+86-15123173615
NT855 K19 ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลปั๊มเกียร์เชื้อเพลิง 3034219 3034245 3014939 สำหรับ Cummins
video
NT855 K19 ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลปั๊มเกียร์เชื้อเพลิง 3034219 3034245 3014939 สำหรับ Cummins

NT855 K19 ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลปั๊มเกียร์เชื้อเพลิง 3034219 3034245 3014939 สำหรับ Cummins

Des.: ชุดเกียร์ปั๊มเชื้อเพลิง
หมายเลขชิ้นส่วน: 3014939 3024549 3034219 3034245
ชื่อแบรนด์: คัมมินส์ ดีทรอยต์ DCEC CCEC XCEC ฯลฯ
ส่วนอื่นๆ: กรุณาติดต่อได้อย่างอิสระหากคุณต้องการ P/N อื่นๆ
ส่งคำถาม
Product Details ofNT855 K19 ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลปั๊มเกียร์เชื้อเพลิง 3034219 3034245 3014939 สำหรับ Cummins

 

คำอธิบาย


ข้อกำหนดทางเทคนิคและการชำระเงินและเงื่อนไขการค้าและการจัดส่งและบรรจุภัณฑ์

คำอธิบาย

ชุดเกียร์ปั๊มเชื้อเพลิง

หมายเลขชิ้นส่วน

3014939 3024549 3034219 3034245

ชื่อแบรนด์

คัมมินส์ ดีทรอยต์ DCEC CCEC XCEC ฯลฯ

ส่วนอื่นๆ

กรุณาติดต่อได้อย่างอิสระหากคุณต้องการ P/N อื่นๆ

ประเภทเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์แก๊ส, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล, เครื่องยนต์ทางทะเล, เครื่องยนต์ก่อสร้าง, เครื่องยนต์ปั๊ม ฯลฯ

ประเภทอะไหล่

สวมใส่อะไหล่ เครื่องมือบำรุงรักษา ชุดซ่อม ชุดประเก็นเครื่องยนต์บนและล่าง

เงื่อนไข:

ต้นฉบับและใหม่เอี่ยม

อุตสาหกรรมที่นำไปใช้ได้

ค้าปลีก เครื่องยนต์ทางทะเล งานก่อสร้าง พลังงานและเหมืองแร่ ฯลฯ

คำสำคัญ:

อะไหล่แท้และชุดเครื่องมือซ่อมเครื่องยนต์

เงื่อนไขทางการค้า

FOB EXW CIF DDU DDP ประตูสู่ประตูมีให้บริการในบางประเทศ

เวลาจัดส่ง:

ชิ้นส่วนส่วนใหญ่มีอยู่ในสต็อก สั่งซื้อจำนวนมากตามจำนวน

การชำระเงิน

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal ฯลฯ

สถานที่กำเนิด

จีน/สหรัฐอเมริกา/ญี่ปุ่น/ออสเตรีย/เม็กซิโก

บรรจุุภัณฑ์

บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือเป็นต้นฉบับ

รุ่นเครื่องยนต์

L10 L10 เครื่องยนต์แก๊ส K38, QSK38 CM2150 MCRS, QSK38 CM850 MCRS, G38, KTA38GC CM558, QSK38 CM2150 K106


ในแง่ของคำศัพท์ ปั๊มเกียร์หรือที่เรียกว่าอุปกรณ์การเคลื่อนที่เชิงบวกนั้นเปรียบเสมือนลูกสูบในกระบอกสูบ เมื่อฟันซี่หนึ่งเข้าไปในช่องว่างของเหลวของฟันอีกซี่หนึ่ง เนื่องจากของเหลวไม่สามารถบีบอัดได้ ของเหลวและฟันจึงไม่สามารถใช้พื้นที่เดียวกันในเวลาเดียวกันได้ ด้วยวิธีนี้ของเหลวจะถูกบีบออกโดยกลไก เนื่องจากการเรียงตัวกันของฟันอย่างต่อเนื่อง ปรากฏการณ์นี้จึงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้มีความสามารถในการจ่ายออกอย่างต่อเนื่องที่ทางออกของปั๊ม ความสามารถในการคายประจุจะเท่ากันในแต่ละรอบของปั๊ม ขณะที่เพลาขับหมุนอย่างต่อเนื่อง ปั๊มจะปล่อยของเหลวอย่างต่อเนื่อง อัตราการไหลของปั๊มเกี่ยวข้องโดยตรงกับความเร็วของปั๊ม
ในความเป็นจริง มีการสูญเสียของเหลวภายในปั๊มเพียงเล็กน้อย เนื่องจากของเหลวนี้ถูกใช้เพื่อหล่อลื่นทั้งสองด้านของแบริ่งและเกียร์ และตัวปั๊มไม่สามารถใส่ได้หากไม่มีช่องว่าง จึงไม่สามารถระบายของเหลวออกจากทางออกได้ 100% . ดังนั้นการสูญเสียของเหลวจำนวนเล็กน้อยจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของปั๊มไม่สามารถเข้าถึง 100% ได้ อย่างไรก็ตาม ปั๊มยังคงทำงานได้ดีและบรรลุประสิทธิภาพ 93% ถึง 98% สำหรับวัสดุอัดขึ้นรูปส่วนใหญ่
สำหรับของไหลที่มีการเปลี่ยนแปลงความหนืดหรือความหนาแน่นในกระบวนการ ปั๊มประเภทนี้จะไม่ได้รับผลกระทบมากนัก หากมีแดมเปอร์ เช่น ตัวกรองหรือลิมิตเตอร์วางอยู่ที่ด้านระบาย ปั๊มจะดันของเหลวผ่านสิ่งเหล่านั้น หากแดมเปอร์เปลี่ยนแปลงระหว่างการทำงาน กล่าวคือ หากตัวกรองสกปรก อุดตัน หรือแรงดันต้านของลิมิตเตอร์เพิ่มขึ้น ปั๊มจะยังคงรักษาอัตราการไหลคงที่จนกว่าจะถึงขีดจำกัดทางกลของส่วนประกอบที่อ่อนแอที่สุดในอุปกรณ์ ( มักจะติดตั้งตัวจำกัดแรงบิด)

ป้ายกำกับยอดนิยม: nt855 k19 ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลปั๊มเกียร์เชื้อเพลิง 3034219 3034245 3014939 สำหรับคัมมิน จีน โรงงาน ราคา ในสต็อก ผลิตในประเทศจีน

ส่งคำถาม

(0/10)

clearall