Komatsu D375 บางครั้งอาจนานถึง 5,000 ชั่วโมง 000 ชั่วโมง ซึ่งเท่ากับ ความภาคภูมิใจเป็นพิเศษของบริษัทและหุ้นส่วนของเรา ยามาโตะ ฉันต้องการชี้แจง: ชุดกันสะเทือนของ Yamato ราคาถูกกว่าชุดกันสะเทือนดั้งเดิมของ Berko ITM หรือ Komatsu ประมาณหนึ่งเท่าครึ่ง เราจัดหาอุปกรณ์ขุดของแบรนด์ที่โตเต็มที่ให้กับซัพพลายเออร์ในจีน ซึ่งเราให้ความร่วมมือมานานกว่า 10 ปี

ยังจำเป็นต้องมีการบริการยกเครื่องและฟื้นฟูอุปกรณ์ให้อยู่ในสภาพใหม่หรือไม่?

Dmitry Gavrilow (เมือง Xugong รัสเซีย) : ตราบใดที่รายได้จากการดำเนินงานของอุปกรณ์สามารถชดเชยต้นทุนการบำรุงรักษาได้ ก็จะมีความต้องการ Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane) : ฉันไม่คิดว่าคุณจำเป็นต้องยกเครื่องอุปกรณ์และอุปกรณ์ติดตั้งให้เป็นสถานะใหม่ เพราะต้นทุนของอุปกรณ์ติดตั้ง อุปกรณ์ติดตั้งและอุปกรณ์ติดตั้งแต่ละรายการอาจสูงเกินไป และการบำรุงรักษาทำไม่ได้ นอกจากนี้ ส่วนใหญ่ การจัดหาอะไหล่คุณจะต้องรอเป็นเวลานานพอสมควร Maxim Sitnikov (บริการของ Troy Marsh): ต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่เสมอ ไม่ว่าจะเป็นการซ่อมแซมเครื่องยนต์หรือซ่อมแซมชิ้นส่วนหรือชิ้นส่วนบางส่วน การบำรุงรักษาสามารถประหยัดเงินได้มากพอสมควรเมื่อเทียบกับการซื้ออะไหล่หรือเครื่องจักรใหม่ อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการทำกำไรของการฟื้นฟูสถานะใหม่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับต้นทุนเดิมของวัตถุ Vladlen Komolov (TechStroyContract) : อุปกรณ์ที่ผลิตในยุโรปและญี่ปุ่นจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ เนื่องจากตัวอุปกรณ์มีราคาสูง ค่าอะไหล่ที่สูง และความยากลำบากในการซื้อ แต่ต้นทุนของหน่วยอุปกรณ์ที่ประกอบนั้นไม่ใช่ เทียบเคียงได้ ประสบการณ์ของผู้ผลิตในจีนและเกาหลีแสดงให้เห็นว่าการซื้อและเปลี่ยนชุดประกอบนั้นง่ายกว่า ถูกกว่า และถูกกว่า เมื่อพยายามซ่อมแซม การปฏิบัติของเรามักจะไม่ประสบผลสำเร็จ และเราสรุปได้ว่าการเปลี่ยนชุดประกอบ ชุดประกอบเครื่องยนต์ ชุดปั๊ม ชุดประกอบยานพาหนะ ฯลฯ ทำได้ง่ายกว่าและถูกกว่า

แล้วการจัดหาสารหล่อลื่นและวัสดุสิ้นเปลืองล่ะ? จะเลือกวัสดุทดแทนได้อย่างไรเมื่อไม่มีวัสดุดั้งเดิม?

Dmitry Gavrilow (Xugong รัสเซีย) : เราเห็นปัญหาที่แตกต่างกันเกี่ยวกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ระบบไฮดรอลิก และระบบเกียร์ เมื่อใช้น้ำมันและน้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิตหลายราย มีน้ำมันราคาถูกอยู่เป็นจำนวนมาก และเนื่องจากมีสารเติมแต่งราคาถูก น้ำมันนี้จึงทำให้เกิดการสึกหรอทีละน้อย และในบางกรณีอาจสึกหรออย่างรวดเร็วด้วย เราได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์น้ำมันร่วมกับซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ของแบรนด์ Xugong น้ำมันและน้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะสำหรับการใช้งานและการบำรุงรักษาส่วนประกอบและส่วนประกอบของอุปกรณ์พิเศษภายใต้สภาพการทำงานโดยมีการสึกหรอน้อยที่สุด ลักษณะคุณภาพของน้ำมันเหล่านี้ได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องในห้องปฏิบัติการ ตลอดปี 2023 เราสังเกตเห็นแนวโน้มเชิงบวกในการใช้น้ำมันยี่ห้อ xugong ในอุปกรณ์พิเศษ xugong แน่นอนว่าอายุการใช้งานของอุปกรณ์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการใช้น้ำมันเครื่องของยี่ห้อ

Sergy Sergei Lebedev (น้ำมันหล่อลื่นฟีนิกซ์) : การปฏิบัติตามข้อกำหนดอุปกรณ์นำเข้าเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากเป็นไปตามการปฏิบัติงานและการทดสอบแบบตั้งโต๊ะ สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดการหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนและป้องกันตัวเองจากเวลาทำงานก่อนการยกเครื่องเมื่อใช้น้ำมันคุณภาพสูงที่ได้รับการรับรองจากผู้ผลิตอุปกรณ์เท่าที่จำเป็น ในกรณีที่ไม่มีน้ำมันที่แนะนำ เราจะเลือกผลิตภัณฑ์ตามประสบการณ์ที่กว้างขวางของเราในด้านน้ำมันหล่อลื่น และตามอุปกรณ์และสภาวะการทำงาน เจ้าของอุปกรณ์จะต้องตรวจสอบผู้จำหน่ายและแหล่งที่มาของสินค้าเพื่อไม่ให้รถเสียหาย น้ำมันเครื่องยี่ห้อใหม่ที่ไม่รู้จักจำนวนมากได้เกิดขึ้นในตลาด เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์นำเข้าจำนวนมากของซัพพลายเออร์ทางเลือก โอกาสในการซื้อผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำหรือของลอกเลียนแบบมีเพิ่มขึ้น

Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane) : สำหรับ Trinity Crane ของเรา สารหล่อลื่นและวัสดุทำงานที่ผลิตในประเทศโดยพื้นฐานแล้วตรงตามความต้องการของผู้ผลิต ทางเลือกของอะนาล็อกขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของผู้ผลิตสำหรับสารหล่อลื่นตามที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานอุปกรณ์ ปัจจุบันสินค้าที่คล้ายกันในประเทศมีค่อนข้างมาก

Maxim Sitnikov (Troy Marsh Services): ไม่ใช่ทิศทางของเราอย่างแน่นอน แต่ฉันเชื่อว่าขณะนี้ความต้องการพื้นฐานทั้งหมดของผู้ใช้อุปกรณ์ได้รับการสนองตอบแล้ว คุณยังคงสามารถได้รับวัสดุที่คุ้นเคยแบบอะนาล็อกเต็มรูปแบบ คุณสามารถเลือกผู้ผลิตในท้องถิ่นที่มีคุณสมบัติคล้ายคลึงกัน ฉันคิดว่าความแตกต่างที่สำคัญระหว่างวัสดุจากผู้ผลิตหลายรายคือสารเติมแต่ง ซึ่งบางส่วนได้หายไปจากตลาดแล้ว

Vladlen Komolov (TechStroyContract) : เราไม่มีปัญหาใดๆ กับการจัดหาน้ำมันหล่อลื่นของเรา ปัจจุบันมีสามแบรนด์ในคอลเลกชัน เราจัดหาน้ำมันแบรนด์ทันสมัยจากประเทศเกาหลี นี่คือน้ำมันดั้งเดิมสำหรับอุปกรณ์ก่อสร้างสมัยใหม่ น้ำมันเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเหมาะสมมากสำหรับอุปกรณ์ยี่ห้ออื่นๆ เช่น Caterpillar, Vîlvă, Hitachi และ Komatsu เหตุผลง่ายๆ คือ ผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมผลิตโดยกลุ่มบริษัท GS-gartez Consortium ของเกาหลีใต้ ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Chevron Corporation ของเกาหลีใต้และบริษัท Gartez ในเอเชีย ผลิตภัณฑ์นี้ใช้น้ำมันพื้นฐานคุณภาพสูงและสารเติมแต่งระดับพรีเมียมจากผู้ผลิตระดับโลก การทดสอบทั้งในห้องทดลองและภาคสนามแสดงให้เห็นคุณสมบัติสูงสุดของน้ำมันหล่อลื่นซึ่งเทียบได้กับคู่แข่งระดับโลกที่ถอนตัวออกจากตลาดรัสเซียอย่างเป็นทางการ

เราจัดหาน้ำมันหล่อลื่นของแท้จากผู้จำหน่ายอุปกรณ์ของเราในประเทศจีน เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อุปกรณ์ก่อสร้างสมัยใหม่ น้ำมันเหล่านี้เป็นน้ำมันคุณภาพสูง ซึ่งเป็นการผลิตโดยใช้ผู้ผลิตสารเติมแต่งที่เป็นที่รู้จักในระดับสากลแบบเดียวกัน โรงงานแห่งนี้ผลิตผลิตภัณฑ์ในท้องถิ่นสำหรับแบรนด์จีน เช่น เอ็กซอนโมบิลและการเก็บเกี่ยว รวมถึงน้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิมของ Komatsu สำหรับตลาดจีน ลูกค้าไม่เพียงแต่ใช้น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ในอุปกรณ์ดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์นำเข้าและในประเทศที่หลากหลายเพื่อใช้น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ด้วย

แบรนด์ที่สามคือแบรนด์ของเราเอง TSK Lubricants ผลิตภัณฑ์เหล่านี้บรรจุกระป๋องที่โรงงาน OBNINSKORGSINTEZ ในสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้ผลิตได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้ ก่อนหน้านี้ เราได้ร่วมมือกับ Oos เพื่อผลิตผลิตภัณฑ์ Texaco ในท้องถิ่น แม้จะมีข้อจำกัดในปัจจุบัน แต่เราพยายามรักษาสูตรเดิมไว้ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ลูกค้าที่ใช้น้ำมันหล่อลื่นในประเทศซื้อน้ำมันหล่อลื่น TSK จากเรา ดังนั้น ด้วยผลงานของแบรนด์ในปัจจุบัน เราจึงตอบสนองความต้องการน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างเต็มที่ ไม่ว่าเราจะมุ่งเน้นไปที่การลดต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวมโดยการเพิ่มระยะเวลาระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน หรือลดต้นทุนของลูกค้าน้ำมันหล่อลื่นโดยตรง

สถานะของยางสำหรับเครื่องจักรก่อสร้าง รวมถึงยางขนาดใหญ่ (กก.) เป็นอย่างไร และตรงตามความต้องการหรือไม่? คุณมีข้อเสนอแนะอะไรบ้างในการเลือกระบบอะนาล็อกและยืดอายุการใช้งานของยาง

Dmitry Gavrilow (เมืองซูกง รัสเซีย) : เนื่องจากผู้ผลิตยางรถยนต์รายใหญ่ถอนตัวออกจากตลาดรัสเซีย บริษัทจีนจึงเข้ามาแทนที่อย่างรวดเร็วและเริ่มจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ มีความต้องการ มีโอกาสพัฒนาด้านนี้ เราก็เริ่มร่วมพัฒนาด้านนี้ Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane) : สำหรับอุปกรณ์เครน โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมหนัก ลูกค้ากำลังมองหายางจากผู้ผลิตจีนรายเดียวกันที่ติดตั้งในโรงงาน น่าเสียดายที่ยางเหล่านี้มักไม่มีจำหน่าย แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน โดยธรรมชาติแล้วจะมีในสต็อกเกือบตลอดเวลา หากคุณต้องการยางจากผู้ผลิตที่ไม่เฉพาะเจาะจงซึ่งมีรูปแบบดอกยางแตกต่างกันเล็กน้อยแต่มีลักษณะและขนาดทางเทคนิคตรงกัน คุณสามารถค้นหาผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันได้ Vladlen Komolov (TechStroyContract) : บริษัทของเราเป็นหนึ่งในผู้จำหน่ายอุปกรณ์นำเข้าเฉพาะทางชั้นนำในรัสเซีย บริษัทจำหน่ายอุปกรณ์และอะไหล่สำหรับการก่อสร้างถนนที่ทันสมัยและทันสมัย ​​Kone รวมถึงอุปกรณ์และอะไหล่สำหรับการก่อสร้างถนนแบรนด์ดังระดับโลกอื่นๆ China Strategic Rubber Group Co. , Ltd. เป็นหนึ่งในผู้ผลิตยางรายใหญ่ที่สุดในประเทศจีนและเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้มาตั้งแต่ปี 2018 ทุกปี โรงงานจะลงทุนในการผลิต การพัฒนา และการเปิดตัวรุ่น ประเภท และขนาดใหม่ ตลอดจนขยายขนาด สายผลิตภัณฑ์เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าทั้งในด้านคุณภาพ การใช้งาน และราคา ขณะนี้เราพร้อมที่จะนำเสนอยางขนาดใหญ่และใหญ่มากแก่ลูกค้าของเราในขนาดและส่วนผสมประเภทต่างๆ สำหรับใช้ในการก่อสร้างถนนและอุปกรณ์การทำเหมือง เรายังจัดหายาง SKGS สำหรับรถบรรทุกขนาด 220- ตันด้วย ด้วยการรักษาจำนวนยางที่ต้องการในคลังสินค้าและคำนึงถึงเครือข่ายสาขาที่กว้างขวาง บริษัทของเราจึงพร้อมที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้า