บริษัท ขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก บริษัท ขนส่งสินค้าเมดิเตอร์เรเนียนได้ทำการย้ายครั้งสำคัญอีกครั้งเพิ่มการลงทุนในอู่ต่อเรือจีนอย่างมีนัยสำคัญ . ในเวลาเพียงหนึ่งปี บริษัท ขนส่งสินค้าทะเลเมดิเตอร์เรเนียนได้รับคำสั่งซื้อ และเรือระดับสูง .
เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท ขนส่งเมดิเตอร์เรเนียนได้สั่งซื้อ 6 lng dual-fuel 22, 000 teu ภาชนะบรรจุขนาดใหญ่พิเศษของเรือที่มีค่าใช้จ่ายในการต่อเรือของ Waigaoqiao ดอลลาร์; ในหมู่พวกเขาการต่อเรือ Waigaoqiao ได้รับเรือ 4 ลำและวางแผนที่จะส่งมอบพวกเขาในช่วงครึ่งหลังของปี 2028 ในขณะที่อุตสาหกรรมหนักของ Hengli ได้รับ 2 ลำและวางแผนที่จะส่งมอบระหว่างปี 2028 ถึง 2029.}
ตามข้อมูลอ้างอิงตามข้อมูลของ Clarksons 'ราคาการต่อเรือใหม่ของ A 22, 000/24, 000 Teu Dual-Fuel LNG ที่ขับเคลื่อนด้วยเรือบรรทุกน้ำมัน LNG ประมาณ 273 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
ก่อนหน้านี้อุตสาหกรรม Hengli Heavy ประกาศเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าได้รับ 2 lng dual-fuel 22, 000 เรือคอนเทนเนอร์ Teu ซึ่งเป็นเรือลำต่อไปของ 6 22, 000 Teu เรือสั่งลงนามโดย Hengli Heavy Industry และ Mediterranean
Hengli Heavy Industry ระบุว่าเรือประเภทนี้มีความสามารถในการโหลดสูงมากและระบบการจัดการอัจฉริยะขั้นสูงซึ่งเป็นตัวแทนระดับนำของเทคโนโลยีการก่อสร้างเรือคอนเทนเนอร์ในปัจจุบัน . มันติดตั้ง LNG Dual-Fuel Propulsion อย่างมีนัยสำคัญ
รวมถึงการสั่งซื้อล่าสุดอุตสาหกรรม Hengli Heavy ได้รับคำสั่งซื้อ 28 คำสั่งสำหรับเรือคอนเทนเนอร์คู่เชื้อเพลิงคู่ใหญ่จาก บริษัท ขนส่งสินค้าเมดิเตอร์เรเนียน . ผ่านการก่อสร้างแบทช์承接 บริษัท จะควบคุมต้นทุนการก่อสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต
เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์คู่เชื้อเพลิงแบบคู่ของเรือชุดนี้ยังผลิตโดย Hengli Heavy อย่างเป็นอิสระแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการสร้างนวัตกรรมที่เป็นอิสระของ บริษัท ในการผลิตอุปกรณ์หลักและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ .}
ในเวลาเดียวกัน บริษัท ขนส่งสินค้าเมดิเตอร์เรเนียนได้อัพเกรดเรือคอนเทนเนอร์คู่ของ TEU (หมายเลขเรือ h 1650- H1655) มันสั่งจาก Waigaoqiao Shipbuilding เมื่อปีที่แล้ว อัพเกรด . เมื่อสั่งซื้อเรือ 6 19000 teu เหล่านี้ในเดือนมิถุนายนปีที่แล้วราคาหน่วยอยู่ที่ประมาณ 210 ล้านดอลลาร์สหรัฐ .}
นอกเหนือจากคำสั่งหกคำสั่งจากอุตสาหกรรมหนักของ Hengli และ บริษัท ขนส่งสินค้าเมดิเตอร์เรเนียนที่กล่าวถึงข้างต้นตามข้อมูลจาก Clarkson ในช่วงสองเดือนที่ผ่านมา บริษัท ขนส่งทางทะเลเมดิเตอร์เรเนียนได้สั่งให้เรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ 21,700 ลำจาก Changhong International เรือจากพ่อค้าชาวจีนอุตสาหกรรมหนัก (จังหวัดเจียงซู) . เรือใหม่เหล่านี้ทั้งหมดขับเคลื่อนโดย lng dual-fuel .
คำสั่งซื้อขนาดใหญ่ล่าสุดแสดงให้เห็นว่า บริษัท ขนส่งสินค้าเมดิเตอร์เรเนียนได้แสดงการสนับสนุนระยะยาวสำหรับอู่ต่อเรือจีน . แม้ว่าหลังจากการคุกคามของค่าธรรมเนียมท่าเรือสูงโดยสหรัฐอเมริกา บริษัท ขนส่งระหว่างประเทศบางแห่งเริ่มหันไปยังอู่ต่อเรือเกาหลี
ในเดือนมิถุนายนปีนี้ Marie-Caroline Laurent รองประธานอาวุโสของ บริษัท ขนส่งสินค้าเมดิเตอร์เรเนียนและหัวหน้าฝ่ายกิจการของรัฐบาลและนโยบายการเดินเรือกล่าวต่อสาธารณชน: "ในยุคของการเปลี่ยนแปลงพลังงานเราจะต้องมีเรือประเภทใหม่ . ตอนนี้เรือลำใหม่เหล่านี้มีความสามารถต่อไป จีน . "
จากข้อมูลของ Clarkson ตั้งแต่ปีที่แล้ว บริษัท ขนส่งสินค้าเมดิเตอร์เรเนียนได้สั่งซื้อตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่/ขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่จากอู่ต่อเรือจีน . คำสั่งเรือใหม่ทั้งหมดสำหรับเรือคู่ขนาน . มูลค่ารวมประมาณ 16 . 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 118.436 พันล้านหยวน)
เมื่อปีที่แล้ว บริษัท ขนส่งสินค้าเมดิเตอร์เรเนียนสั่งเรือ 58 ลำจากอู่ต่อเรือจีนที่มีความจุ 10, 000 teu หรือมากกว่า . สิ่งเหล่านี้รวมถึง 10 21, 000 teu และ 10 24 12 21, 000 เรือ Teu จากอุตสาหกรรมการต่อเรือของฮันตอง, 12 19, 000 เรือ teu จาก Zhoushan Changhong International, 6 19,000 teu -vessels 8 11, 500 TEU เรือจาก Penglai Jinglu Shipbuilding .}
เข้าสู่ปี 2025, การสั่งซื้อเรือของ บริษัท เรือเมดิเตอร์เรเนียนไม่หยุด . ในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ บริษัท ขนส่งสินค้าเมดิเตอร์เรเนียนลงนามในคำสั่งซื้ออีกครั้งของ 4 21, 700 Teu Dual-Fuel LNG-powered Ships 6 22, 000 teu dual-fuel lng ภาชนะบรรจุจากอุตสาหกรรมหนักของ Hengli . จากเดือนมิถุนายนถึงกรกฎาคม บริษัท ขนส่งสินค้าที่มีการจัดส่งของเรือบรรทุกสินค้า (Jiangsu), Hengli Heavy Industry และ Waigaoqiao Shipbuilding .
เป็นที่น่าสังเกตว่าในหลาย ๆ อู่ต่อเรือที่สั่งเรือใหม่จากการขนส่งทางทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเมื่อปีที่แล้วยกเว้นการต่อเรือ Waigaoqiao ซึ่งเคยมีประสบการณ์มาก่อนในการสร้างภาชนะบรรจุขนาดใหญ่เป็นพิเศษอุตสาหกรรม Hengli Havy และ Han Tong Building ไม่เคยได้รับคำสั่งซื้อ เรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดของ Changhong International ที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้เป็นเพียงเรือสองลำ LNG Dual-Fuel 11,500 TEU ที่สั่งโดยการขนส่งเมดิเตอร์เรเนียนใน 2022.
ในปีนี้พ่อค้าชาวจีนอุตสาหกรรมหนัก (เจียงซู) ซึ่งได้รับคำสั่งซื้อจากการขนส่งทางเรือเมดิเตอร์เรเนียนเป็นคนแรกที่เข้าสู่ตลาดการก่อสร้างเรือคอนเทนเนอร์การสร้างสถิติใหม่สำหรับอุตสาหกรรมพ่อค้าจีนในการก่อสร้างเรือคอนเทนเนอร์ . อู่ต่อเรือ Qingdao (เดิมคือ Qingdao Shipbuilding Yard) รวมถึง 2 6, 014 Teu Ships, 1 1, เรือ Teu 400 ลำและ 4 12, 08 Teu Ships {. เรือและเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างโดย Jinling Shipyard มีความจุไม่เกิน 5, 000 teu .
กองเรือเดินสมุทรของ บริษัท ขนส่งดำเนินการ 927 ลำทำให้เป็น บริษัท ขนส่งสินค้าแห่งแรกในโลกที่มีขนาดเท่ากองเรือเกิน 900 ลำ . กองเรือปัจจุบันของมันประกอบด้วยเรือที่เป็นเจ้าของ 629 แห่ง กำลังการผลิตของกองทัพเรือเกิน 6 ล้าน TEUS
นอกจากนี้ บริษัท ขนส่งสินค้าเมดิเตอร์เรเนียนยังมีเรือใหม่ 129 ลำที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างรวมเป็น 2 . 17 ล้าน TEUS และอันดับแรกทั่วโลก . สัดส่วนของคำสั่งซื้อที่สัญญาไว้กับกองเรือที่มีอยู่ประมาณ 32.3% teus)