เครื่องยนต์คัมมินส์ได้รับการออกแบบและผลิตโดยบริษัทคัมมินส์ อิงค์ เครื่องยนต์คัมมินส์มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.4-91 ลิตรและมีช่วงกำลัง 31-3500 แรงม้า มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะบนท้องถนน เช่น รถบรรทุกหนัก รถบรรทุกขนาดกลาง รถโดยสาร ยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก และรถปิคอัพ รวมถึงอุปกรณ์ที่ไม่ใช่ถนน เช่น เครื่องจักรทางวิศวกรรม อุปกรณ์การทำเหมือง เครื่องจักรกลการเกษตร เรือ และทางรถไฟ
ความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์คัมมินส์นั้นมีน้อยมากในอุตสาหกรรม และพวกเขาก็อยู่ในแถวหน้าของอุตสาหกรรมมาโดยตลอดในการเผชิญกับการแข่งขันที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของยานยนต์ การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากอุปกรณ์มอเตอร์ทางหลวง และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของเครื่องยนต์ทางทะเล .
Cummins Inc. (NYSE: CMI) ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกยานยนต์เครื่องยนต์ดีเซล ก่อตั้งขึ้นในปี 1919 และมีสำนักงานใหญ่ในเมืองโคลัมบัส รัฐอินเดียนา ประเทศสหรัฐอเมริกา Cummins เป็นผู้ผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าชั้นนำระดับโลก ออกแบบ ผลิต และจัดจำหน่ายเครื่องยนต์และเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง รวมถึงระบบเชื้อเพลิง ระบบควบคุม การบำบัดไอดี ระบบกรอง ระบบบำบัดไอเสีย และระบบไฟฟ้า และให้บริการหลังการขายที่เกี่ยวข้อง คัมมินส์มีสำนักงานใหญ่ในเมืองโคลัมบัส รัฐอินเดียนา สหรัฐอเมริกา และให้บริการแก่ลูกค้าผ่านตัวแทนจัดจำหน่าย 550 แห่ง และตัวแทนจำหน่ายกว่า 5,000 แห่งในกว่า 160 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก
หน่วยธุรกิจ (EBU)
แผนกเครื่องยนต์ผลิตและจำหน่ายเครื่องยนต์ดีเซลและก๊าซธรรมชาติหลายประเภท รวมถึงผลิตภัณฑ์ส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง เพื่อใช้ในด้านต่างๆ เช่น ยานยนต์ อุปกรณ์อุตสาหกรรม และอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้า เครื่องยนต์คัมมินส์มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.4-91 ลิตรและมีช่วงกำลัง 31-3500 แรงม้า มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะบนท้องถนน เช่น รถบรรทุกหนัก รถบรรทุกขนาดกลาง รถโดยสาร ยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก และรถปิคอัพ รวมถึงอุปกรณ์ที่ไม่ใช่ถนน เช่น เครื่องจักรทางวิศวกรรม อุปกรณ์การทำเหมือง เครื่องจักรกลการเกษตร เรือ และทางรถไฟ เครื่องยนต์ของคัมมินส์ไม่เพียงแต่มีชื่อเสียงในอุตสาหกรรมในด้านความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และการประหยัดเชื้อเพลิงในระดับสูงสุดเท่านั้น แต่ยังอยู่ในระดับแนวหน้าของอุตสาหกรรมในการเผชิญกับการแข่งขันที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับการปล่อยมลพิษของยานยนต์ (US EPA 2007/2010, European IV และ V) การปล่อยมลพิษจากอุปกรณ์มอเตอร์ทางหลวง (ระดับ 3 ขึ้นไป) และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของเครื่องยนต์ทางทะเล (มาตรฐาน IMO ขององค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ)
ข้อได้เปรียบ
ประการแรก ด้วยความสามารถในการออกแบบและการพัฒนาที่มองไปข้างหน้า คัมมินส์สามารถพัฒนาโซลูชั่นที่สอดคล้องกันสำหรับมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่แตกต่างกัน
ประการที่สอง ด้วยความสามารถในการสนับสนุนที่ครบถ้วน เทคโนโลยีการควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของคัมมินส์สามารถเข้ากันได้อย่างลงตัวกับวงจรชีวิตของเครื่องยนต์และยานพาหนะทั้งหมด ซึ่งช่วยให้ลูกค้าได้รับผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ดีที่สุด
ประการที่สาม เทคโนโลยีการควบคุมการปล่อยไอเสียขั้นสูง ได้แก่ การหมุนเวียนก๊าซไอเสียแบบระบายความร้อน (COOLED EGR) ออกซิเจนเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกสรร (SCR) และตัวกรองอนุภาค (DPF)
ประการที่สี่ ด้วยการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของตลาดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกหลังการบำบัดของคัมมินส์ จึงมีการกำหนดขนาดการจัดซื้อเป็นชุดเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์ที่คุ้มต้นทุนแก่ลูกค้า
ตลาดทางหลวงเครื่องยนต์ Cummins, เครื่องยนต์ Cummins ISF ซีรีส์ 2.8/3.8-ลิตร, เครื่องยนต์ Cummins ISB ซีรีส์ 4.5-ลิตร, 6.7-ลิตร/ISL ซีรีส์ 8.9- เครื่องยนต์ลิตร เครื่องยนต์ Cummins ISM ซีรีส์ 11 ลิตร
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์
B-series ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น: มีต้นกำเนิดมาจากการออกแบบขั้นสูงของคัมมินส์และการผลิตที่ซับซ้อนในสหรัฐอเมริกา ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมากเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน พลังที่แข็งแกร่ง: การออกแบบวาล์วบายพาสไอเสียทำให้ประสิทธิภาพความเร็วต่ำสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นและประสิทธิภาพพลังงานดีขึ้น ความน่าเชื่อถือที่ดีเยี่ยม: เสื้อสูบและฝาสูบใช้การออกแบบแบบบูรณาการ ซึ่งช่วยลดการเกิดน้ำและน้ำมันรั่วไหล และชิ้นส่วนยังน้อยกว่าผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันมากกว่า 25% อัตราความล้มเหลวลดลงอย่างมาก ส่งผลให้ค่าบำรุงรักษาลดลง: ชิ้นส่วนน้อยลงและความล้มเหลวในการใช้งานลดลงช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาโดยรวมของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก ประหยัดเวลาในการซ่อมได้มากกว่า 50% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน ประสิทธิภาพการสตาร์ทขณะเย็นที่ยอดเยี่ยม: เมื่อติดตั้งการตั้งค่าการอุ่นเครื่องด้วยไฟฟ้าไอดีและสตาร์ทเตอร์กำลังสูง 6.6KW จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นของเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์ ผ่านการตรวจสอบอุณหภูมิต่ำสุดติดลบ 36 องศาเซลเซียส ในหมู่บ้านอาร์กติกของจีน-โมเหอ ตรงตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซยูโร 2
ซีรีส์ C ประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่า: ได้มาจากการออกแบบขั้นสูงและการผลิตที่ซับซ้อนของคัมมินส์ในสหรัฐอเมริกา โดยใช้การปรับปรุงทางเศรษฐกิจร่วมกับจีน ส่งผลให้มีการใช้เชื้อเพลิงต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ในประเทศที่คล้ายคลึงกันถึง 20% มีพลังที่แข็งแกร่ง: พลังงานความเร็วต่ำได้รับการอัพเกรดอย่างเต็มที่และประสิทธิภาพการเริ่มต้นดีขึ้น การเร่งความเร็วที่เร็วขึ้นและประสิทธิภาพการปีนที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ความน่าเชื่อถือที่ดีเยี่ยม: อัตรากำไรขั้นต้นที่เพียงพอถูกสงวนไว้ในการออกแบบส่วนประกอบหลัก ความแข็งแรงเกินกว่าผลิตภัณฑ์อื่นที่คล้ายคลึงกันมากกว่า 30% เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่า: ด้วยชิ้นส่วนที่น้อยลงและความล้มเหลวในการใช้งานที่ลดลง ค่าบำรุงรักษาโดยรวมของเครื่องยนต์จึงลดลงอย่างมาก ประหยัดเวลาในการซ่อมได้มากกว่า 50% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน ประสิทธิภาพการสตาร์ทขณะเย็นที่ยอดเยี่ยม: เมื่อติดตั้งการตั้งค่าการอุ่นเครื่องด้วยไฟฟ้าไอดีและสตาร์ทเตอร์กำลังสูง 7.8KW จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นได้อย่างสมบูรณ์ ผ่านการตรวจสอบอุณหภูมิที่ต่ำมากลบ 36 องศาเซลเซียส ในหมู่บ้านอาร์กติกของจีน - โมเหอ ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซยูโร 2
ความแตกต่างหลัก
เครื่องยนต์ซีรีส์ M มีความจุ 11 ลิตร (670 ลูกบาศก์นิ้ว) ในขณะที่เครื่องยนต์ซีรีส์ N มีความจุ 14 ลิตร (855 ลูกบาศก์นิ้ว) ช่วงกำลัง M11 168-373kW, เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x ช่วงชัก: 125 x 147 มม. ช่วงกำลัง N14 146-358 kW, เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x ช่วงชัก: 140 x 152 มม. เครื่องยนต์ซีรีส์ M11 มีรูปลักษณ์ที่เล็กกว่าเมื่อเทียบกับซีรีส์ N โดยมีชิ้นส่วนนำเข้า 56% สำหรับซีรีส์ M และชิ้นส่วนนำเข้าเพียงประมาณ 10% สำหรับซีรีส์ N เมื่อเปรียบเทียบกับซีรีส์ M ความสมบูรณ์ทางเทคโนโลยีของเครื่องยนต์ซีรีส์ N นั้นดีกว่า และเครื่องยนต์ M11 ก็มีราคาแพงกว่าเครื่องยนต์ซีรีส์ N
