ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซล Cummins Con ก้านสูบ 3092932 Cummins QST30 3092932

คำอธิบาย

ก้านสูบ

หมายเลขชิ้นส่วน

3092932

ชื่อยี่ห้อ

คัมมินส์, ดีทรอยต์, DCEC, CCEC, XCEC ฯลฯ

ส่วนอื่นๆ

กรุณาติดต่อได้อย่างอิสระหากคุณต้องการ P/N อื่นๆ

ชนิดเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์แก๊ส เครื่องปั่นไฟดีเซล เครื่องยนต์ทางทะเล เครื่องยนต์ก่อสร้าง เครื่องยนต์ปั๊ม ฯลฯ

ประเภทอะไหล่

อะไหล่ที่สวมใส่, เครื่องมือบำรุงรักษา, ชุดซ่อม, ชุดปะเก็นเครื่องยนต์บนและล่าง

เงื่อนไข:

ของแท้และใหม่เอี่ยม

อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง

ธุรกิจค้าปลีก เครื่องยนต์ทางทะเล งานก่อสร้าง พลังงานและการทำเหมือง ฯลฯ

คำสำคัญ:

อะไหล่แท้และชุดเครื่องมือซ่อมเครื่องยนต์

เงื่อนไขการค้า

FOB EXW CIF DDU DDP,

บริการแบบ Door to Door มีให้บริการในบางประเทศ

ระยะเวลาในการจัดส่ง:

ชิ้นส่วนส่วนใหญ่มีในสต็อก สั่งซื้อจำนวนมากตามปริมาณ

การชำระเงิน

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal ฯลฯ

ถิ่นกำเนิด

จีน/สหรัฐอเมริกา/ญี่ปุ่น/ออสเตรีย/เม็กซิโก

บรรจุุภัณฑ์

บรรจุภัณฑ์เป็นกลางหรือเดิม

เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

ส่วนประกอบหลักของก้านสูบ

1. ตลับลูกปืนก้านสูบ: อยู่ภายในปลายใหญ่ของก้านสูบ ประกอบด้วยปลอกตลับลูกปืนแยกกันสองอัน ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอระหว่างปลายใหญ่ของก้านสูบและแกนก้านสูบ วัสดุตลับลูกปืนประกอบด้วยแผ่นหลังเหล็กบางและโลหะผสมที่ทนทานต่อการสึกหรอ แผ่นหลังเหล็กบางทำหน้าที่นำความร้อน ในขณะที่โลหะผสมที่ทนทานต่อการสึกหรอช่วยลดการสึกหรอของแกนได้อย่างมีประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งานได้ ตามความต้องการด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล สามารถเลือกวัสดุลดโลหะผสมได้จากโลหะผสมสีขาว โลหะผสมทองแดงและตะกั่ว โลหะผสมอลูมิเนียม หรือโลหะผสมอลูมิเนียมดีบุกสูง

เพื่อให้แน่ใจว่าตลับลูกปืนก้านสูบมีความเสถียรภายในปลายใหญ่ของก้านสูบ มักจะออกแบบเดือยยึดตำแหน่งไว้กับตลับลูกปืนหรือยึดด้วยหมุดยึดตำแหน่ง นอกจากนี้ การเลือกปลอกตลับลูกปืนก้านสูบอาจแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับวิธีการหล่อลื่นของหัวเล็กของก้านสูบ เมื่อมีช่องทางน้ำมันบนตัวก้านสูบ จำเป็นต้องใช้ตลับลูกปืนที่มีรูและตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูอยู่ในแนวเดียวกับช่องทางน้ำมันระหว่างการประกอบ ควรควบคุมระยะห่างระหว่างปลอกตลับลูกปืนและแกนอย่างเคร่งครัด เนื่องจากระยะห่างที่มากเกินไปหรือไม่เพียงพออาจทำให้ปลอกตลับลูกปืนเสียหายหรือประสิทธิภาพลดลง

2. โบลต์ก้านสูบ: เนื่องจากโบลต์ก้านสูบเป็นโบลต์ที่รับน้ำหนักได้มากที่สุดในเครื่องยนต์ดีเซล โบลต์ก้านสูบจึงไม่เพียงแต่รับแรงพรีโหลดเท่านั้น แต่ยังต้องทนต่อแรงเฉื่อยจากการทำงานของเครื่องยนต์ด้วย ดังนั้น วัสดุที่ใช้ในการผลิตโบลต์ก้านสูบจึงต้องใช้เหล็กอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง เมื่อโบลต์ก้านสูบแตกหรือคลายตัว อาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องร้ายแรงหรืออาจเกิดอุบัติเหตุได้