เทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบคอมมอนเรลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดที่รวมเทคโนโลยีการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ เทคโนโลยีการตรวจจับและตรวจจับที่ทันสมัย และโครงสร้างหัวฉีดขั้นสูง ไม่เพียงแต่สามารถบรรลุแรงดันการฉีดที่ค่อนข้างสูงและควบคุมความดันการฉีดและปริมาตรการฉีดเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังตระหนักถึงการฉีดล่วงหน้าและการฉีดแบบแบ่งส่วนด้วย ดังนั้นจึงปรับลักษณะการฉีดเชื้อเพลิงให้เหมาะสม ลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ดีเซล และลดการปล่อยส่วนประกอบที่เป็นอันตรายในก๊าซไอเสียได้อย่างมาก
1 การใช้อุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงและวาล์วเปิด-ปิดแม่เหล็กไฟฟ้าความเร็วสูง การควบคุมกระบวนการฉีดเชื้อเพลิงจึงสะดวกมาก และมีพารามิเตอร์ที่ควบคุมได้มากมาย ซึ่งเอื้อต่อการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการทั้งหมดของกระบวนการเผาไหม้เครื่องยนต์ดีเซล
2 ด้วยโหมดการจ่ายเชื้อเพลิงคอมมอนเรล ความผันผวนของแรงดันของระบบฉีดเชื้อเพลิงมีน้อย อิทธิพลร่วมกันระหว่างหัวฉีดมีน้อย ความแม่นยำในการควบคุมแรงดันการฉีดค่อนข้างสูง และการควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงค่อนข้างแม่นยำ
3 วาล์วเปิด-ปิดแม่เหล็กไฟฟ้าความเร็วสูงมีความถี่สูงและการควบคุมที่ยืดหยุ่น ซึ่งช่วยให้ระบบฉีดเชื้อเพลิงมีช่วงแรงดันการฉีดที่ปรับได้กว้าง และรับรู้ฟังก์ชันต่างๆ เช่น การฉีดล่วงหน้าได้อย่างง่ายดาย นี่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการปรับกฎการฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลให้เหมาะสม ปรับปรุงสมรรถนะ และลดการปล่อยไอเสีย
④ โครงสร้างของระบบปลูกถ่ายได้ง่ายและมีความสามารถในการปรับตัวได้หลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถเข้ากันได้ดีกับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก กลาง และงานหนักในปัจจุบัน ดังนั้นจึงมีแนวโน้มทางการตลาดในวงกว้าง
⑤ สามารถควบคุมจังหวะการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างอิสระและยืดหยุ่น เมื่อรวมกับแรงดันการฉีดสูง (120-200 MPa) สำหรับระบบคอมมอนเรลที่ใช้กันทั่วไปของ Bosch แรงดันคอมมอนเรลจะอยู่ที่ 145 MPa ซึ่งสามารถควบคุม NOx และอนุภาค (PM) ได้พร้อมกันภายในค่าที่ค่อนข้างเล็กเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดในการปล่อยมลพิษ
โดยสรุป ระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบคอมมอนเรลช่วยลดการปล่อยไอเสียที่เป็นอันตรายของเครื่องยนต์ดีเซล และมีสมรรถนะที่ครอบคลุมในการลดเสียงรบกวน ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และเพิ่มกำลังขับ ระบบคอมมอนเรลแรงดันสูงเป็นระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ทันสมัยที่สุดในโลก และได้รับการยอมรับจากอุตสาหกรรมเครื่องยนต์สันดาปภายในของโลกว่าเป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าครั้งสำคัญในศตวรรษที่ 20 เป็นระบบฉีดเชื้อเพลิงในอุดมคติสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ตรงตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ Euro III และ Euro IV เทคโนโลยีคอมมอนเรลช่วยลดการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลและปรับปรุงสมรรถนะที่ครอบคลุมทั้งในด้านเสียงและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากจะเป็นประโยชน์ต่อการรักษาสิ่งแวดล้อมแล้ว ยังส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ดีเซล อุตสาหกรรมยานยนต์ และอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องอีกด้วย