ในเดือนกรกฎาคมตลาดรถบรรทุกหนักเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ !
หลังจากเพิ่มขึ้นติดต่อกันสามเดือนในเดือนเมษายนพฤษภาคมและมิถุนายนปริมาณการขายของอุตสาหกรรมรถบรรทุกหนักของจีนเพิ่มขึ้นอีกครั้งในเดือนกรกฎาคมและอัตราการเติบโตของปีต่อปียังคงเร่งตัวขึ้น การเพิ่มขึ้นของเดือนกรกฎาคมสูงถึง 42%เริ่มต้นที่ดีสำหรับช่วงครึ่งหลังของปี อุตสาหกรรมรถบรรทุกหนักสามารถรักษาระดับความเจริญรุ่งเรืองในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าหรือไม่?
แผนภูมิแนวโน้มการขายรายเดือนของตลาดรถบรรทุกหนักของจีนตั้งแต่ปี 2562 ถึง 2568
วิ่งด้วยความเร็วเต็ม! ในเดือนกรกฎาคมมีการขายรถบรรทุกหนัก 83,000 คันเพิ่มขึ้นมากกว่า 40% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ตลาดรถบรรทุกหนักในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาได้รับการสนับสนุนอย่างแท้จริง
จากข้อมูลเบื้องต้นที่ได้รับจากเครือข่ายยานพาหนะเชิงพาณิชย์แห่งแรกในเดือนกรกฎาคม 2568 ปริมาณการขายทั้งหมดของรถบรรทุกหนักในประเทศจีนอยู่ที่ประมาณ 83,000 หน่วย (พื้นฐานขายส่งรวมถึงการส่งออกและยานพาหนะพลังงานใหม่) ลดลง 15% เมื่อเทียบกับเดือนมิถุนายนปีนี้และเพิ่มขึ้นประมาณ 42% เมื่อเทียบกับ 58,300 นี่คือการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเป็นครั้งที่สี่ในตลาดรถบรรทุกหนักตั้งแต่เดือนเมษายนปีนี้และอัตราการเติบโตได้เพิ่มขึ้นทุกเดือน-ยอดขายในเดือนเมษายนเพิ่มขึ้น 6.5%เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนพฤษภาคม 13.6%ในเดือนมิถุนายน 37%และในเดือนกรกฎาคม 42% อาจกล่าวได้ว่ามันประสบความสำเร็จในตลาด
83,000 หน่วยเป็นระดับที่สูงที่สุดเป็นอันดับสองในช่วงแปดปีที่ผ่านมาต่ำกว่า 139,000 หน่วยในเดือนกรกฎาคม 2563 ซึ่งสูงกว่าปริมาณการขายในเดือนกรกฎาคมของปีอื่น ๆ และสามารถกล่าวได้ว่ามีคุณภาพสูง สะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคมปีนี้ปริมาณการขายสะสมของตลาดรถบรรทุกหนักของจีนอยู่ที่ประมาณ 622,000 หน่วยคิดเป็นรายปีที่เพิ่มขึ้นประมาณ 11%
ในเดือนกรกฎาคมไม่เพียง แต่ปริมาณการขายขายส่งของรถบรรทุกหนักจะเพิ่มขึ้นเมื่อปีต่อปีที่ 42%เท่านั้น แต่ปริมาณการขายเทอร์มินัลในประเทศของรถบรรทุกหนักยังเพิ่มขึ้นทุกปี คาดว่าอัตราการเติบโตของปีต่อปีจะเกิน 20%โดยอัตราการเติบโตจะลดลงเมื่อเทียบกับเดือนมิถุนายน เนื่องจากสถานการณ์พิเศษในเดือนมิถุนายนรถบรรทุกหนักไฟฟ้าได้ลงทะเบียนอย่างเร่งด่วนเมื่อสิ้นสุดครึ่งแรกของปี (ถึงระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์) และความต้องการของตลาดก็ค่อยๆเข้าสู่ "นอกฤดู" เป็นผลให้ปริมาณการขายเทอร์มินัลในเดือนกรกฎาคมลดลงในระดับหนึ่งเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้าโดยลดลงประมาณ 19%
ในเดือนกรกฎาคมยอดขายส่งและการค้าปลีกของรถบรรทุกหนักยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องทุกปี เหตุผลหลักคือโดยทั่วไปเหมือนกับในเดือนมิถุนายนซึ่งยังคงเป็นนโยบายการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม เมื่อวันที่ 18 มีนาคมของปีนี้สามกระทรวงและค่าคอมมิชชั่นออกโปรดสังเกตว่าการใช้การทิ้งและการต่ออายุยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์เก่าให้เงินอุดหนุนที่แตกต่างสำหรับการทิ้งและต่ออายุยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกแห่งชาติ III และ National IV ในตอนท้ายของเดือนพฤษภาคมกฎระเบียบอย่างละเอียดสำหรับการค้าของรถบรรทุกเก่าในเกือบทุกจังหวัดเทศบาลและภูมิภาคอิสระได้เสร็จสิ้นและดำเนินการแล้ว ดังนั้นในช่วงกลางและปลายเดือนพฤษภาคมมิถุนายนและกรกฎาคมผลการส่งเสริมของนโยบายต่อความต้องการการซื้อของรถบรรทุกหนักใหม่จึงได้รับการเปิดเผยอย่างต่อเนื่อง ภายใต้สภาพแวดล้อมปกติใหม่ในปัจจุบันที่ทำให้ตลาดการขนส่งสินค้าเช่นยานพาหนะจำนวนมาก แต่การขาดแคลนสินค้าอัตราการขนส่งสินค้าต่ำและอุปทานสินค้าที่ จำกัด การดำเนินการตามนโยบายการค้าสำหรับรถบรรทุกขนาดกลางและหนักในภูมิภาคต่างๆ
แผนภูมิแนวโน้มการขายประจำปีของอุตสาหกรรมรถบรรทุกหนักของจีนตั้งแต่ปี 2558 ถึง 2568
ประการที่สองปริมาณการขายส่งออกของรถบรรทุกหนักในเดือนกรกฎาคมปีนี้คาดว่าจะเพิ่มขึ้นมากกว่า 20% เมื่อเทียบเป็นรายปีและผลการดำเนินงานของภาคย่อยนี้ก็เกินความคาดหมายเช่นกัน
อีกจุดหนึ่งที่ต้องกล่าวถึงคือเหตุผลที่ทำให้ยอดขายขายส่งและการค้าปลีกของรถบรรทุกหนักในเดือนกรกฎาคมลดลงเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้าคือผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่บางรายในอุตสาหกรรมรีบเพิ่มยอดขายในช่วงครึ่งแรกของปีและรถบรรทุกหนักไฟฟ้า เป็นผลให้การขายรถบรรทุกหนักในเดือนต่อมาค่อนข้างจะถูกถอนออกไป ดังนั้นจึงเป็นเรื่องหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่การขายของอุตสาหกรรมรถบรรทุกหนักลดลงทุกเดือนในเดือนกรกฎาคม
การขายรถบรรทุกหนักไฟฟ้าได้ลดลงทุกเดือนในขณะที่รถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิงกำลังมองเห็นความหวังที่ริบหรี่
ในเดือนกรกฎาคมทั้งปริมาณการขายขายส่งและปริมาณการขายเทอร์มินัลในประเทศของอุตสาหกรรมรถบรรทุกหนักเพิ่มขึ้นทุกปีอีกครั้ง ประสิทธิภาพของค่าโดยสารย่อยที่สำคัญหลายอย่างอย่างไร
จากการสังเกตของเครือข่ายยานพาหนะเชิงพาณิชย์แห่งแรกปริมาณการขายเทอร์มินัลในประเทศในเดือนกรกฎาคมปีนี้โดยทั่วไปพบว่ามีการเติบโตอย่างรวดเร็วปีต่อปีโดยมีอัตราการเติบโตมากกว่า 20% แม้ว่ามันจะไม่ถึงระดับมากกว่า 60,000 หน่วย แต่ก็ยังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างดี ในหมู่พวกเขารถบรรทุกหนักไฟฟ้ายังคงดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็ว แต่การลดลงของเดือนต่อเดือนนั้นมีความสำคัญ (เนื่องจากผลกระทบของการถอนตัวในเดือนมิถุนายน) รถบรรทุกหนักดีเซลยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วปีต่อปี รถบรรทุกหนักของก๊าซธรรมชาติกำลังมองเห็นความหวังที่น่าสนใจโดยมียอดขายคาดว่าจะคงที่หรือเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า
ก่อนอื่นลองดูยานพาหนะแก๊ส ในเดือนกรกฎาคมความต้องการรถเทอร์มินัลสำหรับรถยนต์ก๊าซเห็นการฟื้นตัวในเดือนต่อเดือน แม้ว่ามันจะลดลงมากกว่า 20% เมื่อเทียบเป็นรายปี แต่ก็ยังคงมีเสถียรภาพในเดือนต่อเดือน อัตราการเจาะในประเทศคาดว่าจะฟื้นตัวจากต่ำกว่า 20% ในเดือนมิถุนายนถึงประมาณ 24% ในเดือนกรกฎาคม เหตุผลหลักสำหรับเรื่องนี้คือด้วยการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันช่องว่างราคาระหว่างน้ำมันและก๊าซได้กว้างขึ้น ควบคู่ไปกับการดำเนินการและการบังคับใช้นโยบายการค้าในภาคเหนือ (ภาคเหนือเป็นพื้นที่ขายหลักสำหรับรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซที่ใช้งานได้) ความต้องการรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิงได้ดีขึ้นในระดับหนึ่ง แน่นอนว่าหากดูปีต่อปีนี่เป็นเดือนที่ห้าติดต่อกันของการลดลงอย่างมีนัยสำคัญในปีต่อปีในตลาดรถบรรทุกหนักก๊าซธรรมชาติ อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างน่าทึ่งอยู่แล้วว่าปริมาณการขายของภาคย่อยนี้ดีขึ้นเดือนต่อเดือนในเดือนกรกฎาคม คาดว่าจำนวนรถบรรทุกหนักของก๊าซจะเปลี่ยนเป็นบวกในเดือนสิงหาคมปีนี้
มาดูยานพาหนะไฟฟ้ากันเถอะ ตั้งแต่ต้นปีนี้รถบรรทุกหนักพลังงานใหม่ได้ขายดีในตลาดการขนส่งสินค้าระยะไกลและระยะสั้น ควบคู่ไปกับความต้องการในการเปลี่ยนรถบรรทุกเก่าด้วยไฟฟ้าที่เกิดจากนโยบายการซื้อขายในรถบรรทุกเก่าสำหรับใหม่เครือข่ายยานพาหนะเชิงพาณิชย์แห่งแรกทำนายว่ายอดขายเทอร์มินัลของรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่ในเดือนกรกฎาคมจะเกินกว่า 15,000 หน่วย อัตราการเจาะอุตสาหกรรมสำหรับเดือนเดียวคาดว่าจะเกิน 26% นี่เป็นเดือนที่ห้าติดต่อกันที่ปริมาณการขายของรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่มีค่าเกิน 15,000 หน่วยอัตราการรุกรายเดือนเกิน 23% ติดต่อกันสี่เดือนและเกิน 26% เป็นสองเดือนติดต่อกัน
นอกจากนี้ปริมาณการขายเทอร์มินัลของรถบรรทุกหนักดีเซลในประเทศในเดือนกรกฎาคมคาดว่าจะเพิ่มขึ้นมากกว่า 25% เมื่อเทียบเป็นรายปี แต่การลดลงของเดือนต่อเดือนก็มากกว่า 25%
ปิดหมายเหตุ
ในเดือนแรกของไตรมาสที่สามแม้จะมีระดับความก้าวหน้าของตลาดในเดือนมิถุนายนปริมาณการขายขายส่งและปริมาณการขายเทอร์มินัลในประเทศของอุตสาหกรรมรถบรรทุกหนักยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องทุกปี ขึ้นอยู่กับผลกระทบการกระตุ้นของนโยบายการค้าสำหรับรถบรรทุกในภูมิภาคต่าง ๆ ในตลาดรถยนต์ใหม่ควบคู่ไปกับการลดลงอย่างต่อเนื่องของยอดขายรถบรรทุกหนักเป็นเวลาหลายเดือนในช่วงครึ่งหลังของปีที่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งอัตราการเติบโตปีต่อปีในเดือนกันยายนคาดว่าจะสูงกว่า 50%