เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานไม่แรงและปล่อยควันออกมาจำนวนมาก สาเหตุหลักมาจากการฉีดเชื้อเพลิงที่ไม่เพียงพอและเวลาในการเติมเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
หัวฉีดเชื้อเพลิงหรือวาล์วจ่ายเชื้อเพลิงสึกหรอมาก หยดลง ละอองเชื้อเพลิงไม่ดี และการเผาไหม้ไม่เพียงพอ
ตำแหน่งการติดตั้งหัวฉีดเชื้อเพลิงบนหัวกระบอกสูบไม่ถูกต้อง การใช้แผ่นทองแดงหรือแหวนรองอลูมิเนียมที่หนาหรือบางเกินไปอาจทำให้การฉีดเชื้อเพลิงของหัวฉีดไม่ถูกต้องและการเผาไหม้ไม่เพียงพอ
ชิ้นส่วนของระบบส่งกำลังปั๊มฉีดเชื้อเพลิงสึกหรอ ทำให้จ่ายเชื้อเพลิงไม่ทัน
เวลาในการจ่ายน้ำมันไม่ได้ถูกปรับไว้
เมื่อความเร็วไม่คงที่ เครื่องยนต์ดีเซลจะปล่อยควันออกมา
การจ่ายเชื้อเพลิงของกระบอกสูบที่แตกต่างกันนั้นไม่สม่ำเสมอ การสึกกร่อนหรือการปรับปั๊มเจ็ทและหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสมสามารถทำให้การจ่ายเชื้อเพลิงในแต่ละกระบอกสูบไม่สม่ำเสมอได้อย่างง่ายดาย วิธีการตัดสินความไม่สม่ำเสมอของการจ่ายเชื้อเพลิงสามารถทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานจนหมดเชื้อเพลิง การใช้วิธีการหยุดกระบอกสูบจะหยุดสูบหนึ่งกระบอกเพื่อจ่ายน้ำมันตามลำดับและใช้มาตรวัดความเร็วเพื่อวัดความเร็ว เมื่อกระบอกสูบแตก การจ่ายเชื้อเพลิงของแต่ละกระบอกสูบจะเท่ากัน และการเปลี่ยนแปลงของปริมาตรการตัดควรเท่ากันหรือใกล้เคียงกันมาก หากมีความแตกต่างอย่างมากในการเปลี่ยนแปลงความเร็ว ควรปรับการจ่ายเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง
การรั่วไหลของไอน้ำหรืออากาศในวงจรน้ำมันของระบบจ่ายเชื้อเพลิงดีเซลอาจทำให้การจ่ายเชื้อเพลิงจากปั๊มฉีดเชื้อเพลิงไม่ดีได้เช่นกัน
เครื่องปั่นไฟดีเซลมีความเร็วต่ำและควัน แต่ความเร็วสูงนั้นถือว่าปกติ
ก็คือว่ากระบอกสูบรั่วอากาศ และอากาศรั่วน้อยลงที่ความเร็วสูง ดังนั้นโดยพื้นฐานแล้วจึงสามารถทำงานได้ตามปกติ การรั่วไหลของก๊าซทำให้เกิดอุณหภูมิต่ำและไม่ง่ายที่จะทำให้เกิดไฟไหม้ ในระหว่างการทำงานของเครื่องปั่นไฟดีเซล หากมีควันจำนวนมากปล่อยออกมาจากช่องเติมเชื้อเพลิง หรือมีเสียงรั่วของอากาศ "เอี๊ยดอ๊าด" ในส่วนการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยง และเห็นได้ชัดที่ความเร็วต่ำ ก็สามารถตัดสินได้ว่าเป็นการรั่วไหลของอากาศระหว่างบล็อกกระบอกสูบและลูกสูบ การรั่วไหลที่เป็นไปได้อีกสองประการคือวาล์วและปะเก็นฝาสูบ
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีกำลังไม่ดี แต่ไม่มีควันที่พอร์ตไอเสียเมื่อเดินเบาและเมื่อแหล่งจ่ายเชื้อเพลิงน้อย และยังมีควันดำออกมาได้ง่ายเมื่อแหล่งจ่ายเชื้อเพลิงมาก
องค์ประกอบตัวกรองอากาศอุดตัน ทำให้เครื่องปั่นไฟดีเซลเข้าไปในน้ำที่ไม่ดี แต่พลังงานไม่เพียงพอ
ระยะห่างวาล์วมากเกินไป ส่งผลให้วาล์วเปิดได้ไม่เพียงพอ และอากาศเข้าได้ไม่ดี
มีคาร์บอนตกค้างอยู่ในท่อไอเสียมากเกินไป และความต้านทานของพอร์ตไอเสียก็สูงเกินไป