หัวฉีดระบายความร้อนแบบลูกสูบ 3080708 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล N14 Isx Cummins ระบายความร้อนด้วยน้ำ

คำอธิบาย

หัวฉีดระบายความร้อนลูกสูบ

ชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมของยานพาหนะสำหรับงานหนัก

หมายเลขชิ้นส่วน

3080708

ชื่อแบรนด์

คัมมินส์, ดีทรอยต์,
DCEC, CCEC, XCEC ฯลฯ

ส่วนอื่นๆ

กรุณาติดต่อได้อย่างอิสระ
หากคุณต้องการ P/N อื่นๆ

ประเภทเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์แก๊ส
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เครื่องยนต์ทางทะเล
เครื่องยนต์ก่อสร้าง
เครื่องยนต์ปั๊ม ฯลฯ

ประเภทอะไหล่

อะไหล่สำรอง,
สวมใส่ชิ้นส่วน,
เครื่องมือบำรุงรักษา,
ชุดอุปกรณ์ซ่อมตัวบนและ
ชุดปะเก็นเครื่องยนต์ส่วนล่าง

เงื่อนไข:

ต้นฉบับและใหม่เอี่ยม

อุตสาหกรรมที่นำไปใช้ได้

ขายปลีก เครื่องยนต์เรือเดินทะเล
งานก่อสร้าง ,
พลังงานและเหมืองแร่ ฯลฯ

Kเอ๋ คำ:

อะไหล่แท้
และชุดเครื่องมือซ่อมเครื่องยนต์

เงื่อนไขทางการค้า

FOB EXW CIF DDP,

Door to Door มีให้บริการในบางประเทศ

เวลาจัดส่ง:

ชิ้นส่วนที่สวมใส่ส่วนใหญ่มีอยู่ในสต็อก สั่งซื้อจำนวนมากตามจำนวน

การชำระเงิน

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal ฯลฯ

บรรจุุภัณฑ์

ส่งออกกรณีไม้
หรือกล่อง

หน้าที่ของหัวฉีดทำความเย็นลูกสูบคือป้องกันไม่ให้ลูกสูบร้อนเกินไป และฉีดน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์เป็นละอองที่ด้านในลูกสูบ หากหัวฉีดทำความเย็นลูกสูบทำงานผิดปกติ อาจทำให้ลูกสูบระบายความร้อนไม่ดีได้
หัวฉีดทำความเย็นลูกสูบจะพ่นน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์เป็นละอองที่ด้านในลูกสูบเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไป
หากเกิดความผิดปกติอาจทำให้การระบายความร้อนของลูกสูบไม่ดี
หากลูกสูบร้อนเกินไป จะทำให้เกิดการขยายตัวและคาร์บอไนซ์ของน้ำมันหล่อลื่นมากเกินไป การยึดเกาะและการเผาไหม้ของพื้นผิวเลื่อน และการคลายและการเผาไหม้ของส่วนหัว
ลูกสูบเป็นส่วนประกอบในเสื้อสูบของเครื่องยนต์รถยนต์ที่เคลื่อนที่ไปมา โครงสร้างพื้นฐานของลูกสูบสามารถแบ่งออกเป็นส่วนบน หัว และสเกิร์ต ด้านบนของลูกสูบเป็นส่วนประกอบหลักของห้องเผาไหม้ และรูปร่างของลูกสูบจะสัมพันธ์กับรูปแบบห้องเผาไหม้ที่เลือก เครื่องยนต์เบนซินมักใช้ลูกสูบแบนซึ่งมีข้อดีคือมีพื้นที่ดูดซับความร้อนน้อย อุณหภูมิของกระบอกสูบและลูกสูบควรลดลงต่อไป เพื่อให้ส่วนผสมของน้ำมันและน้ำที่พ่นด้วยหัวฉีดทำความเย็นไปที่ด้านบนของห้องลูกสูบในกระบอกสูบ 4 ก่อนที่จะปิดเครื่องจะไม่สามารถระเหยออกไปได้หมด ซึ่งหมายความว่าไม่ควรใช้งานส่วนบนของห้องลูกสูบในกระบอกสูบ 4 แบบแห้ง และไม่ควรมีอนุภาคที่แห้งหรือถ่านโค้กปรากฏอยู่ ดังนั้นจึงตัดสินว่าหัวฉีดทำความเย็นของลูกสูบกระบอกสูบ 4 ถูกบล็อกและไม่มีประสิทธิภาพและไม่สามารถฉีดน้ำมันหล่อเย็นเพื่อทำให้ลูกสูบเย็นลงได้ ด้านบนของลูกสูบมีความร้อนมากเกินไป ซึ่งทำให้ส่วนบนของห้องลูกสูบแห้ง ในเวลาเดียวกันห้องน้ำมันหล่อเย็นภายในสองชั้นป้องกันการถ่ายเทความร้อนที่ด้านบนของลูกสูบทำให้ความร้อนจากการเผาไหม้สะสมมากที่สุดที่ด้านบนของลูกสูบส่งผลให้ลูกสูบร้อนเกินไปและการเผาไหม้ การดึงกระบอกสูบและการติดขัดของแหวนลูกสูบ