|
desc.
|
เครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าอัตโนมัติ
|
ประเภทส่วนที่ไม่มี/TC
|
Decs-100-b15
|
|
ชื่อแบรนด์
|
MAN, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH
|
ส่วนอื่น ๆ
|
กรุณาติดต่อได้อย่างอิสระ
หากคุณต้องการ p/n อื่น ๆ
|
|
ประเภทเครื่องยนต์
|
เครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์แก๊ส
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ฯลฯ
|
ประเภทอะไหล่
|
ตลับหมึก, แหวนหัวฉีด, เพลา, โรเตอร์สมบูรณ์, ล้อคอมเพรสเซอร์, diffuser, ปลอกกังหัน, ปลอกคอมเพรสเซอร์, ปลอกแบริ่ง, ใบพัดกังหัน, แบริ่งแบริ่ง
|
|
เงื่อนไข:
|
ต้นฉบับ, ใหม่, OEM, ทดแทน, ตกแต่งใหม่
|
อุตสาหกรรมที่ใช้บังคับ
|
เครื่องยนต์ทางทะเล
งานก่อสร้างแพลตฟอร์มน้ำมัน
พลังงานและการขุด ฯลฯ
|
|
KEY Word:
|
อะไหล่ดั้งเดิม
และชุดเครื่องมือซ่อมเครื่องยนต์
|
เงื่อนไขการค้า
|
fob exw cif ddu ddp,
ประตูสู่ประตูมีให้บริการในบางประเทศ
|
|
เวลาจัดส่ง:
|
ชิ้นส่วนส่วนใหญ่อยู่ในสต็อกคำสั่งซื้อจำนวนมากขึ้นอยู่กับจำนวน
|
การชำระเงิน
|
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal ฯลฯ
|
|
Pลูกไม้ของต้นกำเนิด
|
จีน/เยอรมนี/เกาหลีใต้สหรัฐอเมริกา/ญี่ปุ่น/สวีเดน/สหราชอาณาจักร/สิงคโปร์/ไต้หวัน
|
บรรจุุภัณฑ์
|
บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือดั้งเดิม
|
|
เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์
|
หลักการทำงาน
เนื่องจากอัตราการส่งสัญญาณระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องยนต์ได้รับการแก้ไขความเร็วในการหมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะแตกต่างกันไปตามการเปลี่ยนแปลงความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ ในระหว่างการทำงานของยานพาหนะความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์จะผันผวนอย่างมีนัยสำคัญทำให้แรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัลของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแตกต่างกันไปในช่วงกว้าง เพื่อให้แน่ใจว่าแหล่งจ่ายไฟที่เสถียรไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้าและการชาร์จแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพจำเป็นต้องรักษาแรงดันเอาต์พุตที่สอดคล้องกันจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ดังนั้นกฎระเบียบของแรงดันเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ได้ความเสถียรนี้
ผู้ควบคุม
1. ** การปรับแรงดันไฟฟ้าปิด **
เชื่อมต่อเซลล์แห้งแบบอนุกรมด้วยแบตเตอรี่และแอมป์มิเตอร์ สตาร์ทเครื่องยนต์และค่อยๆเพิ่มความเร็วในการหมุน สังเกตตัวชี้แอมป์มิเตอร์เมื่อหน้าสัมผัสของตัวควบคุมปิด หากตัวชี้เบี่ยงเบนไปทางด้าน "+" มันบ่งบอกว่าแรงดันไฟฟ้าปิดสูงเกินไปและความตึงเครียดของฤดูใบไม้ผลิควรลดลง ในทางกลับกันหากตัวชี้เบี่ยงเบนไปทางด้าน "-" มันแสดงให้เห็นว่าแรงดันไฟฟ้าปิดต่ำเกินไปต้องเพิ่มความตึงเครียดในฤดูใบไม้ผลิ ทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าตัวชี้แอมมิเตอร์จะยังคงมีเสถียรภาพเมื่อปิดการติดต่อซึ่งบ่งบอกถึงแรงดันไฟฟ้าปิดที่เหมาะสม
2. ** การปรับค่าควบคุมแรงดันไฟฟ้า **
เชื่อมต่อเซลล์แห้งสองเซลล์ด้วยแบตเตอรี่และแอมป์มิเตอร์ สตาร์ทเครื่องยนต์และค่อยๆเพิ่มความเร็วในการหมุน ตรวจสอบตัวชี้แอมป์มิเตอร์เป็นตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าจะทำงานได้ หากตัวชี้เบี่ยงเบนไปทางด้าน "+" มันจะบ่งบอกว่าค่าการควบคุมแรงดันไฟฟ้าสูงเกินไปจำเป็นต้องลดความตึงเครียดในฤดูใบไม้ผลิ หากตัวชี้เบี่ยงเบนไปทางด้าน "-" มันก็หมายความว่าค่าการควบคุมแรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไปต้องเพิ่มความตึงเครียดในฤดูใบไม้ผลิ ปรับต่อไปจนกว่าตัวชี้แอมป์มิเตอร์จะเสถียรในระหว่างการควบคุมแรงดันไฟฟ้ายืนยันค่ากฎระเบียบที่เหมาะสม
หลักการที่อยู่เบื้องหลังวิธีการปรับนี้มีดังนี้: เมื่อเซลล์แห้งและแบตเตอรี่เชื่อมต่อกันเป็นอนุกรมความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างพวกเขา เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสร้างแรงดันไฟฟ้าที่เฉพาะเจาะจง หากศักยภาพไม่เท่ากันกระแสกระแสจะตามนั้น ศักยภาพที่สูงขึ้นในเซลล์แห้งทำให้ตัวชี้แอมมิเตอร์เบี่ยงเบนไปทางด้าน "-" ในขณะที่ศักยภาพต่ำกว่าผลลัพธ์ในการเบี่ยงเบนไปทางด้าน "+" ความเสถียรเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อศักยภาพมีค่าเท่ากันโดยประมาณตามที่ระบุโดยตัวชี้แอมป์เมตรที่เหลืออยู่นิ่ง
การใช้และการบำรุงรักษา
ในระหว่างการดำเนินการปกติฝาครอบป้องกันของตัวควบคุมจะต้องไม่ถูกลบออกเว้นแต่จำเป็น การตรวจสอบและการบำรุงรักษาที่ครอบคลุมควรดำเนินการทุก ๆ 200 ชั่วโมง งานสำคัญ ได้แก่ :
1. ถอดฝาครอบป้องกันและตรวจสอบพื้นผิวหน้าสัมผัสสำหรับสิ่งสกปรกหรือเผาไหม้ความเสียหาย ทำความสะอาดพื้นผิวด้วยผ้าที่สะอาดหากมีสิ่งสกปรก หากการกัดเซาะหรือความไม่สม่ำเสมอลดคุณภาพการสัมผัสให้เรียบเนียนพื้นผิวโดยใช้กระดาษทรายเกรดดี (เช่น "00" เกรด) และทำความสะอาดอย่างละเอียดหลังจากนั้น
2. ตรวจสอบความเป็นหลักทรัพย์ของการเชื่อมต่อทั้งหมดและวัดค่าความต้านทานของแต่ละขดลวด แทนที่หรือซ่อมแซมส่วนประกอบที่เสียหายใด ๆ ทันที
3. ทดสอบแรงดันไฟฟ้าปิดของเบรกเกอร์และกระแสย้อนกลับแรงดันไฟฟ้าขีด จำกัด ของแรงดันไฟฟ้าแรงดันไฟฟ้ากระแสไฟควบคุมปัจจุบันของกระแสไฟฟ้าและช่องว่างระหว่างผู้ติดต่อต่างๆ ปรับพารามิเตอร์เหล่านี้ตามความจำเป็นเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิค
4. หลังจากการตรวจสอบและปรับให้ติดตามอย่างใกล้ชิดตรวจสอบเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าในระหว่างการเริ่มต้นเครื่องยนต์ดีเซล หากตัวชี้มิเตอร์ยังคงอยู่ในตำแหน่ง "-" ที่ความเร็วของเครื่องยนต์ขนาดกลางหรือสูงกว่าแสดงว่าหน้าสัมผัส Interpter ปัจจุบันไม่ได้เปิดอย่างถูกต้อง ถอดสวิตช์กราวด์ทันทีเพื่อป้องกันความเสียหายต่อแบตเตอรี่ตัวควบคุมและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าชาร์จ หากตัวชี้มิเตอร์ยังคงอยู่ที่ "0" หลังจากเครื่องยนต์ดีเซลถึงความเร็วที่กำหนดไว้แสดงว่าการปรับเปลี่ยนไม่ได้ดำเนินการตามข้อกำหนดทางเทคนิค ตรวจสอบอีกครั้งและปรับใหม่ตามความจำเป็น
|
