เครื่องยนต์ Cummins QST30 มีปัญหาเกี่ยวกับการเผาไหม้ของไอเสียขนาดใหญ่และการเผาไหม้น้ำมันอย่างรุนแรงซึ่งต้องใช้การเติมน้ำมันบ่อยครั้งภายใน 24 ชั่วโมง (สามครั้งประมาณ 20 ลิตรในแต่ละครั้ง) แสดงให้เห็นถึงการสึกหรอเชิงกลอย่างรุนแรงหรือการปิดผนึกของเครื่องยนต์
ต่อไปนี้เป็นเหตุผลที่เป็นไปได้และการวิเคราะห์โซลูชั่น:
1, การวิเคราะห์สาเหตุหลัก
1. การสึกหรออย่างรุนแรงในส่วนประกอบที่สนับสนุนทั้งสี่ (ลูกสูบ, ซับทรงกระบอก, แหวนลูกสูบ, พินลูกสูบ)
ประสิทธิภาพ: การสึกหรอหรือการแตกของวงแหวนลูกสูบ, การกวาดล้างมากเกินไประหว่างตอร์ปิโดทรงกระบอกและลูกสูบส่งผลให้น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้และการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของปริมาณไอเสีย
ปัจจัยทริกเกอร์: การดำเนินการโหลดสูงระยะยาวการหล่อลื่นที่ไม่ดีหรือมลพิษของระบบไอดี (เช่นฝุ่นที่เข้ามาเนื่องจากความล้มเหลวของตัวกรองอากาศ)
2. การสึกหรอของซีลน้ำมันวาล์วหรือคู่มือวาล์ว
ประสิทธิภาพ: ซีลน้ำมันวาล์วไม่สามารถปิดผนึกได้อย่างมีประสิทธิภาพและน้ำมันเครื่องเข้าสู่ห้องเผาไหม้ตามคู่มือวาล์ว ควันสีน้ำเงินถูกปล่อยออกมาจากท่อไอเสียในระหว่างการเริ่มเย็น
3. ความผิดปกติของเทอร์โบชาร์จเจอร์
ประสิทธิภาพ: วงแหวนปิดผนึกของเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับความเสียหายทำให้น้ำมันไหลออกจากเพลาเทอร์โบชาร์จเจอร์เข้าสู่ระบบไอดีหรือระบบไอเสียทำให้การบริโภคน้ำมันรุนแรงขึ้น
4. การอุดตันในระบบระบายอากาศเหวี่ยง
ประสิทธิภาพ: การอุดตันของท่อไอเสียทำให้เกิดแรงดันข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นบังคับให้น้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านวงแหวนลูกสูบหรือซีลวาล์วหรือซีลวาล์ว
5. ปะเก็นกระบอกสูบที่เสียหายหรือตัวถังที่มีรูปร่างผิดปกติ
ประสิทธิภาพ: ทางเดินน้ำมันปะเก็นทรงกระบอกเชื่อมต่อกับห้องเผาไหม้และน้ำมันเครื่องเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรงเพื่อเข้าร่วมการเผาไหม้
2, คำแนะนำการแก้ปัญหา
1. การตรวจสอบและบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบ
ตรวจสอบความดันกระบอกสูบ: หากความดันของกระบอกเดียวหรือหลายกระบอกต่ำกว่าค่าปกติหัวกระบอกสูบควรถูกถอดประกอบเพื่อตรวจสอบสภาพของปะเก็นกระบอกสูบ, ซับทรงกระบอกและวงแหวนลูกสูบ
แทนที่ชิ้นส่วนที่ตรงกันสี่ชิ้น: หากซับทรงกระบอกและลูกสูบสวมใส่อย่างรุนแรงให้แทนที่ชุดทั้งหมดของสี่ส่วนที่ตรงกันและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเปิดแหวนลูกสูบนั้นไม่ตรงกับ 120 องศาในระหว่างการติดตั้งเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวในการปิดผนึกที่เกิดจากการเยื้องศูนย์
ซ่อมแซมระบบวาล์ว: เปลี่ยนซีลน้ำมันวาล์วอายุตรวจสอบการสึกหรอของคู่มือวาล์วและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหรือเปลี่ยนหากจำเป็น
2. ตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์
ตรวจสอบว่าวงแหวนซีลน้ำมันของเทอร์โบชาร์จเจอร์รั่วไหล หากพบความผิดปกติใด ๆ ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดเทอร์โบชาร์จเจอร์
3. ทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยง
เปิดท่อไอเสียและตรวจสอบว่าตัวคั่นน้ำมันและก๊าซทำงานผิดปกติเพื่อหลีกเลี่ยงแรงดันข้อเหวี่ยงที่มากเกินไปทำให้น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้
4. ตรวจสอบระบบหล่อลื่นและคุณภาพน้ำมัน
ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สูงอย่างเต็มที่ (เช่น SAE 15W -40 หรือสูงกว่า) เพื่อลดความเสี่ยงของการระเหยอุณหภูมิสูงและการรั่วไหลของน้ำมัน
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวกรองน้ำมันไม่อุดตันเพื่อป้องกันการหล่อลื่นที่ไม่ดีจากการสึกหรอที่รุนแรง
เพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานและพฤติกรรมการบำรุงรักษา:
สั้นลงช่วงเวลาการบำรุงรักษา (เช่นการเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 250 ชั่วโมง) ทำความสะอาดคาร์บอนคาร์บอนเป็นประจำและหลีกเลี่ยงการติดลูกสูบเนื่องจากคาร์บอนฝาก
ตรวจสอบการปิดผนึกของระบบไอดีเปลี่ยนตัวกรองอากาศและป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าสู่เครื่องยนต์และการสึกหรอที่ทวีความรุนแรงขึ้น
3 มาตรการการจัดการฉุกเฉิน
หากคุณต้องการบรรเทาปัญหาชั่วคราวคุณสามารถลองใช้วิธีการต่อไปนี้ (แต่พวกเขาจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างละเอียดโดยเร็วที่สุด):
1. เพิ่มความหนืดสูงน้ำมันเครื่องหรือตัวแทนซ่อมต่อต้านการสวมใส่พิเศษ (เช่นการปลอมแปลงสารเติมแต่ง) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการปิดผนึกชั่วคราว
2. การใช้น้ำมันของผู้ตรวจสอบเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานของโหลดสูงเป็นเวลานานและลดความเสี่ยงของเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไป
สรุป
แกนกลางของความผิดปกตินี้อยู่ในการสึกหรออย่างรุนแรงหรือการปิดผนึกความล้มเหลวภายในเครื่องยนต์และส่วนประกอบที่เสียหายเฉพาะจำเป็นต้องระบุผ่านการถอดและตรวจสอบ ขอแนะนำให้จัดลำดับความสำคัญของการตรวจสอบการสึกหรอของส่วนประกอบที่สนับสนุนทั้งสี่, ซีลน้ำมันวาล์วและเทอร์โบชาร์จเจอร์และเพื่อทำการซ่อมแซมที่ครอบคลุมร่วมกับการทำความสะอาดและการเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่นของระบบระบายอากาศเหวี่ยง หากเพิกเฉยเป็นเวลานานอาจนำไปสู่การทิ้งเครื่องยนต์และเพิ่มค่าบำรุงรักษาอย่างมีนัยสำคัญ