เทคโนโลยีคอมมอนเรลไฟฟ้าแรงสูง
นี่เป็นหนึ่งในเทคโนโลยีหลักของเครื่องยนต์ดีเซลที่สามารถควบคุมปริมาณและจังหวะการฉีดดีเซลได้อย่างแม่นยำ ด้วยการเพิ่มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและปรับปรุงโครงสร้างของระบบฉีดเชื้อเพลิง ทำให้การฉีดเชื้อเพลิงและการควบคุมกระบวนการเผาไหม้แม่นยำยิ่งขึ้น ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซล ลดเสียงรบกวนและการปล่อยมลพิษ
3 ผู้พัฒนาระบบคอมมอนเรลแรงดันสูงดีเซลระดับโลก
บริษัท เด็นโซ่ญี่ปุ่น
บริษัท เด็นโซ่ คอร์ปอเรชั่น ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2492 เป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ชั้นนำระดับโลกในด้านเทคโนโลยี ระบบ และส่วนประกอบยานยนต์ที่ล้ำสมัย เป็นผู้นำในด้านระบบคอมมอนเรลแรงดันสูงดีเซล การปกป้องสิ่งแวดล้อม การจัดการเครื่องยนต์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของตัวถัง การควบคุมการขับขี่และความปลอดภัย ข้อมูลและการสื่อสาร และสาขาอื่นๆ
บ๊อช ประเทศเยอรมนี
Robert Bosch GmbH (BOSCH) ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2429 และเป็นหนึ่งในองค์กรอุตสาหกรรมในประเทศเยอรมนี ซึ่งดำเนินธุรกิจในอุตสาหกรรมยานยนต์และเทคโนโลยีการขนส่งอัจฉริยะ เทคโนโลยีอุตสาหกรรม สินค้าอุปโภคบริโภค เทคโนโลยีพลังงานและอาคาร บ๊อชมีชื่อเสียงในด้านผลิตภัณฑ์และโซลูชั่นระบบที่เป็นนวัตกรรมและล้ำสมัย
เดลฟีสหรัฐอเมริกา
Delphi Electric Company (DELPHI) ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2433 และเป็นผู้ผลิตระบบชุดสายไฟรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก ในเดือนธันวาคม 2561 World Brand Laboratories เปิดเผยรายชื่อ "2018 World Brand 500" และ Delphi Laboratories อยู่ในอันดับที่ 423
1. ปั้มน้ำมันแรงดันสูงเครื่องยนต์ดีเซล
ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซลแบบดั้งเดิม โดยจ่ายเชื้อเพลิงแรงดันสูงให้กับเครื่องยนต์ผ่านการบีบอัดและส่งมอบ ทำให้สามารถทำให้เกิดอะตอมมิกชันที่มีประสิทธิภาพและการเผาไหม้ที่สม่ำเสมอ ให้กำลังที่จำเป็นเพื่อให้บรรลุประสิทธิภาพการเผาไหม้ตามที่ต้องการ สมรรถนะด้านกำลังที่แข็งแกร่งขึ้น และการปล่อยไอเสียที่สะอาดยิ่งขึ้นของเครื่องยนต์ดีเซล
ปั๊มน้ำมันแรงดันสูงเป็นส่วนประกอบที่ต้องการความแม่นยำสูง โดยมีข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับปลั๊กและปลอกปลั๊ก ซึ่งมีข้อกำหนดที่เข้มงวดในการปิดผนึก ความน่าเชื่อถือ และความทนทาน
นักประดิษฐ์ชาวเยอรมัน รูดอล์ฟ ดีเซล เป็นผู้คิดค้นเครื่องยนต์ดีเซล แต่เนื่องจากปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซลจึงมีการทำงานที่ไม่เสถียรเมื่อไม่กี่วันก่อน ซึ่งท้ายที่สุดก็นำไปสู่การล้มละลายของบริษัทและการเสียชีวิตของเขาเองเนื่องจากภาวะซึมเศร้า สิ่งนี้นำไปสู่การเกิดขึ้นของส่วนประกอบที่สำคัญในเครื่องยนต์ดีเซล: ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ซึ่งปัจจุบันเป็นที่รู้จักว่าเป็นหัวใจสำคัญของเครื่องยนต์ดีเซล
แคลร์ คัมมินส์ ชาวอเมริกัน ออกแบบและผลิตเครื่องยนต์ไอน้ำเมื่ออายุ 12 ปี ต่อมาเขาได้รับการว่าจ้างจากมิสเตอร์เอลวิน และโน้มน้าวให้เขาลงทุนในการก่อตั้งบริษัทคัมมินส์ ซึ่งผลิตเครื่องยนต์ดีเซลเป็นหลัก หลังจากการทดสอบหลายครั้ง วิธีการสกัดเชื้อเพลิงและฉีดเข้าไปในกระบอกสูบก็เปลี่ยนไปเป็นแบบแรงดัน และเชื้อเพลิงก็ถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบผ่านอุปกรณ์ นี่คือต้นแบบของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงซึ่งประกอบเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่สมบูรณ์ด้วย
ต่อมาบ๊อชได้ปรับปรุงเทคโนโลยีปั๊มฉีดเชื้อเพลิงในแคลร์ คัมมินส์ ทำให้การทำงานของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น ในปี พ.ศ. 2465 บ๊อชเริ่มให้ความสำคัญกับการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล โดยพัฒนาปั๊มฉีดเชื้อเพลิงรุ่นต่างๆ ส่วนใหญ่รวมถึงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเข็มและแบบรู นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ยุคของเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงก็ได้เริ่มต้นขึ้น
ลูกสูบและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงในเครื่องยนต์ดีเซลเป็นส่วนประกอบที่แม่นยำมาก และคุณภาพของลูกสูบของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ดีเซล
2.ท่อคอมมอนเรล
ท่อคอมมอนเรลจะกระจายเชื้อเพลิงแรงดันสูงจากปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงไปยังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละอัน และทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์สะสมแรงดัน (จัดเก็บ) ปริมาตรของคอมมอนเรลควรมีหน้าที่ในการลดความผันผวนของแรงดันจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มน้ำมันแรงดันสูงและการแกว่งของแรงดันที่เกิดจากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละตัวในระหว่างกระบวนการฉีดเพื่อควบคุมความผันผวนของแรงดันในแรงดันสูง คอมมอนเรลภายในช่วงที่ต้องการ ความผันผวนของแรงดันขนาดใหญ่จะส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซล แต่ปริมาตรต้องไม่ใหญ่เกินไป โดยต้องมั่นใจว่าคอมมอนเรลมีความเร็วตอบสนองแรงดันเพียงพอ และจำเป็นต้องตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลอย่างรวดเร็ว ที่ปลายด้านหนึ่งของท่อคอมมอนเรล มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ความดันท่อคอมมอนเรล ซึ่งใช้ในการตรวจจับความดันของท่อคอมมอนเรลและมีส่วนร่วมในการควบคุมแรงดันของท่อคอมมอนเรล เมื่อความดันคอมมอนเรลผิดปกติ วาล์วระบายแบบบังคับ DBV จะเปิดขึ้น และเครื่องยนต์ดีเซลจะถูกจำกัดความเร็ว (โดยมีข้อบกพร่อง)
3. หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์เป็นหนึ่งในสามองค์ประกอบหลักของระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลหรือที่เรียกกันทั่วไปว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หน้าที่ของมันคือควบคุมเวลา ปริมาณ และรูปแบบของการฉีดเชื้อเพลิงเข้ากระบอกสูบอย่างแม่นยำโดยใช้งานสวิตช์โซลินอยด์วาล์ว เนื่องจากพื้นที่แรงดันที่ส่วนบนของลูกสูบมีขนาดใหญ่กว่าเมื่อเปรียบเทียบกับกรวยแรงดันของวาล์วเข็ม แรงดันของเหลวที่กระทำต่อลูกสูบจึงมีมากกว่าแรงขึ้นที่กระทำต่อกรวยแรงดันของวาล์วเข็มของหัวฉีด ส่งผลให้เข็ม วาล์วจะปิด เมื่อมีการเปิดใช้งานโซลินอยด์วาล์ว วาล์วส่งคืนจะถูกเปิดโดยแรงแม่เหล็กไฟฟ้า และห้องควบคุมจะเชื่อมต่อกับรูส่งคืน เพื่อให้แรงดันของเหลวเหนือลูกสูบน้อยกว่าแรงขึ้นของกรวยแบริ่งแรงดันของหัวฉีด วาล์วเข็ม วาล์วเข็มสูงขึ้นและหัวฉีดเริ่มฉีดน้ำมัน ปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดขึ้นอยู่กับระยะเวลาของการเปิดหัวฉีด แรงดันการฉีด และการเคลื่อนที่ของวาล์วเข็ม
องค์กรระดับโลกที่มีชื่อเสียงที่ผลิตหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่
บริษัท 3M ในอเมริกา (สก๊อตช์ไบรต์): เหมืองแร่และการผลิตมินนิโซตา ก่อตั้งเมื่อปี พ.ศ. 2445
บ๊อช ประเทศเยอรมนี: Robert Bosch GmbH (BOSCH) ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2429 ดำเนินธุรกิจในอุตสาหกรรมยานยนต์และเทคโนโลยีการขนส่งอัจฉริยะ เทคโนโลยีอุตสาหกรรม สินค้าอุปโภคบริโภค พลังงาน และเทคโนโลยีอาคาร บ๊อชมีชื่อเสียงในด้านผลิตภัณฑ์และโซลูชั่นระบบที่เป็นนวัตกรรมและล้ำหน้า เมืองเอลฟ์ ประเทศฝรั่งเศส: ในปี พ.ศ. 2543 เอลฟ์ประสบความสำเร็จในการควบรวมกิจการกับ Total Finer เพื่อก่อตั้ง Total Group