วิธีแก้ไขปัญหาการรั่วไหลของน้ำมันที่จุดระบายตะกรันของเครื่องแยกน้ำมันบางชนิด

1กลไกหลักและหลักการระบายตะกรันของเครื่องแยกน้ำมัน

เฟืองเกลียวบนแกนนอนเชื่อมต่อกับเพลาแนวตั้ง ซึ่งขับเคลื่อนเพลาแนวตั้งให้หมุน จึงขับเคลื่อนกระบอกสูบแยกบนส่วนบนของเพลาแนวตั้งให้หมุนและแยกเชื้อเพลิง (น้ำมันหล่อลื่น) ภายในกระบอกสูบแยก

กระบอกแยกเป็นส่วนประกอบหลักของตัวแยกน้ำมัน และกระบอกแยกและฝาครอบกระบอกจะยึดเข้าด้วยกันด้วยการเชื่อมต่อแบบเกลียว

ภายในถังแยกจะมีกลุ่มดิสก์แยกซึ่งติดตั้งไว้ที่ตัวจ่ายน้ำมันตามลำดับจากโรงงาน

ภายใต้การกระทำของแรงดันน้ำ แชสซีส์เลื่อนและฝาครอบกระบอกแยกที่อยู่ใต้ตัวจ่ายน้ำมันจะสร้างพื้นที่ปิดสนิทสำหรับกระบอกแยก

เชื้อเพลิง (น้ำมันหล่อลื่น) ที่ต้องการแยกจะเข้าสู่ห้องแยกผ่านตัวจ่ายน้ำมัน ภายใต้แรงเหวี่ยงจากการหมุนด้วยความเร็วสูงของกระบอกสูบแยกและแรงยืดหยุ่นของแผ่นแยก น้ำมันที่ต้องการแยกจะลอยขึ้นผ่านรูเล็กๆ บนแผ่นแยกและเริ่มแยกตัวเนื่องจากความแตกต่างของความหนาแน่น สิ่งเจือปนและน้ำที่มีความหนาแน่นสูงจะเคลื่อนตัวออกด้านนอก ในขณะที่น้ำมันที่มีความหนาแน่นต่ำจะเคลื่อนตัวขึ้นด้านบนและเข้าด้านในผ่านช่องว่างระหว่างแผ่นแยก

ภายใต้การหมุนด้วยความเร็วสูง สิ่งเจือปนและเชื้อเพลิงจะถูกแยกออกจากกันเนื่องจากความหนาแน่นที่แตกต่างกัน สิ่งเจือปนที่มีความหนาแน่นสูงจะเคลื่อนตัวไปทางขอบของกระบอกสูบแยก ในขณะที่สิ่งเจือปนที่มีความหนาแน่นต่ำจะเคลื่อนตัวไปตรงกลาง

น้ำมันที่แยกออกจะเข้าไปในห้องรวบรวมน้ำมัน และถูกระบายออกจากท่อระบายน้ำมันผ่านใบพัดกลาง

น้ำที่แยกออกจะเข้าสู่ห้องเก็บรวบรวมผ่านช่องว่างระหว่างฝาด้านบนของกระบอกสูบแยกและฝาด้านบนของจานแยก และจะถูกระบายออกจากท่อระบายน้ำผ่านใบพัดกลาง

ห้องรวบรวมน้ำและห้องรวบรวมน้ำมันแยกจากกันด้วยวงแหวนความถ่วงจำเพาะ และจุดสัมผัสของน้ำมันและน้ำคือส่วนต่อประสานของน้ำ วงแหวนความถ่วงจำเพาะเป็นส่วนประกอบสำคัญในการควบคุมส่วนต่อประสานของน้ำมันและน้ำ

สิ่งสกปรกที่แยกออกจะสะสมอยู่ที่ขอบของห้องแยก และในระหว่างการระบายตะกรัน แรงดันน้ำของแชสซีส์ที่เลื่อนจะลดลงอย่างรวดเร็ว แชสซีส์ที่เลื่อนจะเคลื่อนลง และเศษน้ำมันก็จะถูกระบายออกอย่างรวดเร็ว

ด้านนอกถังแยกจะมีช่องระบายน้ำปิดสนิท โดยปิดสนิทด้วยวาล์วควบคุม

เมื่อแยกน้ำมัน วาล์วนำร่องจะนั่งบนที่นั่งวาล์วภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยง และน้ำทำงานจะสะสมอยู่ใต้แชสซีที่เลื่อนได้ ด้วยแรงดันน้ำ แชสซีที่เลื่อนได้จะถูกยกขึ้น และแหวนปิดผนึกที่ขอบล่างของกระบอกสูบแยกจะถูกบีบเพื่อปิดผนึก

2. หลักการทำงานของการระบายตะกรัน

เมื่อการแยกไปถึงเวลาระบายตะกรันที่ตั้งไว้หรือเมื่อเซ็นเซอร์ความชื้นถูกกระตุ้น เครื่องแยกน้ำมันจะเริ่มระบายตะกรัน:

เปิดช่องน้ำผ่านตัวแยกน้ำมันเพื่อเข้าถึงระหว่างแกนวาล์วนำร่องและที่นั่งวาล์ว และใช้แรงดันน้ำเพื่อเอาชนะแรงเหวี่ยงที่เกิดจากการหมุนด้วยความเร็วสูงของแกนวาล์ว น้ำที่ปิดผนึกจะรั่วออกอย่างรวดเร็วผ่านรูวาล์วนำร่อง และแชสซีที่เลื่อนได้จะเคลื่อนลงอย่างรวดเร็วภายใต้การกระทำของแรงดันน้ำในห้องแยก พอร์ตระบายตะกรันจะเปิดขึ้น และสิ่งสกปรกของน้ำมันจะถูกระบายออกภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยง

เมื่อการระบายตะกรันเสร็จสิ้น เครื่องแยกน้ำมันจะแยกน้ำมันอีกครั้งตามโปรแกรมที่ตั้งไว้

2,การวิเคราะห์สาเหตุการรั่วไหลของน้ำมันที่จุดระบายตะกรันของเครื่องแยกน้ำมัน

1. ปรากฏการณ์ความผิดพลาด

เรือของบริษัท Dongfang Overseas Container Shipping Company มีเครื่องแยกน้ำมันหนัก 3 เครื่อง วันหนึ่ง เครื่องแยกน้ำมันหมายเลข 3 กำลังทำงาน และห้องเครื่องไม่มีคนอยู่ ประมาณตี 2 สัญญาณเตือนห้องเครื่องก็ดังขึ้น ล้อท่อขนาดใหญ่ (ที่ปฏิบัติหน้าที่) รีบไปที่ห้องแยกน้ำมันทันทีหลังจากตอบรับในห้อง จากนั้นวิศวกรผู้ช่วยก็มาถึงและพบว่าไฟแสดงสถานะ "รั่ว" สีแดงบนแผงควบคุมเครื่องแยกน้ำมันติดขึ้น และมอเตอร์เครื่องแยกน้ำมันก็ปิดอยู่และกำลังชะลอความเร็วลง

หลังจากปิดสัญญาณเตือนและสตาร์ทใหม่ พบว่าสามารถใช้ตัวแยกน้ำมันได้ หลังจากสังเกตเป็นเวลา 10 นาที ไม่มีเหตุการณ์ผิดปกติเกิดขึ้น และห้องเครื่องก็ถูกตั้งค่าให้เป็นห้องเครื่องที่ไม่มีคนควบคุมอีกครั้ง

เวลาประมาณ 8.00 น. ของวันเดียวกัน เครื่องแยกน้ำมันหนักหมายเลข 3 ได้ส่งสัญญาณเตือนเช่นเดิมอีกครั้ง

2. การวิเคราะห์ความผิดพลาดทั่วไป

(1) ความผิดพลาดในระบบน้ำประปาที่ใช้งาน

การเปิดและปิดผนึกกระบอกแยกน้ำมันทำได้ด้วยน้ำทำงาน แรงดันน้ำในน้ำปิดผนึกที่ไม่เพียงพอหรือไม่มีเลยอาจทำให้แชสซีที่เลื่อนได้และฝาครอบกระบอกแยกปิดสนิท ส่งผลให้น้ำมันรั่วซึม

น้ำที่ใช้ในการทำงานของเครื่องแยกน้ำมันนี้มาจากถังน้ำแรงดัน และความผิดปกติในระบบน้ำที่ทำงานโดยปกติแล้วจะต้องแก้ไขปัญหาสามจุด:

① ตรวจสอบปริมาณน้ำในถังน้ำแรงดันและแรงดันน้ำในท่อ แรงดันน้ำต่ำและน้ำปิดผนึกไม่เพียงพอที่จะเลื่อนตัวถังเลื่อนไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม ส่งผลให้ปิดผนึกได้ไม่ดี

② ตรวจสอบว่าตัวกรองรูปตัว Y ในท่อส่งน้ำที่ใช้งานได้สกปรกหรืออุดตันหรือไม่ เนื่องจากอัตราการไหลของน้ำต่ำ แรงดันต่ำ และน้ำที่ปิดผนึกไม่เพียงพออาจทำให้ปิดผนึกได้ไม่ดี

③ ถอดประกอบและตรวจสอบสภาพแผ่นจ่ายน้ำและตรวจสอบว่าแหวนปิดผนึกมีอายุการใช้งานหรือไม่

(2) ระบบซีลทำงานผิดปกติ

การกักเก็บน้ำทำงานในห้องเก็บน้ำและการแยกเชื้อเพลิงในถังแยกทำได้ด้วยผลการปิดผนึกของแหวนปิดผนึก หากแหวนปิดผนึกเสียหายก็จะส่งผลให้ตัวแยกน้ำมันเสียหายด้วย

1) ตัวถังเลื่อนและฝาครอบกระบอกสูบแยกถูกปิดผนึกด้วยแหวนปิดผนึกหลัก เมื่อแหวนปิดผนึกหลักสึกหรอหรือเสียหายอย่างรุนแรง จะทำให้มีน้ำมันรั่วไหลจากพอร์ตระบายตะกรัน

ปัจจัยที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของแหวนซีล ได้แก่:

เครื่องแยกน้ำมันทำงานเป็นเวลานาน ทางออกของการปล่อยตะกรันถูกเปิดหลายครั้ง ส่งผลให้วงแหวนปิดผนึกหลักถูกบีบหลายครั้ง สิ่งสกปรกที่เสียดสีบนวงแหวนปิดผนึกในระหว่างการปล่อยตะกรัน ในระหว่างกระบวนการแยกเชื้อเพลิง อุณหภูมิของน้ำมันอาจสูงถึง 98 องศา และอุณหภูมิที่สูงยังอาจส่งผลต่ออายุการใช้งานของวงแหวนปิดผนึกอีกด้วย

2) การเปิดและปิดของวาล์วควบคุมการปิดผนึกและการระบายน้ำปิดผนึกใต้แชสซีเลื่อน ความเสียหายใดๆ ที่เกิดขึ้นกับแหวนปิดผนึกของวาล์วควบคุมจะส่งผลให้น้ำปิดผนึกใต้แชสซีเลื่อนรั่วไหล และการเลื่อนของแชสซีเลื่อนจะนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมันจากพอร์ตระบายตะกรัน

3) ความเสียหายต่อแหวนปิดผนึกภายใต้แชสซีเลื่อนและการรั่วไหลของน้ำปิดผนึกที่ด้านล่างอาจทำให้การปิดผนึกพอร์ตระบายตะกรันไม่ดีและการรั่วไหลของน้ำมันได้เช่นกัน

(3) ระบบควบคุมทำงานผิดปกติ

1) โซลินอยด์วาล์วน้ำที่ทำงานเสียหายหรือแกนวาล์วติดขัดหรือโซลินอยด์วาล์วมีการสัมผัสที่ไม่ดี ส่งผลให้แรงดันน้ำปิดผนึกไม่เพียงพอหรือมีการจ่ายน้ำต่อเนื่อง ส่งผลให้ปิดผนึกถังแยกได้ไม่ดี

2) เซ็นเซอร์แรงดันที่ทางออกน้ำมันของตัวแยกน้ำมันชำรุด และสัญญาณเตือนการรั่วไหลของน้ำมันที่ทางออกระบายตะกรันจะได้รับการตรวจสอบผ่านเซ็นเซอร์แรงดันที่ทางออกน้ำมัน

ในระหว่างการปล่อยตะกรันตามปกติ แรงดันที่ทางออกของน้ำมันจะผันผวน หากค่าสัญญาณเตือนเกินเวลาผันผวนระหว่างการปล่อยตะกรัน สัญญาณเตือนจะดังขึ้นและการปล่อยตะกรันจะหยุดลง

แน่นอนว่าไม่สามารถตัดทิ้งไปได้ว่าความล้มเหลวของเซ็นเซอร์แรงดันโดยไม่มีสัญญาณเตือนอาจทำให้ตัวแยกน้ำมันปิดลงได้

3. การจัดการข้อผิดพลาด

1. การบำบัดตะกรันด้วยมือ

ลำดับทั่วไปสำหรับการระบายตะกรันด้วยมือคือ:

1) ตรวจสอบว่าอุณหภูมิของน้ำมันของเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงเป็นปกติ ตรวจสอบว่าแรงดันเชื้อเพลิงเป็นปกติ ตรวจสอบระบบน้ำควบคุมและให้แน่ใจว่าแรงดันน้ำเป็นปกติ

2) ปิดเครื่องแผงควบคุม สตาร์ทมอเตอร์แยกน้ำมัน และเร่งความเร็วแยกน้ำมันให้ถึงความเร็วปกติ (เนื่องจากแผงควบคุมแยกน้ำมันไม่ได้เปิดอยู่ เชื้อเพลิงจึงอยู่ในสถานะหมุนเวียน)

ขณะนี้ตัวแยกน้ำมันอยู่ในสถานะไม่ได้ใช้งาน

3) ตรวจสอบการระบายตะกรันของเครื่องแยกน้ำมันและฟังก์ชันการปิดผนึกของกระบอกแยก

ขั้นแรก เปิดวาล์วน้ำปิดผนึกเป็นเวลา 21 วินาที จากนั้นปิดวาล์วน้ำปิดผนึกและเปิดวาล์วน้ำทดแทนเป็นเวลา 34 วินาที

ปิดวาล์วน้ำทดแทน เปิดและปิดวาล์วน้ำเป็นเวลา 5 วินาที แล้วปิดทันที (ฟังอย่างตั้งใจว่าเสียงการระบายตะกรันเป็นปกติหรือไม่)

เปิดวาล์วน้ำปิดผนึกอีกครั้งเป็นเวลา 21 วินาที จากนั้นปิดและเปิดวาล์วน้ำทดแทนเป็นเวลา 34 วินาทีก่อนที่จะปิด

4) เมื่อเปิดช่องระบายตะกรันพบว่ามีหยดน้ำเกาะเป็นระยะๆ จึงปิดเครื่องแยกน้ำมันหมายเลข 3 และเปิดใช้งานเครื่องแยกน้ำมันหมายเลข 2

จากการตรวจสอบข้างต้น พบว่ามีการรั่วไหลที่ทางออกของตะกรันของเครื่องแยกน้ำมัน และตัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดการแจ้งเตือนเท็จออกไป

ในขณะเดียวกัน หากเสียงการระบายตะกรันเป็นปกติ ก็สามารถตัดออกได้ว่าไม่มีการอุดตันที่ร้ายแรงในท่อส่งน้ำที่ใช้งานได้

หลังจากปิดแผงควบคุมแล้วเปิดใหม่อีกครั้ง สัญญาณเตือนภัยก็จะหายไป ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะช่วยลดโอกาสที่ระบบควบคุมจะล้มเหลว

2. การประมวลผลการถอดประกอบ

เมื่อทำการถอดประกอบ โปรดดูคำแนะนำสำหรับขั้นตอนการถอดประกอบ จับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวภายในอย่างเบามือและช้าๆ และวางแผ่นไม้บนโต๊ะทำงานเพื่อลดการชนที่ไม่จำเป็น

หลังจากถอดประกอบแล้วให้ทำความสะอาดส่วนประกอบแต่ละชิ้น

จากนั้นตรวจสอบจุดบกพร่องทีละจุดตามการวิเคราะห์ความผิดพลาด โดยเน้นที่การระบุจุดที่มีแนวโน้มจะเกิดความผิดพลาด

ในการถอดประกอบและซ่อมแซม จำเป็นต้องปิดเครื่องทำความร้อนและปั๊มจ่ายเชื้อเพลิงของตัวแยกน้ำมันก่อน ปิดแหล่งจ่ายไฟของแผงควบคุม แขวนป้ายเตือน ปิดวาล์วทางเข้าและทางออกของตัวแยกน้ำมัน ปิดวาล์วทางเข้าของน้ำทำงาน แล้วจึงถอดประกอบตามลำดับต่อไปนี้

(1) ตรวจสอบแหวนปิดผนึกหลัก

แหวนปิดผนึกหลักตั้งอยู่ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและเสี่ยงต่อการสึกหรอมากที่สุด นอกจากนี้ยังเป็นส่วนประกอบสุดท้ายในการควบคุมการระบายตะกรันอีกด้วย

ตรวจสอบพื้นผิวสัมผัสว่ามีรอยขีดข่วนหรือรอยกดทับที่เห็นได้ชัดหรือไม่

เมื่อถอดประกอบแล้ว พบว่าพื้นผิวสัมผัสของวงแหวนปิดผนึกหลักมีรอยบุ๋มแบบแบน ไม่มีรอยขีดข่วนในแนวรัศมีหรือความเสียหายจากแรงกด และไม่มีความเก่า การเปลี่ยนสี หรือความเปราะบางที่เห็นได้ชัด

(2) ถอดท่อส่งน้ำควบคุมออก ระบายน้ำด้วยมือ และตรวจสอบว่าน้ำไหลปกติ

วัดปริมาณน้ำด้วยกระบอกตวงเป็นเวลา 1 นาที ผลลัพธ์จะอยู่ในช่วงที่กำหนดในคู่มือ แสดงว่าระบบท่อส่งน้ำใช้งานได้ปกติ

(3) ถอดแยกชิ้นส่วนกระบอกแยกและตรวจดูว่ามีรอยเหลืองจางๆ (ซึ่งควรเป็นคราบน้ำ) ในช่องน้ำที่ปิดสนิทหรือไม่ คราบน้ำเพียงเล็กน้อยจะมีผลเพียงเล็กน้อยต่อตัวแยกน้ำมัน ตรวจสอบวงแหวนปิดผนึกแต่ละวงและพบว่ามีความยืดหยุ่นดีโดยไม่มีการสึกหรอ รอยแตกร้าว หรือช่องว่างที่ชัดเจน

(4) ถอดถาดจ่ายน้ำออก

วงแหวนซีลของถาดจ่ายน้ำอยู่ในสภาพดี เช็ดถาดจ่ายน้ำด้วยกระดาษเช็ดมือที่ไม่มีขน มีคราบน้ำเหลืองจำนวนมากและมีกลิ่นดินเล็กน้อย

แผ่นจ่ายน้ำแบ่งออกเป็นช่องน้ำปิดและช่องน้ำเปิด ช่องน้ำคดเคี้ยวและความเร็วการไหลจะเปลี่ยนไปเมื่อน้ำไหลผ่าน ทำให้แผ่นจ่ายน้ำสึกกร่อนอย่างมาก ในขณะเดียวกัน สิ่งสกปรกในน้ำจะตกตะกอน ซึ่งส่งผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อการรั่วไหลของน้ำมันที่ทางออกของตะกรัน

ไม่มีปัญหาที่ชัดเจนกับชิ้นส่วนอื่น ๆ

(5) คลายสกรูปิดผนึกจากด้านข้างของกระบอกสูบแยก ใช้เครื่องมือพิเศษดึงวาล์วนำร่องออก ทำความสะอาดวาล์วนำร่องและรูวาล์ว และถอดวาล์วนำร่องออก

เมื่อตรวจสอบที่นั่งวาล์วและแกนวาล์ว พบว่ามีหลุมในระดับต่างๆ ซึ่งคาดว่าเกิดจากโพรงอากาศ

ภายใต้การหมุนด้วยความเร็วสูงของกระบอกแยก เนื่องจากพลังงานจลน์สูงของน้ำที่ปิดผนึก จึงถูกระบายออกอย่างรวดเร็วเมื่อน้ำพุ่งออก ทำให้เกิดโพรงอากาศเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของแรงดันน้ำ

(6) ถอดแหวนปิดผนึกออกแล้วตรวจสอบ พบว่าแหวนปิดผนึกทั้งสองวงบนด้านในของที่นั่งวาล์วบิดเบี้ยว

หลังจากเปลี่ยนแหวนปิดผนึกและทำความสะอาดและประกอบตัวแยกน้ำมันแล้ว ก็ดำเนินการระบายตะกรันด้วยมืออีกครั้ง และไม่พบการรั่วไหลของน้ำมันที่พอร์ตระบายตะกรัน

3. การวิเคราะห์หลังความผิดพลาด

จากการวิเคราะห์สถานการณ์การถอดประกอบข้างต้น พบว่าการรั่วไหลของน้ำมันที่ช่องระบายตะกรันเกิดจากการปิดผนึกวาล์วควบคุมที่ไม่ดี

ในระหว่างการถอดประกอบและทำความสะอาดตัวแยกน้ำมันครั้งสุดท้าย วาล์วนำร่องไม่ได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึง เมื่อติดตั้งแหวนปิดผนึก น้ำมันหล่อลื่นที่จำเป็น เช่น วาสลีน จะไม่ได้ใช้เพื่อหล่อลื่นตัววาล์วและแหวนปิดผนึก ส่งผลให้แหวนปิดผนึกบิดเบี้ยว อย่างไรก็ตาม แหวนปิดผนึกมีความยืดหยุ่นที่ดี จึงสามารถบรรลุผลในการปิดผนึกที่ดีในงานก่อนหน้านี้

การเปิดและปิดวาล์วควบคุมหลายครั้งและการระบายน้ำทำงาน ความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพการปิดผนึกของแหวนปิดผนึกจะลดลง และพอร์ตระบายตะกรันของเครื่องแยกน้ำมันจะเริ่มรั่วไหลของน้ำมัน

4. การจัดการเครื่องแยกน้ำมันรายวัน

ข้อแนะนำในการถอดประกอบและทำความสะอาดเป็นประจำ

(1) การจัดการรายวัน ดำเนินการตรวจสอบอย่างน้อยวันละ 2 ครั้ง ฟังเสียงการหมุนของตัวแยกน้ำมันด้วยหูฟัง ตรวจสอบสภาพลูกปืนตัวแยกน้ำมัน และหยุดทันทีหากมีเสียงที่ชัดเจน

ตรวจสอบพารามิเตอร์แรงดันและอุณหภูมิของตัวแยกน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันและอุณหภูมิการทำงานของตัวแยกน้ำมันอยู่ภายในช่วงปกติ

วัดระดับน้ำมันในถังเก็บน้ำมันที่เหลือทุกวัน และระบุสาเหตุทันทีหากพบว่าระดับเพิ่มขึ้นผิดปกติ

ควรตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นของกระปุกเกียร์ของตัวแยกน้ำมันทุกวัน

(2) พยายามอย่าปรับพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้บนแผงควบคุมตัวแยกน้ำมันในระหว่างการทำงานปกติ

ขณะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบนเรือ จำเป็นต้องลดระดับน้ำมันในถังตกตะกอนให้น้อยที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการผสมกัน

มีสิ่งเจือปนจำนวนมากในน้ำมันที่ตำแหน่งต่ำของถังตกตะกอน และเวลาในการระบายตะกรันของเครื่องแยกน้ำมันสามารถสั้นลงได้อย่างเหมาะสมเพื่อลดการแจ้งเตือนที่ผิดพลาด

(3) ควรทำความสะอาดและซ่อมบำรุงตัวแยกน้ำมันเป็นประจำตามคำแนะนำ

เครื่องแยกน้ำมันเป็นอุปกรณ์ทำงานความเร็วสูงซึ่งต้องมีการเปลี่ยนตลับลูกปืนเป็นประจำ

นอกจากนี้ เมื่อแยกน้ำมันหนัก อุณหภูมิของน้ำมันจะถูกตั้งไว้ที่ 98 องศา (92 องศาสำหรับน้ำมันหล่อลื่น) สภาวะอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงสามารถทำให้แหวนซีลเสื่อมสภาพได้ง่าย ดังนั้นควรเปลี่ยนแหวนซีลเป็นประจำด้วย

(4) เมื่อติดตั้งแหวนปิดผนึก วิธีที่ดีที่สุดคือหล่อลื่นแหวนปิดผนึกหรือร่องติดตั้ง ซึ่งจะช่วยให้ติดตั้งได้ง่ายและลดการสึกหรอบนพื้นผิวของแหวนปิดผนึกในระหว่างการติดตั้ง

นอกจากนี้ อย่าลืมเลือกแหวนปิดผนึกดั้งเดิมจากโรงงานด้วย

(5) ควรวางแผนล่วงหน้าสำหรับการถอดประกอบและประกอบเครื่องแยกน้ำมัน ซึ่งรวมถึงการทดสอบเครื่องแยกน้ำมันสำรอง การเตรียมชิ้นส่วนสำรอง การเตรียมเครื่องมือ การเตรียมบุคลากร และการประเมินความเสี่ยง จำเป็นต้องคัดลอกคำแนะนำในการถอดประกอบและประกอบ

ในกระบวนการถอดและประกอบ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจขั้นตอนที่ไม่แน่นอนและปฏิบัติตามหลักการ "ช้าๆ มากกว่าวุ่นวาย" ในระหว่างการก่อสร้าง

นอกจากนี้ คู่มือการใช้งานยังเป็น 'ตัวช่วย' ที่เชื่อถือได้ที่สุด