Cummins Thrust Bearing 3681149 ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลอะไหล่
หมายเลขชิ้นส่วน: 3681149
ชื่อแบรนด์: คัมมินส์ ดีทรอยต์ DCEC CCEC XCEC ฯลฯ
ส่วนอื่นๆ: กรุณาติดต่อได้อย่างอิสระหากคุณต้องการ P/N อื่นๆ
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
ข้อกำหนดทางเทคนิคและการชำระเงินและเงื่อนไขการค้าและการจัดส่งและบรรจุภัณฑ์
|
คำอธิบาย |
แบริ่งแรงขับ |
หมายเลขชิ้นส่วน |
3681149 |
|
ชื่อแบรนด์ |
คัมมินส์ ดีทรอยต์ DCEC CCEC XCEC ฯลฯ |
ส่วนอื่นๆ |
กรุณาติดต่อได้อย่างอิสระหากคุณต้องการ P/N อื่นๆ |
|
ประเภทเครื่องยนต์ |
เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์แก๊ส, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล, เครื่องยนต์ทางทะเล, เครื่องยนต์ก่อสร้าง, เครื่องยนต์ปั๊ม ฯลฯ |
ประเภทอะไหล่ |
สวมใส่อะไหล่ เครื่องมือบำรุงรักษา ชุดซ่อม ชุดประเก็นเครื่องยนต์บนและล่าง |
|
เงื่อนไข: |
ต้นฉบับและใหม่เอี่ยม |
อุตสาหกรรมที่นำไปใช้ได้ |
ค้าปลีก เครื่องยนต์ทางทะเล งานก่อสร้าง พลังงานและเหมืองแร่ ฯลฯ |
|
คำสำคัญ: |
อะไหล่แท้และชุดเครื่องมือซ่อมเครื่องยนต์ |
เงื่อนไขทางการค้า |
FOB EXW CIF DDU DDP ประตูสู่ประตูมีให้บริการในบางประเทศ |
|
เวลาจัดส่ง: |
ชิ้นส่วนส่วนใหญ่มีอยู่ในสต็อก สั่งซื้อจำนวนมากตามจำนวน |
การชำระเงิน |
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal ฯลฯ |
|
สถานที่กำเนิด |
จีน/สหรัฐอเมริกา/ญี่ปุ่น/ออสเตรีย/เม็กซิโก |
บรรจุุภัณฑ์ |
บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือเป็นต้นฉบับ |
|
รุ่นเครื่องยนต์ |
QSX15 4B3.9, QSB6.7 ISBE ISD4.5 ISB5.9G QSB6.7 ISF3.8 QSB4.5 B4.5 RGT, QSB3.9 30 QSB7 QSB5.9 ISF2.8 ISB4. 5 ISB3.9 B5.9 แก๊ส |
||
ส่วนที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม
|
เลขที่ |
ชื่อผลิตภัณฑ์ |
หมายเลขชิ้นส่วน |
หน่วย |
จำนวน |
|
1 |
หัว, ปะเก็น |
3921393 |
พีซี |
1 |
|
2 |
แขนเสื้อกอบกู้ |
3904166 |
พีซี |
4 |
|
3 |
ลูกสูบ |
3907163 |
พีซี |
4 |
|
4 |
ลูกสูบ |
3907158 |
พีซี |
4 |
|
5 |
พิสชั่น |
3926631 |
พีซี |
4 |
|
6 |
แหวนรักษา |
3901706 |
พีซี |
8 |
|
7 |
แหวน, ลูกสูบ |
3802421 |
ชุด |
4 |
|
8 |
พิน, ลูกสูบ |
3901793 |
พีซี |
4 |
|
9 |
พิน, ลูกสูบ |
3934047 |
พีซี |
4 |
|
11 |
แบริ่ง, คอนร็อด |
3901170 |
ชุด |
1 |
|
12 |
ร็อด, การเชื่อมต่อเครื่องยนต์ |
3942581 |
พีซี |
4 |
|
13 |
บุชชิ่ง |
3941476 |
พีซี |
4 |
|
14 |
เทอร์โบชาร์จเจอร์ 160 |
3528747 |
พีซี |
|
|
15 |
ปั๊มน้ำ |
3960342 |
พีซี |
1 |
|
16 |
ปะเก็น, ฝาครอบวาล์ว |
3902666 |
พีซี |
4 |
|
17 |
การเชื่อมต่อ, ท่อระบายน้ำมันอ่าง |
3974113 |
พีซี |
1 |
|
18 |
การเชื่อมต่อ, ท่อระบายน้ำมันอ่าง |
3975061 |
พีซี |
1 |
|
19 |
ปะเก็น, ตัวสะสม Exh |
3929881 |
พีซี |
4 |
|
20 |
สกรูหัวจมหกเหลี่ยม |
3930249 |
พีซี |
8 |
|
21 |
ปะเก็น, Int, ฝาครอบท่อร่วมไอดี |
3938152 |
พีซี |
1 |
|
22 |
มอเตอร์สตาร์ท Euro II |
4934622 |
พีซี |
|
|
23 |
มอเตอร์สตาร์ท Euro I |
4935789 |
พีซี |
1 |
|
25 |
ปะเก็น, เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
3901356 |
พีซี |
1 |
|
26 |
ส่วนรองรับ, แรงขับเพลาลูกเบี้ยว |
3927155 |
พีซี |
1 |
|
27 |
เกียร์, เพลาลูกเบี้ยว |
3907431 |
พีซี |
1 |
|
28 |
วาล์ว, ท่อไอเสีย |
3901607 |
พีซี |
4 |
|
29 |
วาล์วไอดี |
3901117 |
พีซี |
4 |
|
30 |
ซีลน้ำมัน, วาล์ว |
3959912 |
พีซี |
8 |
|
31 |
คอลเลทวาล์ว |
3900250 |
พีซี |
16 |
|
32 |
ปะเก็น, อ่างน้ำมันเครื่อง |
3959052 |
พีซี |
|
|
33 |
คูลเลอร์, น้ำมัน |
3921558 |
พีซี |
1 |
|
34 |
ตัวเรือน, มู่เล่ |
3975179 |
พีซี |
|
|
35 |
ซีล, หน้าน้ำมัน |
3900709 |
พีซี |
1 |
|
36 |
ซีล, น้ำมันกลับ |
3925529 |
พีซี |
1 |
|
37 |
เครื่องอัดอากาศ |
3974548 |
พีซี |
|
|
38 |
ร็อด, พุช |
3904679 |
พีซี |
8 |
|
39 |
ก้านวาล์ว |
3931623 |
พีซี |
8 |
|
40 |
ร็อคเกอร์ |
3934920 |
พีซี |
4 |
|
41 |
บุชชิ่ง, แคมชฟัต |
3901306 |
พีซี |
1 |
|
42 |
เกียร์, เพลาลูกเบี้ยว |
3901258 |
พีซี |
1 |
|
43 |
ฝาสูบ |
3966448 |
พีซี |
1 |
|
44 |
บล็อก, กระบอกสูบ |
3903920 |
พีซี |
1 |
|
45 |
บล็อก, กระบอกสูบ |
3928793 |
พีซี |
1 |
|
46 |
บล็อก, กระบอกสูบ |
3928787 |
พีซี |
1 |
|
47 |
บุชชิ่ง |
3901306 |
พีซี |
1 |
|
48 |
ฝาครอบ, ลูกปืนหลัก |
3900967 |
พีซี |
5 |
|
49 |
หัวฉีด, ลูกสูบระบายความร้อน |
3930139 |
พีซี |
4 |
|
50 |
แผ่นปิด |
3904046 |
พีซี |
1 |
|
51 |
ปะเก็น, แผ่นปิด |
3931348 |
พีซี |
1 |
|
52 |
ชุดลูกสูบเครื่องยนต์ |
3802747 |
พีซี |
6 |
|
53 |
ลูกสูบเครื่องยนต์ |
3928673 |
พีซี |
1 |
|
54 |
ชุดแหวนลูกสูบ |
3802746 |
พีซี |
1 |
|
55 |
แบริ่งก้านสูบ |
3901171 |
พีซี |
0.25 |
|
56 |
แบริ่งก้านสูบ |
3901172 |
พีซี |
0.5 |
|
57 |
แบริ่งก้านสูบ |
3901173 |
พีซี |
0.75 |
หลักการปฏิบัติงาน
ตลับลูกปืนกันรุนเป็นตลับลูกปืนแบบแยกประเภทซึ่งสามารถแยกวงแหวนเพลาและวงแหวนที่นั่งออกจากส่วนประกอบของกรงและลูกเหล็กได้ วงแหวนเพลาเป็นวงแหวนปลอกที่ตรงกับเพลา และวงแหวนที่นั่งเป็นวงแหวนปลอกที่ตรงกับรูเบาะนั่งของแบริ่ง โดยมีช่องว่างระหว่างมันกับเพลา ตลับลูกปืนกันรุนสามารถรับแรงตามแนวแกนได้เท่านั้น ตลับลูกปืนกันรุนทิศทางเดียวสามารถทนต่อแรงขับตามแนวแกนได้ในทิศทางเดียวเท่านั้น และตลับลูกปืนกันรุนแบบสองทิศทางสามารถทนต่อแรงตามแนวแกนได้สองทิศทาง ตลับลูกปืนกันรุนไม่สามารถจำกัดการเคลื่อนที่ในแนวรัศมีของเพลาได้ และความเร็วจำกัดก็ต่ำมาก ตลับลูกปืนกันรุนแบบทิศทางเดียวสามารถจำกัดการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาและตัวเรือนในทิศทางเดียว ในขณะที่ตลับลูกปืนแบบสองทิศทางสามารถจำกัดการเคลื่อนที่ตามแนวแกนในทั้งสองทิศทาง แบริ่งลูกกลิ้งแรงขับใช้ในการทนต่อแรงรวมตามแนวแกนและแนวรัศมี แต่ภาระในแนวรัศมีจะต้องไม่เกิน 55% ของภาระตามแนวแกน เมื่อเปรียบเทียบกับแบริ่งลูกกลิ้งแรงขับอื่นๆ แบริ่งประเภทนี้มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำกว่า ความเร็วในการหมุนสูงกว่า และมีประสิทธิภาพในการตั้งศูนย์กลาง ลูกกลิ้งของตลับลูกปืนประเภท 29000 เป็นลูกกลิ้งทรงกลมแบบอสมมาตร ซึ่งสามารถลดการเลื่อนสัมพัทธ์ของลูกกลิ้งและรางน้ำระหว่างการทำงาน ลูกกลิ้งมีความยาว เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ จำนวนมาก และสามารถรับน้ำหนักได้สูง โดยปกติจะใช้การหล่อลื่นด้วยน้ำมัน และการหล่อลื่นด้วยจาระบีสามารถใช้ได้ในบางสถานการณ์ที่ความเร็วต่ำ ในกระบวนการออกแบบและคัดเลือก ควรให้ความสำคัญกับการเลือกเป็นอันดับแรก แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกแรงขับ 80000 แบริ่งลูกกลิ้งเรียวแรงขับ 90000 และแบริ่งลูกกลิ้งเข็มแรงขับ AXK สามารถทนต่อการโหลดในแนวแกนทิศทางเดียว มีความสามารถในการรับน้ำหนักตามแนวแกนมากกว่าตลับลูกปืนกันรุน และมีความแข็งแกร่งมากกว่าและใช้พื้นที่ตามแนวแกนน้อยกว่า แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกแรงขับและแบริ่งลูกกลิ้งเข็มแรงขับเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ความเร็วต่ำ โดยแบริ่งลูกกลิ้งเรียวแรงขับมีความเร็วสูงกว่าแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกแรงขับเล็กน้อย
การจำแนกประเภทแอปพลิเคชัน
ตลับลูกปืนกันรุนแบ่งออกเป็นตลับลูกปืนกันรุนและตลับลูกปืนกันรุน ตลับลูกปืนกันรุนยังแบ่งออกเป็นตลับลูกปืนกันรุนและตลับลูกปืนกันรุนสัมผัสเชิงมุม วงแหวนร่องน้ำที่พอดีกับเพลาเรียกว่าวงแหวนเพลา และวงแหวนร่องน้ำที่เหมาะกับโครงเรียกว่าวงแหวนที่นั่ง ตลับลูกปืนสองทิศทางพอดีกับวงแหวนตรงกลางกับเพลา ตลับลูกปืนแบบทิศทางเดียวสามารถทนต่อแรงในแนวแกนทิศทางเดียว ในขณะที่ตลับลูกปืนแบบสองทิศทางสามารถทนต่อแรงในแนวแกนแบบสองทิศทางได้ ตลับลูกปืนที่มีพื้นผิวยึดทรงกลมของวงแหวนรองนั่งมีประสิทธิภาพในการตั้งศูนย์กลาง ซึ่งสามารถลดผลกระทบของข้อผิดพลาดในการติดตั้งได้ ตลับลูกปืนประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในกลไกการบังคับเลี้ยวของยานยนต์ แกนหมุนของเครื่องมือกล แบริ่งลูกกลิ้งแรงขับแบ่งออกเป็นแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกแรงขับ แบริ่งลูกกลิ้งปรับแนวได้เอง และแบริ่งลูกกลิ้งเรียวแรงขับ แบริ่ง แบริ่งลูกกลิ้งเข็มแรงขับ และแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกแรงขับส่วนใหญ่จะใช้ในแท่นขุดเจาะน้ำมัน เครื่องจักรทำเหล็กและเหล็กกล้า แบริ่งลูกกลิ้งปรับแนวแรงขับส่วนใหญ่จะใช้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไฮดรอลิก มอเตอร์แนวตั้ง เพลาใบพัดเรือ ทาวเวอร์เครน เครื่องอัดรีด ฯลฯ แบริ่งลูกกลิ้งเรียวแรงขับส่วนใหญ่จะใช้สำหรับ: ทางเดียว: ตะขอเครน, แหวนหมุนแท่นขุดเจาะน้ำมัน, สอง -way: คอลูกกลิ้งโรงรีดเหล็ก ตลับลูกปืนกันรุนแบบแบนส่วนใหญ่รับแรงตามแนวแกนในชุดประกอบและมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย แม้ว่าการดำเนินการติดตั้งตลับลูกปืนกันรุนจะค่อนข้างง่าย แต่ข้อผิดพลาดมักเกิดขึ้นระหว่างการบำรุงรักษาจริง กล่าวคือ ตำแหน่งการติดตั้งของวงแหวนตลับลูกปืนที่แน่นและหลวมนั้นไม่ถูกต้อง ส่งผลให้ตลับลูกปืนสูญเสียการทำงานและวารสารสึกหรออย่างรวดเร็ว มีการติดตั้งแหวนขันแน่นไว้ที่ส่วนปลายของชิ้นส่วนที่อยู่กับที่ ซึ่งเป็นการประกอบที่ไม่ถูกต้อง วงแหวนด้านในของวงแหวนที่แน่นอยู่ในแบบเปลี่ยนผ่านกับคอเพลา เมื่อเพลาหมุน มันจะขับเคลื่อนวงแหวนที่แน่นหนาและเสียดสีกับส่วนปลายของชิ้นส่วนที่อยู่นิ่ง เมื่ออยู่ภายใต้แรงตามแนวแกน (Fx) แรงบิดแรงเสียดทานจะมากกว่าแรงบิดต้านทานข้อต่อเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน ส่งผลให้วงแหวนที่แน่นและพื้นผิวข้อต่อเพลาบังคับหมุน ส่งผลให้การสึกหรอของคอเพลารุนแรงขึ้น
เรื่องที่ต้องให้ความสนใจ
เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนกันรุนควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้ (1) แยกความแตกต่างระหว่างวงแหวนที่แน่นและวงแหวนที่หลวมของตลับลูกปืน (พิจารณาจากเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของตลับลูกปืน โดยมีค่าความแตกต่าง 0.1-O.5 มม. ในรูรับแสง) (2) แยกแยะชิ้นส่วนที่อยู่กับที่ของกลไก (เช่น ชิ้นส่วนที่ไม่เคลื่อนไหว ซึ่งส่วนใหญ่หมายถึงตัวเครื่อง) (3) ไม่ว่าสถานการณ์จะเป็นอย่างไร แหวนที่หลวมของตลับลูกปืนควรวางชิดกับส่วนปลายของชิ้นส่วนที่อยู่นิ่งเสมอ
แอปพลิเคชัน
ฟังก์ชั่นแบริ่ง
ในแง่ของฟังก์ชัน ควรเป็นส่วนรองรับ ซึ่งหมายความว่าใช้เพื่อรองรับเพลา แต่นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของฟังก์ชันเท่านั้น การรองรับคือความสามารถในการรับภาระในแนวรัศมีเป็นหลัก นอกจากนี้ยังสามารถเข้าใจได้ว่าถูกใช้เพื่อซ่อมเพลา รวมการเลือกตลับลูกปืนสำหรับระบบอัตโนมัติที่ง่ายและรวดเร็ว มันคือการแก้ไขแกนเพื่อให้สามารถหมุนและควบคุมการเคลื่อนที่ตามแนวแกนและแนวรัศมีเท่านั้น ถ้ามอเตอร์ไม่มีลูกปืนก็จะไม่สามารถทำงานได้เลย เนื่องจากเพลาสามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางใดก็ได้ และมอเตอร์ต้องการให้เพลาหมุนเฉพาะระหว่างการทำงานเท่านั้น ตามทฤษฎีแล้ว เป็นไปไม่ได้เลยที่จะบรรลุผลของการถ่ายทอด นอกจากนี้ตลับลูกปืนยังส่งผลต่อระบบส่งกำลังด้วย เพื่อลดผลกระทบนี้ จะต้องมีการหล่อลื่นที่ดีบนแบริ่งของเพลาความเร็วสูง ตลับลูกปืนบางตัวมีการหล่อลื่นอยู่แล้ว เรียกว่าตลับลูกปืนแบบหล่อลื่นล่วงหน้า ในขณะที่ตลับลูกปืนส่วนใหญ่ต้องมีน้ำมันหล่อลื่น ในระหว่างการทำงานที่ความเร็วสูง แรงเสียดทานไม่เพียงเพิ่มการใช้พลังงาน แต่ยังทำให้ตลับลูกปืนเสียหายได้ง่ายอีกด้วย แนวคิดในการเปลี่ยนแรงเสียดทานจากการเลื่อนเป็นแรงเสียดทานจากการกลิ้งนั้นเป็นแนวคิดด้านเดียว เนื่องจากมีบางสิ่งที่เรียกว่าตลับลูกปืนเลื่อน
การหล่อลื่น
วัตถุประสงค์ในการหล่อลื่นของตลับลูกปืนกลิ้งคือเพื่อลดแรงเสียดทานภายในและการสึกหรอของตลับลูกปืน และป้องกันการไหม้และการเกาะติด ยืดอายุการใช้งาน ขจัดความร้อนจากการเสียดสี เย็น ป้องกันแบริ่งร้อนเกินไป และป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นเสื่อมสภาพ อีกทั้งยังมีฤทธิ์ป้องกันไม่ให้วัตถุแปลกปลอมเข้าไปในด้านในของตลับลูกปืนหรือป้องกันสนิมและการกัดกร่อนอีกด้วย
วิธีการหล่อลื่น
วิธีการหล่อลื่นแบริ่งแบ่งออกเป็นการหล่อลื่นด้วยจาระบีและการหล่อลื่นด้วยน้ำมัน เพื่อให้ตลับลูกปืนทำงานได้ดี อันดับแรกจำเป็นต้องเลือกวิธีการหล่อลื่นที่เหมาะสมกับสภาพและวัตถุประสงค์ในการใช้งาน หากพิจารณาเฉพาะการหล่อลื่น การหล่อลื่นของน้ำมันหล่อลื่นก็มีข้อได้เปรียบ อย่างไรก็ตาม การหล่อลื่นด้วยจาระบีมีข้อดีในการลดความซับซ้อนของโครงสร้างโดยรอบของตลับลูกปืน เปรียบเทียบข้อดีและข้อเสียของการหล่อลื่นด้วยจาระบีและการหล่อลื่นน้ำมัน เมื่อทำการหล่อลื่นควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับปริมาณที่ใช้ไม่ว่าจะเป็นการหล่อลื่นด้วยน้ำมันหรือการหล่อลื่นด้วยจาระบี การหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของตลับลูกปืน ในขณะที่การหล่อลื่นที่มากเกินไปจะสร้างความต้านทานสูงและส่งผลต่อความเร็ว
ผนึก
การซีลแบริ่งสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท คือ การซีลตัวเอง และการซีลภายนอก สิ่งที่เรียกว่าตลับลูกปืนพร้อมซีลในตัวหมายถึงการผลิตตลับลูกปืนให้เป็นอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพการซีล เช่นตลับลูกปืนพร้อมฝาครอบกันฝุ่น แหวนซีล เป็นต้น ซีลประเภทนี้ใช้พื้นที่น้อยมาก ติดตั้งและถอดแยกได้ง่าย และมีต้นทุนค่อนข้างต่ำ อุปกรณ์ประสิทธิภาพการปิดผนึกภายนอกของแบริ่งที่เรียกว่าหมายถึงอุปกรณ์การปิดผนึกที่มีประสิทธิภาพต่างๆ ที่ผลิตขึ้นภายในฝาครอบด้านการติดตั้งและส่วนประกอบอื่นๆ การซีลแบริ่งภายนอกสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท: การซีลแบบไม่สัมผัสและการซีลแบบสัมผัส การซีลแบบไม่สัมผัสเหมาะสำหรับการใช้งานที่ความเร็วสูงและอุณหภูมิสูง โดยมีรูปแบบโครงสร้างที่แตกต่างกัน เช่น ประเภทช่องว่าง ประเภทเขาวงกต และประเภทปะเก็น การซีลแบบสัมผัสเหมาะสำหรับสภาพการทำงานความเร็วปานกลางและต่ำ และรูปแบบโครงสร้างที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ การซีลสักหลาด การซีลชามหนัง ฯลฯ
ใบรับรอง

การขนส่ง

ป้ายกำกับยอดนิยม: CUMMINS Thrust Bearing 3681149 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลชุดอะไหล่,จีน,โรงงาน,ราคา,ในสต็อก,Made in China
ส่งคำถาม


