ตัวเลขเหล่านี้แสดงถึงอะไรในระบบคอมมอนเรลของ Bosch
2. เครื่องยนต์หยุดทำงานหรือไม่มีสัญญาณใดสัญญาณหนึ่ง
35. สัญญาณไม่ซิงก์;
38. ไม่มีข้อมูลเฟสสำหรับการซิงโครไนซ์
48. การซิงโครไนซ์ระหว่างทั้งสองเป็นเรื่องปกติ
64. ระบบ (การควบคุมเครื่องยนต์) กำลังรอจนกว่าเครื่องยนต์จะหยุดสนิท
128. ระบบ (การควบคุมเครื่องยนต์) อยู่ในโหมดการขับขี่ฉุกเฉิน
129. เครื่องยนต์ทำงานผ่านระบบเซ็นเซอร์สำรอง
130. ระบบเซ็นเซอร์หลักล้มเหลวและจะทำงานต่อไปผ่านระบบเซ็นเซอร์สำรอง
หากสัญญาณซิงโครไนซ์เป็นปกติ สัญญาณซิงโครไนซ์จะแสดงข้อมูลเป็น 48 เครื่องยนต์จะต้องตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
1. หน่วยความจำข้อบกพร่องไม่มีบันทึกข้อผิดพลาด
2. เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงทำงานได้ตามปกติ
3. เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวทำงานได้ตามปกติ
ลองมาตัวอย่างเพื่อดูสถานการณ์นี้:
ยานพาหนะที่ผิดปกติ: รถบัส Yutong ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Xichai 4DF3-13E3 (ระบบคอมมอนเรลของ Bosch)
อาการแสดงความผิดปกติ: ในระหว่างการทำงานของรถ ECU รีสตาร์ท (P0607, P100E) และวาล์วระบายเปิดอยู่
การวิเคราะห์ข้อผิดพลาด: จากการตรวจสอบการซิงโครไนซ์สัญญาณเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวผ่านเครื่องมือวินิจฉัย พบว่า:
สัญญาณเพลาลูกเบี้ยวและสัญญาณความเร็วไม่ซิงค์กันระหว่าง 1300 รอบต่อนาทีถึง 1800 รอบต่อนาที ข้อมูลการแสดงผลคือ 129 ค่าปกติคือ 48 และเครื่องมือวินิจฉัยตีความ 129 ว่า "ทำให้เครื่องยนต์ทำงานผ่านระบบเซ็นเซอร์ซ้ำซ้อน"; ณ จุดนี้ สาเหตุของข้อผิดพลาดเป็นที่เข้าใจแล้ว: เครื่องยนต์วิ่งนานเกินไปในช่วงความเร็ว 1300-1800 รอบต่อนาที และ ECU จะรีสตาร์ทตัวเองและเขียนทับข้อมูลที่สำรองข้อมูลด้วยข้อมูลที่ปรับเทียบแล้ว เนื่องจาก ECU ไฟฟ้าดับช่วงสั้นๆ หน่วยวัดแสงของปั๊มน้ำมันจึงถูกเปิดจนสุด ส่งผลให้วาล์วระบายรางน้ำมันเปิด
กระบวนการบำรุงรักษา: ขั้นแรก ตรวจสอบตำแหน่งสัมพัทธ์ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว และเน้นที่การตรวจสอบช่องว่างในการติดตั้ง สงสัยว่าช่องว่างในการติดตั้งถูกตัดสิทธิ์ และทำการปรับเปลี่ยนอีกครั้ง แต่ข้อผิดพลาดยังคงมีอยู่
ใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อตรวจจับเอาต์พุตของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวทุกอย่างเป็นปกติแล้วเหตุใดจึงเกิดสถานการณ์ผิดปกติหลังจากไปที่คอมพิวเตอร์จากนั้นเปลี่ยนชุดสายไฟเครื่องยนต์เพื่อแก้ไขปัญหา
การวิเคราะห์ข้อผิดพลาด: มีสถานการณ์ที่การเชื่อมต่อในชุดสายไฟถูกบีบหรือหลวม ทำให้เกิดความต้านทานมากเกินไป มันยังคงสามารถทำงานได้ตามปกติที่ความเร็วต่ำ แต่เมื่อถึงความเร็วสูง กระแสก็เปลี่ยนไปอย่างผิดปกติ ทำให้สัญญาณทั้งสองไม่ซิงค์กัน