ระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์นําพลังงานมากขึ้นการปล่อยเขม่าน้อยลงเสียงรบกวนน้อยลงและประหยัดที่ดีขึ้น ในเครื่องยนต์ TDI ของโฟล์คสวาเกนเวลาฉีดเชื้อเพลิงและปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงจะถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลก่อนหน้าใช้วิธีการควบคุมเชิงกล ปุ่มสตาร์ทเย็นหายไปและการทํางานที่สอดคล้องกันจะเสร็จสมบูรณ์โดยอัตโนมัติโดยเครื่องยนต์

เทอร์โบชาร์จเจอร์พื้นที่แปรผัน Garret VNT15 ในรุ่น TDI นําเทคโนโลยีการชาร์จไฟขั้นสูงไปสู่อีกระดับ มันมีการตอบสนองที่เร็วขึ้น (แม้ว่าความล่าช้าของ supercharging ของรุ่นก่อนหน้าก็ค่อนข้างน้อย) และช่วงที่มีประสิทธิภาพจะกว้างขึ้น และจะไม่ทําให้เกิดปัญหาของแรงดันไอเสียกลับมากเกินไป ในเครื่องยนต์ TDI ของโฟล์คสวาเกนการตอบสนองการเพิ่มจะถูกควบคุมภายใน 0.25 วินาทีและผู้ขับขี่ไม่รู้สึกถึงความล่าช้าของการเพิ่มเลย